Wochenende vorbei, 3 Probleme, Schaltung schwer, Vibrationen und knarrender Powertrim

Moin zusammen,

nach einem sehr wechselhaften Weekend komme ich nun mal gleich mit 3 Problemen, die sich am Wochenende eingestellt haben.

Vorweg die Daten:
Motor: Suzuki DF 140
Boot: Drago Fiesta 660 (ca. 1.200 KG)

1) Ohne Vorwarnung geht die Schaltung plötzlich ab einem bestimmten Punkt sehr schwer und man hört aus der Schaltbox ein knarzendes Geräusch.

Frage: Kann sich binnen 1 - 2 Bewegungen des Schalthebels das Fett in der Schaltbox so schnell davonmachen, das es ohne Vorwarnung schwer wird? Wie öffnet man so eine Box (Ist die original Suzuki Aufbauschaltbox)?


2) Ich habe am Samstag den Stahlprop wieder runter genommen, da er auf dem Motor nicht richtig läuft. Mit dem Aluprop vibriert der Motor, sobald er unter Last kommt. Je mehr Personen an Bord sind oder bei vollem Tank, werden die Vibrationen stärker.
Beim fahren durch Wellen, wenn also mehr Druck auf den Prop kommt nehmen die Vibrationen ebenfalls zu.

Frage: Kann es sein, das die Flügel sich unter Last verbiegen? Man kann am Prop optisch nichts erkennen und er hatte auch nie Grundberührung.
Der Prop soll ein orig. Suzukipropeller sein, nur ist nirgendwo auf dem Propeller ein Aufdruck über den Hersteller.
Die einzige Kennzeichnung ist 3x14x19.
Ob das tatsächlich ein org. Suzukiprop ist möchte ich nichtmal beschwören, da mein Händler für viele Überraschungen gut ist.
Ich befürchte fast, da ist irgendein Billigheimer verbaut.


3) Wenn der Motor eine Zeit hochgeklappt ist, dann macht er, sobald er von dem Tiltzylinder auf die Trimmzylinder raufgeht derbe knarzende Geräusche. Ich habe jetzt mal als Präventivmaßnahme die beiden Trimmstangen mit Anti Corrosionpropellerfett eingeschmiert und danach war es nicht mehr zu hören, kann aber auch sein das es wieder auftaucht, da der Motor vorher kurz im Trimm bewegt wurde.

Frage: Ist bei Suzukimotoren irgendetwas über knarrende Trimmzylinder bekannt?


Generell mal eine Frage an die Propellerspezies, ich habe wie schon o.g. einen Suzuki DF 140 mit dem Alu 14x19. Die Drehzahl bei WOT ist max. 5.600 U/Min, der Motor darf bis max. 6.200 U/Min drehen und die max. Leistung liegt bei 6.000 U/Min an.

Ich hatte einen Lightspeed mit 13 1/4 x 20 ausprobiert.
Die Drehzahl lag bei 5.900 - 6.000 U/min, leider war der Prop 5 Km/H langsamer als der Aluprop und die Beschleunigung mit 4 Personen sehr träge und man hat Probleme in Gleitfahrt zu kommen.
Allerdings waren die Vibrationen weg.

Der Motor hat das kleine Getriebe, so das ich leider keinen Laser o.ä. mit 14x19 fahren kann.

Wer hat einen Tipp, welchen Propeller man noch testen könnte.
Die orig. Suzuki VA Props sind exorbitant teuer, so das ich da lieber auf die erschwinglichen Props von Mercury zurückgreifen würde.


Ja, ich weiß, viele Probleme, aber nun.....


HILFE

[Fortune]

man tom,

das hört sich ja richtig blöd an.

dass ist doch neues zeug was du da hast. gibt da keine garantie mehr ??

helfen kann ich leider nicht. dennoch . VIEL GLÜCK

[Water]

Zitat von TomHH

Moin zusammen,

nach einem sehr wechselhaften Weekend komme ich nun mal gleich mit 3 Problemen, die sich am Wochenende eingestellt haben.

Vorweg die Daten:
Motor: Suzuki DF 140
Boot: Drago Fiesta 660 (ca. 1.200 KG)

1) Ohne Vorwarnung geht die Schaltung plötzlich ab einem bestimmten Punkt sehr schwer und man hört aus der Schaltbox ein knarzendes Geräusch.

Frage: Kann sich binnen 1 - 2 Bewegungen des Schalthebels das Fett in der Schaltbox so schnell davonmachen, das es ohne Vorwarnung schwer wird? Wie öffnet man so eine Box (Ist die original Suzuki Aufbauschaltbox)?


2) Ich habe am Samstag den Stahlprop wieder runter genommen, da er auf dem Motor nicht richtig läuft. Mit dem Aluprop vibriert der Motor, sobald er unter Last kommt. Je mehr Personen an Bord sind oder bei vollem Tank, werden die Vibrationen stärker.
Beim fahren durch Wellen, wenn also mehr Druck auf den Prop kommt nehmen die Vibrationen ebenfalls zu.

