Vortec V6 - boote-forum.de

Tommy Walker · #1 30.01.2009, 14:44

Leute ich hab einen 4,3er V6 bekommenund. da steht Vortec auf den Ventildeckel aus Kunststoff drauf. Er hat ne 4bbl. Ansaugspinne und hat Keilrippenriemen drauf. Was hat das genau zu sagen??? Hat er mehr Leistung ???

Cyrus · #2 30.01.2009, 14:49

Zitat:

Zitat von Tommy Walker

Hat er mehr Leistung ???

Mehr Leistung als was?

Der Motor sollte um die 190 PS am Propeller haben.
Wenn es ein LXH ist hat er noch ein wenig mehr.

Tommy Walker · #3 30.01.2009, 15:07

Was ist denn an dem Motor anders als beim standard LX ???
der hat doch 205 PS

Cyrus · #4 30.01.2009, 16:07

Zitat:

Zitat von Tommy Walker

Was ist denn an dem Motor anders als beim standard LX ???
der hat doch 205 PS

Die 205 PS hat er aber nur an der Kurbelwelle.

Am Propeller hat er auch nur 190 PS.

Tommy Walker · #5 30.01.2009, 16:48

Danke...
Und ich dachte das ist was besonderres

Niklot · #6 30.01.2009, 17:06

Der Vortec-Motor soll als Weiterentwicklung über einen modifizierten Kopf, verbesserte Kolben und Ventilklappen als der "Standardmotor" mit 205 PS verfügen. Der Verkäufer, bei dem ich letzte Woche mein Boot (Campion Allante 625 VRi) mit 4.3 Vortec-Motor gekauft habe, sagt, dass er 225 PS hat. Er dachte zunächst auch, er hätte die 205 PS Version. Aber sein Händler (kurz vor der Rente, hat schon die Lehre bei Volvo gemacht) hat ihn bei einer Inspektion aufgeklärt, dass er da einen Vortec-Motor in seinem Boot hat. Dem Händler war zunächst aufgefallen, dass eine 23er Schraube montiert ist. Bei 205 PS ist wohl eine 21er Schraube drauf.

Tommy Walker · #7 30.01.2009, 17:30

Zitat:

Zitat von Niklot

Der Vortec-Motor soll als Weiterentwicklung über einen modifizierten Kopf, verbesserte Kolben und Ventilklappen als der "Standardmotor" mit 205 PS verfügen. Der Verkäufer, bei dem ich letzte Woche mein Boot (Campion Allante 625 VRi) mit 4.3 Vortec-Motor gekauft habe, sagt, dass er 225 PS hat. Er dachte zunächst auch, er hätte die 205 PS Version. Aber sein Händler (kurz vor der Rente, hat schon die Lehre bei Volvo gemacht) hat ihn bei einer Inspektion aufgeklärt, dass er da einen Vortec-Motor in seinem Boot hat. Dem Händler war zunächst aufgefallen, dass eine 23er Schraube montiert ist. Bei 205 PS ist wohl eine 21er Schraube drauf.

Ich hab bei meinem auch ne 23´´ drauf

bei 4250 U/min 2bbl.
Ist der nun besser

checki · #8 30.01.2009, 17:35

Zitat:

Zitat von Niklot

Dem Händler war zunächst aufgefallen, dass eine 23er Schraube montiert ist. Bei 205 PS ist wohl eine 21er Schraube drauf.

Zitat:

Zitat von Tommy Walker

Ich hab bei meinem auch ne 23´´ drauf

bei 4250 U/min 2bbl.
Ist der nun besser

Das ist doch abhängig von der Untersetzung des Antriebes.

Niklot · #9 30.01.2009, 17:48

Zitat:

Zitat von Tommy Walker

Ich hab bei meinem auch ne 23´´ drauf

bei 4250 U/min 2bbl.
Ist der nun besser

Den Antrieb jetzt mal außen vor gelassen:
Klar, lieber 225 PS als 205 PS bei am Ende noch fast gleichem Verbrauch. Keine Ahnung wieviel das dann am Propeller ist. Mein Verkäufer hat mir noch eine 21er Schraube mitgegeben, die er immer zum Wasserskifahren montiert hat. Damit kommt das Boot noch viel schneller ins Gleiten. Mit der 21er Schraube muss man dann aber was die Drehzahlen angeht aufpassen, da das Boot bei Vollgas in den "roten Bereich" dreht (deutlich über 5.000 U/min, ich meine er sprach von 5.800). Mit der 23er orig. Schraube passiert das nicht.

