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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
17.09.2008, 12:27
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Zitat:
... es redet ja jeder gerne mit - ich bekenne mich ebenfalls schuldig .... Wenn man dann genau nachliest, sieht man, dass die - vermutlich beste (weil narrensichere) Lösung - schon ganz zu Anfang gegeben wurde (tritonnavi - das Batterie zu Batterie Ladegerät). Damit kann man problemlos unterschiedliche Starter- und Verbraucherbatterietypen laden und die Installation ist auch noch einfach und so teuer - im Vergleich - ist das auch nicht UND sogar zukunftssicher, wenn mal eine andere Verbraucherbatterie angeschafft werden soll. ...
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 Man sollte alles so einfach wie möglich erklären, aber nicht einfacher Gruss Uwe 
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#27
17.09.2008, 12:55
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HI!
----Kopfschütteln------  Ich gebe nicht Geld für ein Sterling B2B aus, um eine zufällig in der Ecke gefundene GEL Batterie mit einer Säurebatterie zusammenzuschalten.  Bitte erklärt mir da den Mehrwert dieser Aktion Ein Mehrwert: Sterling LIMA zu 2x Säurebatterie. 2 getrennte Ausgänge, optimierte Ladung beider Batterien Ein Mehrwert: 2x Säurebatterien + Trennrelais, oder Battery Protect + Verbraucher auf 2te Batterie, kein ausleeren der Starterbatterie
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#28
17.09.2008, 13:09
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Zitat:
  
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MFG René 
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#29
17.09.2008, 13:53
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Zitat:
Zunächst - ich bin kein Sterling-Verkäufer. Auch habe ich KEINE Sterling-Geräte in meinem Besitz - ich bin Privatmann. Zudem bringt eine Sterling Hochleistungslichtmaschine dem Sterling-Verkäufer auch Geld in die Tasche(n). Jetzt zu den "Mehrwerten": Vielleicht habe ich nicht alle Kommentare gelesen - mein Fehler - aber es ging m.E. darum nicht einfach zwei Batterien gleicher Bauart (also z.B. "offene Säure" oder GEL) zu laden, sondern ein "Gemisch aus einer offenen Säure und einer GEL-Batterie. Dazu brauche ich weder eine neue Lichtmaschine noch Sonstiges. wenn es eine Lademöglichkeit gibt diese unterschiedlichen Batterietypen über die Lichtmaschine zu laden. Es ging auch nicht um ein "Netzladegerät". Dieses ist durch einen - oder von mir aus den (ich weiss nicht, ob es andere Anbieter gibt) Batterie zu Batterielader gegeben. 1. Wird keinerlei Eingriff in den bekannten "alten" Elektrokreis vorgenommen. Die (vorhandene) Starterbatterie wird - so wie zuvor - über die Lima geladen. 2. der B2B-Lader ist auf alle möglichen Batterietypen einstellbar und kann damit die gegenwärtig günstig erworbene Batterie oder auch jede andere weitere Batterie , sollte die jetzige "versterben", laden. 3. Die Starterbatterie wird keineswegs entladen, da der B2B-Lader seine Energie nur aus der "überschüssigen" Lima-Energie bezieht, wobei - bei möglicher Entladung der Starterbatterie, durch was auch immer, der Ladung dieser immer Vorrang gegeben wird. Der Preis dürfte Einiges unter einer Sterling Hochleistungslichtmaschine UND einer neuen ("offene Säure"?!) Batterie liegen UND es gibt keinen komplizierten Umbau. Also, für diesen Fall überzeugt mich das schon einigermassen. Es sei denn, der B2B-Lader hätte andere Nachteile, die ich nicht kenne. ... Oder?
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Man sollte alles so einfach wie möglich erklären, aber nicht einfacher Gruss Uwe
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#30
17.09.2008, 14:08
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für mich ist die beste und günstigste lösung 2 starterbatterien, man braucht nur ne weitere starterbatt und nen gutes trennrelais, auch wenn die starterbatterie 5 meter von der anderen wegsteht wird die gut geladen wenn die kabelquerschnitte ausreichend sind. ein ladegerät mit dioden abgesichert kann man doch trotzdem dranmachen! das schöne ist, mit einer guten schaltung könnte man wenn die starterbatt mal leer ist...mit der anderen überbrücken...war beim bus immer super! (diesel) sorry für meine abgehakten wörter bin auffe maloooche
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