Mercury AB Leistung steigern - boote-forum.de

Mystic · #1 13.06.2006, 18:48

Hallo Zusammen,

um es gleich vorweg zu nehmen: Ich will weder eine Versicherung betrügen noch der Waschpo eine Nase drehen oder die FS Bestimmungen umgehen.
Ich habe für mein Beiboot einen Mercury 4PS 2 takt AB.Laut technischer Daten hat er den gleichen Motor ( Hubraum etc) wie der 5PS. da das Beiboot beladen hart an der Grenze zur Untermotorisierung ist, würde das eine PS wirklich gut tun.

Kann man die Leistung mit vertretbarem Aufwand steigern?
Da der Motor schon 4 Jahre alt ist aber gerade mal eine Tankfüllung verbraucht hat, lohnt sich ein Verkauf oder Tausch wohl nicht.

Bernd-Andreas · #2 13.06.2006, 20:12

Hallo Mystic,

schau Dir mal den Vergaser an, wenn in dem Luftkanal ein Kunststoffring eingesetzt ist, dann haste eine Möglichkeit einer Leistungssteigerung. Es kann eventuel noch zusätzlich die Notwendigkeit einer größeren Hauptdüse bestehen, wenn der Motor beim Gasgeben ausgehten sollte.
Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS. Nach entfernen der Drossel im einlass-Luftkanal und anpassung der Hauptdüse "schnurrt" der Motor mit voller Leistung.

Gruß
Bernd-Andreas

selvapower · #3 13.06.2006, 20:17

oftmals ist eine drossel im Auspuffsystem ind im vergaser, must mal deinen Schrauber fragen.

Don P · #4 13.06.2006, 20:55

Motornummer?

Don P · #5 13.06.2006, 21:05

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Hallo Mystic,

schau Dir mal den Vergaser an, wenn in dem Luftkanal ein Kunststoffring eingesetzt ist, dann haste eine Möglichkeit einer Leistungssteigerung. Es kann eventuel noch zusätzlich die Notwendigkeit einer größeren Hauptdüse bestehen, wenn der Motor beim Gasgeben ausgehten sollte.
Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS. Nach entfernen der Drossel im einlass-Luftkanal und anpassung der Hauptdüse "schnurrt" der Motor mit voller Leistung.

Gruß
Bernd-Andreas

Würde mich mal interessieren,welcher Ring das war.
War es ein Tillotson oder Walbro-Vergaser?

Einen besonders alten 5 hp gibt es nicht.
Und wenn,dann einen Einzylinder

Der 4 Hp Gnat hatte zwei Zylinder,aber weniger Hubraum als
der 7,5 und der 9,8 .

#6 13.06.2006, 21:33

..

Don P · #7 13.06.2006, 21:43

Zitat:

Zitat von Diesel Jupp

Hallo Männer,
interessiert mich auch, aber beim 5 Mercury, ca.8 Jahre alt.
Bernd Andreas, wie alt ist Dein 5er Mercury?
Gruss Jupp.

Auch hier die Standardfrage,Modellnummer.

edit: beim 5 er ist Sense,da der 6-er ein Zweizylinder ist.

divefreak · #8 13.06.2006, 22:00

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS.

Älter ist gut. Das muß ein Typ110 sein.

Bei dem 4er im Op ist ein neuer Vergaser fällig.

MFG René

divefreak · #9 13.06.2006, 22:02

[quote="Don P"]

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Einen besonders alten 5 hp gibt es nicht.
Und wenn,dann einen Einzylinder

Nö Don das war ein kastrierter 7,5PS Typ 110 wurde damals nur für DE gebaut mit 3,68KW. Den findest du nicht im EPC nur in den alten Microfischen.

MFG René

Don P · #10 13.06.2006, 22:03

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS.

Älter ist gut. Das muß ein Typ110 sein.

Bei dem 4er im Op ist ein neuer Vergaser fällig.

MFG René

Der 9,8 ist schon alt genug.

divefreak · #11 13.06.2006, 22:06

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS.

Älter ist gut. Das muß ein Typ110 sein.

Bei dem 4er im Op ist ein neuer Vergaser fällig.

MFG René

Der 9,8 ist schon alt genug.

Die 9,9 hab ich für nen Schreibfehler gehalten. Weil den 7,5 gab es Baugleich nur als 6(5), 7,5 und 9,8 und nie mit nem 9,9 oder reden wir hier ggf über nen Kiekhaefer?

MFG René

Don P · #12 13.06.2006, 22:08

[quote="divefreak"]

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Einen besonders alten 5 hp gibt es nicht.
Und wenn,dann einen Einzylinder

Nö Don das war ein kastrierter 7,5PS Typ 110 wurde damals nur für DE gebaut mit 3,68KW. Den findest du nicht im EPC nur in den alten Microfischen.

