Volvo Penta AQD40A

[Chräschi]

Hallo alle zusammen,

ich interessiere mich für ein Boot in dem der besagte Motor mit Z Antrieb verbaut ist.
Hersteller: Volvo
Fabrikat: AQD40A
MOTOR Nummwe:201995
Leistung: 95,59kw
Betriebsstunden: ca 800

Könntet ihr mir vielleicht helfen? Ich habe nur Erfahrungen mit Außenbordmotoren. Wenn ich mir dieses Boot anschaue, auf was muss ich achten?
Ist dieser Motor überhaupt zu empfehlen?
Wie ist der Verbrauch so?

Vielen Dank!

Gruß Christian

[menschmeier]

Hallo Christian,
lt. diesem Link: https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-AQD40-A.html
Ist das zwar ein robuster aber alter Motor, der schon Probleme bereiten kann.
Die da wären, das die Einspritzdüsen auf ihren Einspritzdruck und Qualität geprüft werden sollten, des weiteren kann der Wärmetauscher teilweise zugesetzt sein, was den Motor dann schnell heiß werden lässt.
Bei Bedarf von neuen Ersatzteilen kann es schon erhebliche Beschaffungsschwierigkeiten geben.

[Chräschi]

Zitat von menschmeier

Hallo Christian,
lt. diesem Link: https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-AQD40-A.html
Ist das zwar ein robuster aber alter Motor, der schon Probleme bereiten kann.
Die da wären, das die Einspritzdüsen auf ihren Einspritzdruck und Qualität geprüft werden sollten, des weiteren kann der Wärmetauscher teilweise zugesetzt sein, was den Motor dann schnell heiß werden lässt.
Bei Bedarf von neuen Ersatzteilen kann es schon erhebliche Beschaffungsschwierigkeiten geben.

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich werde diese Punkte bei der Besichtigung und Probefahrt ansprechen und beobachten. Also vielleicht doch nicht so das Richtige zum Wasserwandern mit zwei Kindern?

[Bergi00]

Schaue dir das erst einmal an .
Wenn der gepflegt ist läuft der noch 10 Jahre.....

[uli05]

Moin.
Besitze dies in doppelter Ausführung.
Beachte bitte die Impellerpumpe auf undichtigkeit.
Montiert vorne links oben.
Wärmetauscherprobleme stehen sehr schnell fest wenn bei Vollgas die Motortemp auf mehr als 80Grad ansteigt, dann ist er dicht oder sogar defekt.
Einspritzdüsen gibt es höchstens mal Undichtigkeiten, das riecht man aber sofort.Dieselgeruch.
Auch sollte sich nach der Probefahrt kejn Wasser oder gar Kühlwasser in der Bilge finden lassen.
Turbolader sollten keine Geräusche machen.
Wichtig ist ein regelmässiger Motorölwechsel mit Filter!
Allgemeinzustand sollte sein, sauber, kein Rost, keine verbeulten Kupferleitungen etc.
Schläuche nicht porös, oder deren Anschlüsse korridiert.
Antriebe wenn Volvo, müssen geräuschlos leicht zu schalten sein, das bitte in kalten und warmen Zustand. Also bitte fahren...fahren..und testen.

LG Ulli
PS. Teileversorgung ist noch fast völlig problemlos.

[Chräschi]

Zitat von uli05

Moin.
Besitze dies in doppelter Ausführung.
Beachte bitte die Impellerpumpe auf undichtigkeit.
Montiert vorne links oben.
Wärmetauscherprobleme stehen sehr schnell fest wenn bei Vollgas die Motortemp auf mehr als 80Grad ansteigt, dann ist er dicht oder sogar defekt.
Einspritzdüsen gibt es höchstens mal Undichtigkeiten, das riecht man aber sofort.Dieselgeruch.
Auch sollte sich nach der Probefahrt kejn Wasser oder gar Kühlwasser in der Bilge finden lassen.
Turbolader sollten keine Geräusche machen.
Wichtig ist ein regelmässiger Motorölwechsel mit Filter!
Allgemeinzustand sollte sein, sauber, kein Rost, keine verbeulten Kupferleitungen etc.
Schläuche nicht porös, oder deren Anschlüsse korridiert.
Antriebe wenn Volvo, müssen geräuschlos leicht zu schalten sein, das bitte in kalten und warmen Zustand. Also bitte fahren...fahren..und testen.

LG Ulli
PS. Teileversorgung ist noch fast völlig problemlos.

Vielen Dank!

[Chräschi]

Danke

[Chräschi]

Zitat von Bergi00

Schaue dir das erst einmal an .
Wenn der gepflegt ist läuft der noch 10 Jahre.....

Hoffentlich.....morgen schaue ich mir alles an. Bin gespannt!

[Chräschi]

Zitat von uli05

Moin.
Besitze dies in doppelter Ausführung.
Beachte bitte die Impellerpumpe auf undichtigkeit.
Montiert vorne links oben.
Wärmetauscherprobleme stehen sehr schnell fest wenn bei Vollgas die Motortemp auf mehr als 80Grad ansteigt, dann ist er dicht oder sogar defekt.
Einspritzdüsen gibt es höchstens mal Undichtigkeiten, das riecht man aber sofort.Dieselgeruch.
Auch sollte sich nach der Probefahrt kejn Wasser oder gar Kühlwasser in der Bilge finden lassen.
Turbolader sollten keine Geräusche machen.
Wichtig ist ein regelmässiger Motorölwechsel mit Filter!
Allgemeinzustand sollte sein, sauber, kein Rost, keine verbeulten Kupferleitungen etc.
Schläuche nicht porös, oder deren Anschlüsse korridiert.
Antriebe wenn Volvo, müssen geräuschlos leicht zu schalten sein, das bitte in kalten und warmen Zustand. Also bitte fahren...fahren..und testen.

LG Ulli
PS. Teileversorgung ist noch fast völlig problemlos.

Habe dir eine PN geschrieben.

[Chräschi]

Habe jetzt mal nen paar Bilder vom Motor! Ich habe mir sowas zum ersten Mal angeschaut. Vielleicht kann jemand was genaues dazu sagen.

Vielleicht kann auch jemand zur Probefahrt mitkommen, der Ahnung vom Motor hat!? Der Besitzer hat jedenfalls keine Ahnung, von nichts!

Wie hängt man hier ein Bild an

[Ragnarök 72]

Moin ich habe denselben Motor, ist bei richtiger Pflege unproblematisch. Achte im kalten Zustand auf tickern aus dem Ventildeckel im Zweifel kann man die Ventile auch einstellen.Das einzige was wirklich kaputt gehen kann ist die Einspritzpumpe Bild 1 und zwei unten rechts das kann teuer werden.Ansonsten ein 6 Zylinder der so gut wie nie an seiner Belastungsgrenze arbeitet.