Welche Wartungsarbeiten sind zu tun..

[Yodajunior]

Hallo

werde nun zum ersten Mal das Boot auswintern.
Was für Teil sind auszutauschen?

War letztes Jahr in Kroatien und habe das Boot mit Frostschutz über Winter eingelagert.

Habe mit einem "Bootsexperten" gesprochen, der meinte das ich unbedingt die Krümmer (alle 5Jahre) die Bälge (alle 2Jahre) usw. austauschen muss.

Überdies meinte er das die Inborder alle Schrott sind und man Aussenborder kaufen sollte.

Mein Motor ist ein Volvo Penta 4,3l von 1991.

Bisher läuft er echt super, hat aber noch die ersten Krümmer drauf (vermute ich).


Anbei ein Bild meines Motors.

Gruss
Tom

[Cyrus]

Du Tom,

der Rost an der Dichtfläche der Krümmer sieht wirklich nicht gut aus.

[Jörg]

Das was dir der "Experte" gesagt hat ist vollkomender Quatsch
Bälge wechselt man nicht einfach alle 2 Jahre sondern nach Sichtkontrolle und im Prinzip läßt man die locker 5-8 Jahre drin, vorausgesetzt man verwendet anständige....
Krümmer alle 5 Jahre ist auch blödsinn, die Rostspuren an der Dichtung weißen darauf hin, daß dort Wasser nach außen drückt, ist bei den Volvos oft zu beobachten. Auf jeden Fall die Knie abschrauben und die Dichtflächen sowie Wasserkanäle auf Rost kontrollieren. Wenn die Dichtflächen schon teilweise aberostet sind oder die Wasserkanäle zugerostet sind dann ist Zeit zum Austausch, nach dem Foto nach befürchte ich das, aber erst abschrauben dann Gedanken machen

[Jörg]

Zu den anderen Wartungsarbeiten die jährlich zu machen sind.....
Ölwechsel mit Filter, Kraftstoffilter,Getriebeöl wechseln, Gimballager abschmieren, eigentlich den ANtrieb abnehmen und Kreuzgelenke schmieren und kontrollieren, Keilriemen prüfen ggf. erneuern, Impeller kontrollieren, ggf. erneuern (wenn man sein Boot kennt kann man den auch alle 2-3 Jahre tauschen ohne jährlich zu kontrollieren.
Von Zeit zu Zeit sollte man auch mal die Abgasknie abnehmen und kontrollieren

[windy0386]

Hallo Jörg, Volvo schreibt für die Bälge alle zwei Jahre vor. Der Rest ist Eigenrisiko. Mit der Sichtkotrolle gebe ich dir recht, aber meine fliegen spätestens nach 4 Jahren. wenn du empfiehlst den Antrieb abzunehmen kann er die Bälge bestens kontrollieren und im Zweifl tauschen

@ Tom die Krümmerdichtungen solltest du prüfen

Andy

[Jörg]

Zitat von windy0386

Hallo Jörg, Volvo schreibt für die Bälge alle zwei Jahre vor. Der Rest ist Eigenrisiko. Mit der Sichtkotrolle gebe ich dir recht, aber meine fliegen spätestens nach 4 Jahren. wenn du empfiehlst den Antrieb abzunehmen kann er die Bälge bestens kontrollieren und im Zweifl tauschen

@ Tom die Krümmerdichtungen solltest du prüfen

Andy

Da gebe ich dir Recht Andy, aber ich denke alle 2 Jahre zu tauschen ist wirklich rausgeworfenes Geld

[Yodajunior]

Vielen Dank für eure Info.

Wie steht Ihr zu der Aussage das ca 90% aller Inborder in Deutschland schrott sind und auf den Müll gehören.

Wenn ich mich ein neues/ neueres Boot zulegen soll, dann unbedingt einen Aussenborder, da die Inborder austerben werden, da zu Wartungsintensiv und damit zu teuer.

Übrigens stamt die Aussage vom Inhaber eines Boote Centers.

Gruss
Tom

[dieter]

Zitat von Yodajunior

Vielen Dank für eure Info.

Wie steht Ihr zu der Aussage das ca 90% aller Inborder in Deutschland schrott sind und auf den Müll gehören.

