Bord-Batterien richtig auswählen

[Albert1150]

Ich brauche neue Bordbatterien habe bisher eine 65AH Start- und eine 90AH Versorgerbatterie für 38ft Yacht mit normaler elektrischer Ausrüstung, el. Ankerwinde und Solarpanel von ca. 40WP mit Liegeplatz Griechenland. Viel Sonne, hohe Temperatuen , nie Landstrom, recht kurze Motorlaufzeiten. Beide alten Batterien waren normale Starterbatterien an 70 AH Standard-Lima (Yanmar) mit Trennrelais.
Die letzte Versorgerbatterie war nach einem Jahr platt (in Hellas gekauft-vielleicht fehlerhaft).
Viel mehr Platz habe ich nicht, könnte aber problemlos eine weitere Batterie direkt an der Ankerwinde installieren. Die neue Lösung soll bezahlbar bleiben.
Muss AGM sein, hilft ein einfacher Sterlingregler, muss es der sterlingregler mit unterschiedlich ladekennlinien und integriertem Trennrelais sein oder reichtnein Batteriekonditioner mit eienem verlustfreieren Trennrelais? Was taugen die AWN oder Vetus Batterien?

[Woody]

Kurz gesagt:
- Investiere in moderne Ladetechnik, das ist billiger als jedes Jahr die Batterien zu wechseln.
- Dein Problem liegt in unzureichender Batterieladung, höhere Kapazitäten helfen Dir nicht viel.
- AGM und Co. sind für Dich nicht empfehlenswert, wähle Nassbatterien (eine Starter-, eine Verbraucherbatterie) mit Stopfen, so dass Du den Flüssigkeitsverlust ausgleichen kannst.
- kontrolliere den Flüssigkeitsstand regelmässig!
- Ersetze den Solarladeregler gegen einen "MPP"-Regler mit IU0U-Kennlinie, falls nicht vorhanden - ca. 180,-- Euro.
- Baue den Sterling "Pro Digital" Hochleistungs-Laderegler und eine Trenndiode ein - zusammen ca. 270,-- Euro.
- Vetus "Schiffsbatterien" sind ein Zwitter zwischen Starter- und Verbraucherbatterie. Vetus gibt an: "Bei 35% Entladung bis zu 350 Zyklen". Eine gute, nasse Verbraucherbatterie ähnlicher Preislage schafft 500 Zyklen bei 50%. Zur AWN liegen mir keine Daten vor.
Gruß,

Jörg