Jörg · #10 30.01.2009, 17:58

Zitat:

Zitat von Tommy Walker

Ich hab bei meinem auch ne 23´´ drauf

bei 4250 U/min 2bbl.
Ist der nun besser

Hängt von der größe des Bootes und der Untersetzung des Antriebes ab, kann man bei verschiedenen Booten nicht sagen.
4250 ist schon ein bißchen wenig, also an der unteren Grenze, ein 21er Prop würde da evtl. besser sein

Exhauster · #11 30.01.2009, 18:01

Zitat:

Zitat von Niklot

Der Vortec-Motor soll als Weiterentwicklung über einen modifizierten Kopf, verbesserte Kolben und Ventilklappen als der "Standardmotor" mit 205 PS verfügen. Der Verkäufer, bei dem ich letzte Woche mein Boot (Campion Allante 625 VRi) mit 4.3 Vortec-Motor gekauft habe, sagt, dass er 225 PS hat. Er dachte zunächst auch, er hätte die 205 PS Version. Aber sein Händler (kurz vor der Rente, hat schon die Lehre bei Volvo gemacht) hat ihn bei einer Inspektion aufgeklärt, dass er da einen Vortec-Motor in seinem Boot hat. Dem Händler war zunächst aufgefallen, dass eine 23er Schraube montiert ist. Bei 205 PS ist wohl eine 21er Schraube drauf.

Der montierte Propeller sagt nichts darüber aus ob ich einen 4,3 LX oder Vortec fahre!
Die Steigungsgröße des Propeller hängt einzig und alleine davon ab das der Motor bei Vollgas den zulässigen Höchstdrehzahlbereich schafft.
Besitzer die ihr Boot überwiegend zum Wasserski laufen nutzen werden z.B eher einen 21er montieren als nen 23er.

Gruß Karsten

Tommy Walker · #12 30.01.2009, 18:01

Zitat:

Zitat von Jörg

Hängt von der größe des Bootes und der Untersetzung des Antriebes ab, kann man bei verschiedenen Booten nicht sagen.
4250 ist schon ein bißchen wenig, also an der unteren Grenze, ein 21er Prop würde da evtl. besser sein

Ich will mir dies Jahr ja noch nen neuen zulegen der Power 2 ist doch nicht das ware für Wasserlieger

Exhauster · #13 30.01.2009, 18:03

Zitat:

Zitat von Niklot

Den Antrieb jetzt mal außen vor gelassen:
Klar, lieber 225 PS als 205 PS bei am Ende noch fast gleichem Verbrauch. Keine Ahnung wieviel das dann am Propeller ist. Mein Verkäufer hat mir noch eine 21er Schraube mitgegeben, die er immer zum Wasserskifahren montiert hat. Damit kommt das Boot noch viel schneller ins Gleiten. Mit der 21er Schraube muss man dann aber was die Drehzahlen angeht aufpassen, da das Boot bei Vollgas in den "roten Bereich" dreht (deutlich über 5.000 U/min, ich meine er sprach von 5.800). Mit der 23er orig. Schraube passiert das nicht.

Moin....5.800 macht er nicht lange

Gruß Karsten

Exhauster · #14 30.01.2009, 18:05

Zitat:

Zitat von exhauster

moin....5.800 macht er nicht lange

Gruß karsten

4.400 - 4.800

Frank C. · #15 30.01.2009, 19:22

Hallo,
die Vortec V6 haben eine Ausgleichswelle.Vortec V6 haben meines Wissens auch mehr Leistung.Die neueren Vortec´s haben sogar die gleich Leistung wie die älteren nicht Vortec Motoren und das mit nur einen 2bbl Vergaser anstatt eines 4bbl.