Wenn ich mich ein neues/ neueres Boot zulegen soll, dann unbedingt einen Aussenborder, da die Inborder austerben werden, da zu Wartungsintensiv und damit zu teuer.

Übrigens stamt die Aussage vom Inhaber eines Boote Centers.

Gruss
Tom

...mir scheint, er möchte gerne seinen Bestand von Außenborder reduzieren....

[Jörg]

Zitat von Yodajunior

Vielen Dank für eure Info.

Wie steht Ihr zu der Aussage das ca 90% aller Inborder in Deutschland schrott sind und auf den Müll gehören.

Warum sollten die Schrott sein? Ab einer gewissen Bootsgröße kommt eh nur ein Inneborder in Frage. Naja ein neuer AB hat bis auf die Bälge den selben Wartungsaufwand, mit dem Nachteil, daß er von einem Laien schon fast nicht mehr gewartet weren kann aufgrund komplexer Technik, der IB schon (bis auf Diagnose wenns ein MPI ist)
Lass den Kollegen einfach reden und denke dir deinen Teil, er steht halt anscheinend auf AB. ich für meinen Teil mag lieber IB,aber da hat jeder seine eigenen Ansichten

[Yodajunior]

Habe gerade meinen Text gelesen.

Sorry für die viiiiielen Fehler.

Liegt wohl an meiner Tassstattur.

Gruss

Tom

[Stingray77]

Zitat von Jörg

Da gebe ich dir Recht Andy, aber ich denke alle 2 Jahre zu tauschen ist wirklich rausgeworfenes Geld

Sehe ich eigentlich auch so Vovlo empfiehlt auch nen jährlichen Ölwechsel im Z. Alle 2-3 Jahre sollten hier auch genügen, allerdings sollte man min. 1 x pro Jahr die Ablasschraube lösen und nach Wasser gucken

P.S. Nicht vergessen auch die Zündkerzen zu checken!

Zitat von Jörg

Warum sollten die Schrott sein? Ab einer gewissen Bootsgröße kommt eh nur ein Inneborder in Frage. Naja ein neuer AB hat bis auf die Bälge den selben Wartungsaufwand, mit dem Nachteil, daß er von einem Laien schon fast nicht mehr gewartet weren kann aufgrund komplexer Technik, der IB schon (bis auf Diagnose wenns ein MPI ist)
Lass den Kollegen einfach reden und denke dir deinen Teil, er steht halt anscheinend auf AB. ich für meinen Teil mag lieber IB,aber da hat jeder seine eigenen Ansichten

Jörg, Du erzählst schon wieder hahnebüchenden Blödsinn.

Ein Motor ist ein Motor und ob Dein MPI/EFI in einem Motorraum steht, oder am Heck verschraubt ist macht keinen Unterschied. Viertaktmotoren geben sich da nichts.

Der AB hat nicht mehr und nicht weniger komplexe Technik als ein IB.

Die auszuführenden Arbeiten sind Kerzen-Öl-Getriebeöl-Benzinfilterwechsel, das ist bei beiden Motoren gleich. Nur beim AB entfällt das Thema Bälge und Krümmer kontrollieren.

[OceanixTS]

Der AB hat nicht mehr und nicht weniger komplexe Technik als ein IB.

Allerdings sollte man bedenken, daß Außenbordmotoren häufig recht kompakt (verbaut?) gebaut sind und man nicht überall so leicht rankommt... Manchmal braucht mal also gekröpfte oder gebogene Spezialschlüssel.

Aber die Aussage AB vs. IB im allgemeinen halte ich auch für fraglich!

[BarracudaNbg]

hallo Thomas,

der Krümmer sieht echt nicht gut aus, so sah meiner auch aus, check mal die Ablassschraube achternseits, wennst die aufkriegst, steck mal Finger rein, wennst reinkriegst.

mach mal Probelauf am Spülanschluss ob die Krümmer noch dicht sind, oder ob schon Motorraumdusche vorhanden ist.

Krümmer mit Dicht- und Bef. Kit kostet 250 Euronen, hast aber nen V, also 2 mal. Ist aber für nen Schrauber ein Easyjob.

Hab ich schon hinter mir.