MFG René

Hatte der nicht eine Restrictor Plate?

Habe noch eine alte EPC,da ist er drauf.

Don P · #13 13.06.2006, 22:11

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Ich besitze einen älteren 5 PS Mercury, den gibt es in 5, 7,5 und 9,9PS.

Älter ist gut. Das muß ein Typ110 sein.

Bei dem 4er im Op ist ein neuer Vergaser fällig.

MFG René

Der 9,8 ist schon alt genug.

Die 9,9 hab ich für nen Schreibfehler gehalten. Weil den 7,5 gab es Baugleich nur als 6(5), 7,5 und 9,8 und nie mit nem 9,9 oder reden wir hier ggf über nen Kiekhaefer?

MFG René

Die Popelmotoren hat olle Kiekhaefer den unteren Chargen überlassen.

Mystic · #14 13.06.2006, 22:19

Hi Männas,

ich fahre morgen zum Boot. Ist da am Motor ein Typenschild? wenn ja wo?
Kann ich sonst noch etwas abklären (zb Vergaser etc)

Don P · #15 13.06.2006, 22:21

Seitlich am Bracket.
Motornummer reicht.

#16 13.06.2006, 22:21

[iii

Don P · #17 13.06.2006, 22:23

Jupp,
Düsen allein bringen nix,weil die Luft fehlt.
Der 6-er Vergaser passt nicht.
Alle anderen Fisematenten würde ich sein lassen.

#18 13.06.2006, 22:33

Hallo

hheck · #19 14.06.2006, 00:07

Hallo Don P,
die von dir erwähnten Fisematenten müßte man eher Visimatenten schreiben. Das Wort stammt aus der Zeit, als die Franzosen am Rhein waren. Damals luden die jungen Soldaten die rheinischen Mädels in ihr Zelt ein mit den Worten: "visite ma tente". Worauf die Mütter ihren Töchtern geraten haben, keine Visimatenten zu machen!
Ja,ja Klugscheißer, ich weiß! Wäre aber schade, wenn das verloren ginge, oder?

Gruß von
Helle
M.Y.Franziska
z.Zt Emden

Bernd-Andreas · #20 14.06.2006, 13:47

Hallo Forum,

da habe ich ja ordendlich was ausgelöst

stimmt, jetzt mein Mercury ist ein 2Zylinder/2Takter, Bj ca 78, jetzt halt -öööhm "unkastriert"

(ist aber ein prima Ausdruck für die gedrosselte Ausführung

) enspricht dieser dem Typ 110 mit 9,8 HP -sorry für den Tippselfehler

Ich kann gerne ein Bild vom Vergaser (und wenn ich die Drossel noch finde) einstellen.

Gruß
Bernd-Andreas

Bernd-Andreas · #21 14.06.2006, 19:34

So, hier nun ein einigermaßen Bild von meinem Altertümchen

.
Den ausgebauten Drosselring aus dem Luftkanal hatte ich doch schon entsorgt -hatte ja keine Verwendung mehr dafür.
Seinerzeit hatte ich den Vergaser ab- und auseinandergenommen, den Drosselring aus dem Luftkanal entfernt. Wegen der größeren Hauptdüse bin ich zum Mofa/roller Händler meines Vertrauens gefahren, nach kurzer Suchzeit fand sich eine vom Gewinde passende Düse, die dann vom Händler auf das richtige Maß aufgerieben wurde.
Zuhause wieder alles montiert und dann schnurrte das Motörchen im Wasserfaß.

Gruß
Bernd-Andreas

divefreak · #22 14.06.2006, 20:57

Zitat:

Zitat von Bernd-Andreas

Seinerzeit hatte ich den Vergaser ab- und auseinandergenommen, den Drosselring aus dem Luftkanal entfernt.

Hmm, sollte auf dem Bild noch die Restrictorplate zu erkennen sein, das sieht so komisch aus?

Hast du eine oder 2 Papierdichtungen mit Zwischenplatte zwischen den Flatterventilen und dem Vergaser?

Bernd-Andreas · #23 14.06.2006, 22:03

Hallo divefreak,

zwischem dem Vergaser und dem Kurbelgehäuse ist eine Pappdichtung.

Gruß
Bernd-Andreas

stephanb · #24 11.05.2009, 12:06

hallo bernd andreas ,
auf dem ersten bild von dir , kann man sehn das im vergaser der venturi fehlt .
man sieht die düse und auf der sitzt der venturi .
mir ist der venturi beim reinigen des vergasers kaputt gegangen .
laut einem merc. verkäufer dürfte der motor so nicht laufen .
habe in einem tread schon gefragt ob der venturi zwingend notwendig ist .
( bild teil nr . 19 )
würde mich jetzt intresieren ob de motor ohne prob. läuft .

stephan