Gruß
Frank

sagblos · #16 30.01.2009, 19:32

puh 5800 macht er wenn Du Pech hast nur einmal dann ist Feierabend

ich würde spätestens bei 4900 aufhören sonst kannst DU die Kolben ohne Werkzeug begutachten

Exhauster · #17 30.01.2009, 19:32

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
die Vortec V6 haben eine Ausgleichswelle.Vortec V6 haben meines Wissens auch mehr Leistung.Die neueren Vortec´s haben sogar die gleich Leistung wie die älteren nicht Vortec Motoren und das mit nur einen 2bbl Vergaser anstatt eines 4bbl.

Gruß
Frank

Hallo Frank

Stimmt,wurden ab 1992 gebaut als 4,3 GEN 2 mit Ausgleichswelle und 2BBL!

Leistung ist identisch mit den 4 BBL.

Gruß Karsten

Exhauster · #18 30.01.2009, 19:35

Zitat:

Zitat von sagblos

puh 5800 macht er wenn Du Pech hast nur einmal dann ist Feierabend

ich würde spätestens bei 4900 aufhören sonst kannst DU die Kolben ohne Werkzeug begutachten

Nein, vorher verbiegen die Stößelstangen

MfG.

Cyrus · #19 30.01.2009, 20:07

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
die Vortec V6 haben eine Ausgleichswelle.Vortec V6 haben meines Wissens auch mehr Leistung.Die neueren Vortec´s haben sogar die gleich Leistung wie die älteren nicht Vortec Motoren und das mit nur einen 2bbl Vergaser anstatt eines 4bbl.

Gruß
Frank

Warum schreibst Du nicht einfach,
das alle Motoren die gleiche Leistung haben?

Es gab neben dem EFI/MPI nur einen Ausreißer.
Das war der LXH mit einem Gen+ Motor und einen 4 BBL.

Frank C. · #20 30.01.2009, 20:21

Zitat:

Zitat von Cyrus

Warum schreibst Du nicht einfach,
das alle Motoren die gleiche Leistung haben?

Es gab neben dem EFI/MPI nur einen Ausreißer.
Das war der LXH mit einem Gen+ Motor und einen 4 BBL.

Ich schreibe immer alles komplzierter

Gleiche Leistung bei kleineren Vergaser,also vom Block her doch mehr power

Niklot · #21 30.01.2009, 21:01

Zitat:

Zitat von Exhauster

4.400 - 4.800

Dann hoffe ich mal, dass der nicht wirklich über 5.000 gedreht hat. Einen Drehzahlbegrenzer gibts wohl nicht, außer diesen "Überdrehschutz", wo die Leistung automatisch sofort stark zurückgenommen wird, wenn der Propeller bei voller Fahrt aus dem Wasser kommt und keinen Wasserwiderstand mehr hat?

ivea · #22 30.01.2009, 23:30

Zitat:

Zitat von Frank C.

Ich schreibe immer alles komplzierter

Gleiche Leistung bei kleineren Vergaser,also vom Block her doch mehr power

Äh sorry fürs Klugscheixxen, juckt mich heute.... Power kommt beim 4 tick takt zu 90% nur aus dem Kopf aber sicher nicht aus dem Block bei gleichem Hubraum. (wenn wir mal die Nockenwelle noch OHC mäßig in den Kopf hoch holen)

2 oder 4 bbl beeinflussst weniger die PS/Nm max als das verbesserte Ansprechverhalten und damit den Verbrauch. Kannst die gleiche Leistung auch aus 1bbl raus holen

Er muss nur groß genug sein. (Bei Yamaha Power Jet bei der ersten origianlen TZR, nur Strecke, sehr klar erkenntlich) Läuft zwar unten rum wie ein Sack Muscheln, aber unter Vollast kannste auch n Eimer Sprit mit ner Lackierpsitole vernebeln und reinsprühen. Kommt aufs gleiche.
Vortec ist nur ein Marketingname: Kannst auch im Bereich der Teichfilter Vortex sagen und ne Wirbelkamer meinen. Also in Ihrer Form optimierte Ansaugkanäle, der Sprit Zubringerweg also und die Brennkammer (da wirbelt es auch, da es ja nicht aufhört wo wir denken das Ende ist) sind es.
Oder n Dremel bemühen (mit ner billig Spinne von Edelbrock und Co.), der kann auch Vortex

und manchmal auch mehr.
Gruß
ivea