Gruß

Walter

[BarracudaNbg]

Zitat von Cyrus

Du Tom,

der Rost an der Dichtfläche der Krümmer sieht wirklich nicht gut aus.

Hallo Cyrus,

kannst anhand von dem Fotot sagen welche zündigen Kerzen das Maschinchen braucht?, hab den gleichen in meinem Kahn

Gruß
Walter

[Yodajunior]

Um sagen zu können was besser (für meine beeinflussenden Parameter) müsste ich wissen was an einem Aussenborder an Verschleißteilen auszutauschen wären.
Ich meine nicht Öl, Kerzen, usw.

Nach 5 Jahren, was muss hier geprüft und ggf. ausgetausch werden.

Was ist nach 7 Jahren und was nach 10 Jahren zu tun?

Gruss
Tom

[hyman]

Hallo,

Zitat von Yodajunior

Übrigens stamt die Aussage vom Inhaber eines Boote Centers.

Boots-&Service-Center Wernau? Netter Laden. Warst Du schon mal dort? Und? Der hat NUR Boote mit Außenborder, soweit ich auf die Schnelle sehen konnte. Und Außenborder einzeln natürlich...

Was sagt mir das? Ganz unparteiisch ist er vermutlich nicht...

Grüße von Horst

[Dresdenskipper]

Also ich selbst fahre Außenborder. Aber ich bin mir sicher, wie alles im Leben hat alles Vor.-u. Nachteile. Mit nem AB spart man schon einiges an Platz aber dafür ist es eben zum Beispiel mit der Lärmbelästigung nicht so günstig.
Was ich als dauerlieger allerdings schön finde, dass man im Hafen den AB ganz aus dem Wasser trimmen kann und damit auch die Antriebseinheit nicht von Belägen usw gefährdet ist.
Aber ansonsten ist wohl eben Geschmackssache. Sind Innenbordmotoren eigentlich schwerer ?
Wenn man mal in Flachwasser kommt hat ein AB auch Vorteile da man ihn wie gesagt schön hochtrimmen kann.
Liebe grüße aus Dresden .. Roland

[Kuddel]

IB oder AB, das ist die Frage. Bei Booten bis 7,5m halte ich IB für besser, da leichter, weniger Verbrauch und gute Wartung. Für große Boote dann natürlich IB.

Bernd.

[Cyrus]

Zitat von BarracudaNbg

Hallo Cyrus,

kannst anhand von dem Fotot sagen welche zündigen Kerzen das Maschinchen braucht?, hab den gleichen in meinem Kahn

Gruß
Walter

Bis 1996
NGK BR6FS
oder die Originale GM Marine Kerze vom Typ:
AC Delco MR43T

Die Champion Bezeichnung entfällt mit immer wieder.

Ich bevorzuge die AC Delco Kerze da die einen längeren Schafft hat.
Das erleichtert das wechseln.

[divefreak]

Zitat von Stingray77

Sehe ich eigentlich auch so Vovlo empfiehlt auch nen jährlichen Ölwechsel im Z. Alle 2-3 Jahre sollten hier auch genügen, allerdings sollte man min. 1 x pro Jahr die Ablasschraube lösen und nach Wasser gucken

P.S. Nicht vergessen auch die Zündkerzen zu checken!

beim IPS ist nach 100h das öl schwarz und auch bei den großen GXI sieht es nicht besser aus.

Wenn man nen 3l Spielzeug am SX fährt, dann stimme ich dir zu.

MFG René

[divefreak]

Zitat von TomHH

Der AB hat nicht mehr und nicht weniger komplexe Technik als ein IB.

Beim Ab kommst man nur beschissener ran.

[dieter]

Zündkerzen
AC Delco MR43T
Champion RV15YC4
NGK BPR6EFS


hab ich mit dem "E" inder NGK etwas falsch notiert.... derzeit sind AC Delco MR43T drin, Bj ist 1996.

[Cyrus]

Zitat von dieter

NGK BPR6EFS

Das sind lange Kerzen.

[BarracudaNbg]

Danke Cyrus,

kann keine PN an dich schicken ,

kannst mir die Kerzen inner PN mal bitte anbieten?

Gruß
Walter