Frage: Kann es sein, das die Flügel sich unter Last verbiegen? Man kann am Prop optisch nichts erkennen und er hatte auch nie Grundberührung.
Der Prop soll ein orig. Suzukipropeller sein, nur ist nirgendwo auf dem Propeller ein Aufdruck über den Hersteller.
Die einzige Kennzeichnung ist 3x14x19.
Ob das tatsächlich ein org. Suzukiprop ist möchte ich nichtmal beschwören, da mein Händler für viele Überraschungen gut ist.
Ich befürchte fast, da ist irgendein Billigheimer verbaut.


3) Wenn der Motor eine Zeit hochgeklappt ist, dann macht er, sobald er von dem Tiltzylinder auf die Trimmzylinder raufgeht derbe knarzende Geräusche. Ich habe jetzt mal als Präventivmaßnahme die beiden Trimmstangen mit Anti Corrosionpropellerfett eingeschmiert und danach war es nicht mehr zu hören, kann aber auch sein das es wieder auftaucht, da der Motor vorher kurz im Trimm bewegt wurde.

Frage: Ist bei Suzukimotoren irgendetwas über knarrende Trimmzylinder bekannt?


Generell mal eine Frage an die Propellerspezies, ich habe wie schon o.g. einen Suzuki DF 140 mit dem Alu 14x19. Die Drehzahl bei WOT ist max. 5.600 U/Min, der Motor darf bis max. 6.200 U/Min drehen und die max. Leistung liegt bei 6.000 U/Min an.

Ich hatte einen Lightspeed mit 13 1/4 x 20 ausprobiert.
Die Drehzahl lag bei 5.900 - 6.000 U/min, leider war der Prop 5 Km/H langsamer als der Aluprop und die Beschleunigung mit 4 Personen sehr träge und man hat Probleme in Gleitfahrt zu kommen.
Allerdings waren die Vibrationen weg.

Der Motor hat das kleine Getriebe, so das ich leider keinen Laser o.ä. mit 14x19 fahren kann.

Wer hat einen Tipp, welchen Propeller man noch testen könnte.
Die orig. Suzuki VA Props sind exorbitant teuer, so das ich da lieber auf die erschwinglichen Props von Mercury zurückgreifen würde.


Ja, ich weiß, viele Probleme, aber nun.....


HILFE

Könnte Dir ja ein Angebot machen. DT 140 mit neuem Block. Da knarrt nichts, der schaltet einwandfrei und ist sogar noch drehmomentstärker als Dein DF 140.

Wäre auch gerne bereit, noch etwas drauf zu zahlen.

Ich passe Dir auch den richtigen Propeller an, damit Dein System einwandfrei läuft.

Gruß Walter

Moin,

ne Danke, lass mal, mit dem Motor an sich bin ich sehr zufrieden und die kleinen Feinheiten kriege ich auch noch in den Griff......
Habe ja geballte BF Hilfe..... oder?


Ein Ringtingting kommt mir nich ins Haus, der säuft mich ja in die Insolvenz....

[Fletcher-Andi]

Vibrationen hatte ich auch mal , besonders mit mehreren Personen im boot - Das Problem war der Prop. der durchmesser war zu gering

Mit grösseren Prop, alles wieder supi

Meine Schaötung habe ich seit 19 Jahren, geht immer noch flutschig, erst einmal nachgefettet - aber mit SEEWASSERFESTEM Fett

Props verbiegen? hmmm. die einen sagen, das ist ein Märchen, die anderen sagen , dass da was dran ist, evtl. hat dir irgendein Spinner mal gegen den Prop gekloppt und der hat nun eine Unwucht?

Gruss
Andi

[GrunAIR]

Zitat von TomHH

Frage: Wie öffnet man so eine Box (Ist die original Suzuki Aufbauschaltbox)?

Ich nehme an, Schrauben hast Du noch keine gefunden...
anyway - solange da Gewährleistung drauf ist würd ich die zum Händler bringen, evtl macht das jeder Susihändler und rechnet direkt mit dem Hersteller ab

Zitat von TomHH

Frage: Kann es sein, das die Flügel sich unter Last verbiegen?

Sowas hab ich auch schon gehört. Evtl kann der Prop auch Kavitationsprobleme haben oder ventilieren.

Gruß Torben

[Funskipper25]

Zitat von TomHH

1) Ohne Vorwarnung geht die Schaltung plötzlich ab einem bestimmten Punkt sehr schwer und man hört aus der Schaltbox ein knarzendes Geräusch.
.....


HILFE

Dieses temporäre 'knarren' und 'schwer gehen' hatte ich auch mal bei meiner Sealine. Der Splint, der den Gas-Schalt-Zug am Hebel arretiert war Ursache hierfür. Er hatte sich gedreht und schliff darauf hin an einer der vier Schaltboxenschraube vorbei. Solange bis er irgendwann durch war und ich mich wunderte, warum mein Boot trotz Vorwärtsgang plötzlich nur noch rückwärts lief
Sachen gibts...

[Motoriker]

Ich denke mal das die Schalt-und Gaszüge irgendwo einen harten knick oder um die ecke liegen, mit der zeit bildet sich da eine form die schwergangigkeit verursacht, prüf das mal, ich denke an neuen schaltzügen fürht kein weg vorbei.

Beim suzuki df140 ist mir bekannt das die hydralikpumpe anfangs ziemlich laut arbeitet, also ob immer luft im zylinder wäre, dan knarzen ist nicht normal, wie sieht den die stanke vom trimzylinder aus?

Wibrationen durch den prop sind eigentlich eine seltenheit, vielleicht hat der unwucht?

[El Kapitano]

Hallo Tom,
sag mal das gibts doch nicht
Bekommen wir mit den Booten und dem equipment von unserem "spezial Händler" irgendwann mal Ruhe? Wir haben einen riesen Fehler gemacht: wir hätten die Kutter nach den ersten Anzeichen direkt zurückgeben müssen
Ich hoffe dass Du die Fehler finden wirst.
Übrigens, ich habe einen 14x 21 drauf, ohne Probleme! Bringt zwar nicht die volle Drehzahl, aber läuft gut.

[ralfschmidt]

Hallo TomHH,
bevor du die Schaltbox zerlegst würde ich mal den Ölstand im Getriebe und im Powertrimm prüfen, kann auch sein, das sich das Schaltkabel etwas gelängt hat, dann muß man das nachstellen

[checki]

Zitat von TomHH

Wenn der Motor eine Zeit hochgeklappt ist, dann macht er, sobald er von dem Tiltzylinder auf die Trimmzylinder raufgeht derbe knarzende Geräusche.

Mach mal etwas Fett auf die Stempel.

Das mit dem 20er und der erreichten Drehzahl ist merkwürdig.
Wie hoch war der Motor bei voller Drehzahl getrimmt?

Zitat von checki

Mach mal etwas Fett auf die Stempel.

Das mit dem 20er und der erreichten Drehzahl ist merkwürdig.
Wie hoch war der Motor bei voller Drehzahl getrimmt?

Moin Jörg,

das ist das nächste Kuriosum an der ganzen Geschichte.

Lt. Trimmanzeige kurz vor 3/4 Trimmung, dann fängt er an "durchzudrehen". Vor dieser Grenze habe ich schluss gemacht mit dem Austrimmen und bin wieder etwas runter gegangen.

Den originalen Aluprop kann ich weiter austrimmen, ohne das der Propeller Luft zieht.

Normalerweise sollten die VA Props doch weiter ausgetrimmt werden können? Das zaubert Fragezeichen über meinen Kopf.

Der VA Prop (Ligtspeed) drehte auch bei der Beschleunigung durch und man musste den etwas abtrimmen damit er gegriffen hat. Fühlte sich an wie ein Automatikgetriebe beim Beschleunigen, erst gar nicht und dann griff das Teil langsam.

[checki]

Zitat von TomHH

Den originalen Aluprop kann ich weiter austrimmen, ohne das der Propeller Luft zieht.

Normalerweise sollten die VA Props doch weiter ausgetrimmt werden können? Das zaubert Fragezeichen über meinen Kopf.

Der VA Prop (Ligtspeed) drehte auch bei der Beschleunigung durch....

Alles sehr seltsam, mit den Props. Da weiß ich garnicht, was ich Dir schreiben soll. Probiere mal weitere Propeller, soviele wie möglich.


Das mit dem Trimm dürfte am fehlendem Fett zwischen Stempel und Pfanne am Bracket liegen.

Mit der Schaltbox würde ich zum Händler gehen.

[apiroma]

Schaltbox prüfen.
Prop mal zum prüfen schicken (Gröver, u.A.)
Trimmstangen bzw. Gleitschienen auf Rost und/oder rauhe Stellen prüfen.

[Fletcher-Andi]

Der Prop ist doch neu?

Ich tippe immer noch auf zu geringen Durchmesser für das Bootsgewicht ( wegen der Vibrationen und dem Luftziehen ), denn meiner Meinung nach läuft ein Lightspeed erst bei leichten Gleitern zur Höchstform auf. Ein Boot mit Kajüte gehört sicher nicht dazu.

Zitat von checki

Das mit dem Trimm dürfte am fehlendem Fett zwischen Stempel und Pfanne am Bracket liegen.

Danke Jörg, das war ein Volltreffer. Ordentlich Fett drauf und der Quirl läuft ruhig und sauber hoch und runter!

[Klein_Muckel]

Zitat von TomHH

Danke Jörg, das war ein Volltreffer. Ordentlich Fett drauf und der Quirl läuft ruhig und sauber hoch und runter!

Hallo TomHH, ich habe auch Probleme mit meinem Powertrimm (knarren, haken, klemmen). Kann ich die diesbezüglich telefonisch mal erreichen.
MfG Andreas