Trailer-Teile

[pickup]

Zitat von Chili-FFM

Vielen Dank für das Angebot.
Mein Problem ist, dass ich nicht recht weiss, wie man das am besten befestigt.

übrigens,
falls du die Flacheisen gebohrt haben willst, Angebot steht noch.
Natürlich für lau und aus Edelstahl.
Hab noch ein bißchen Flacheisen rumliegen.

[Nichtschwimmer78]

aussser seine Alte kommt grade vorbei

Naja aber ist echt so, muss man einfach mit Humor sehen auch wenns unnötig geld und Nerven kostet, sind halt auch nur Menschen

War mit dem Ex-Käfer meiner freundin auch erst 4mal beim TÜV jedesmal fiel ihm was neues drann ein (obwohls ja so nicht sein dürfte)
dann einmal in die Werkstatt wo die Dekra kommt und hatte die Plakette und das Auto lief auch einwandfrei die 2 Jahre also was soll der Terz?
Aber wir kommen vom Thema ab

[OceanixTS]

Zitat von pickup

So,
hier mal das Bild,
wegen dieser 2 Löcher wollt der Prüfer mir beim 1. Mal den TÜV verweigern.
2 Jahre später wurden die Löcher nicht beanstandet. ( gleicher Prüfer )

Ja gut, dumme Position, Übergang vom Kasten auf den Träger aber Chili wollte am anderen Trailerende, vor den Heckleuchten, 'ne Stüze anschrauben... Das ist wohl nicht vergleichbar mit Deiner Schwächung...

[QPT 81]

Hmmmmmmmm mit dem TÜV Problems.
Mag ja blöd klingen: Kenn ich nicht.
Bin mit meinem Trailer zur TÜV-Station meines Vertrauens und habe mit dem Prüfer meine Umbaugedanken durchgesprochen und abgestimmt.
Auf dem Trailer stand vorher ein Segelboot und ich habe Ihn umgebaut für meins, mit Außenborder.
Habe mit dem Prüfer alles Besprochen,was an Änderungen ansteht und auf was ich achten soll und was nicht erlaubt ist.
War nett und entgegenkommend und so kamm ich nicht in die
"SO GEHT DAS ABER NICHT" Situation bei der Hauptabnahme.
Im Zweifel denke ich könte man auch per Telefon so handeln.

[Nichtschwimmer78]

Ja Bordostfriese? das ist natürlich das A und O bei Umbauten,
Mach ich bei Auto Umbauten auch immer so...
(Wir bauen ja grade nen VW Jetta DTM auf mit dann Strassenzulassung-würde ich auch ned so ins blaue bauen,alle Eckdaten abgesprochen mit dem TÜV),Dann aber auch wichtig das er alle Umbauten korrekt vermerkt, also insbesondere dann auch beim Anhänger genaue positionen der evtl. zusätzlich gebohrten Löcher, sondern gibt bei der nächsten HU wieder Terz.....
Bei Umabuten hatte ich bisher noch keine probleme immer vorab abgeklärt und dann gings Schwupps von Sidepipe über offenen Luftfilter Golf4 Auspuff umgebaut im T4 etc... alles kein Problem
nur die HU macht manchmal Probleme....Vor alle´m wenn eben diese Umbauten nicht umfassend vermerkt worden sind...

[uli05]

Hi,
komisch....ich habe einen Rahmen mit geschlossenem Rechteckprofil.
Da ist einmal der Viereckrahmen für die Achse und einmal der lange Rahmen an dem die Zugdeichsel dran ist. Der lange Rahmen liegt auf dem viereckigen Achsrahmen auf und wird mittels U-Bügeln dort fixiert und geführt.
Und ich habe alle 1m ein kleines 5mm Loch im unteren Rahmen wo das Wasser aus dem geschlossenen Rechteckrohr rauslaufen soll und auch muß. Zu dem wachse ich über diese kleinen Löcher die Rahmenhohlräume.

Der TÜV hat dies noch nie angemeckert..... ist das vielleicht so weil ich ein volles Rechteckrohr habe und kein offenes U-Profil wie bei den neueren Trailern???

Allerdings ist der Rahmen für die Achse gar nirgends angebohrt von unten da die Enden zur Seite hin offen sind und die Längsträger wo die Achse drauf geschraubt ist sind die Enden verschlossen mit je drei Zu-Ablauflöchern an den Enden.
Es ist nur der Zug-Längsrahmen mit Ablauflöchern versehen...

Gruß ULI

[pickup]

Zitat von uli05

Hi,
komisch....ich habe einen Rahmen mit geschlossenem Rechteckprofil.
Da ist einmal der Viereckrahmen für die Achse und einmal der lange Rahmen an dem die Zugdeichsel dran ist. Der lange Rahmen liegt auf dem viereckigen Achsrahmen auf und wird mittels U-Bügeln dort fixiert und geführt.
Und ich habe alle 1m ein kleines 5mm Loch im unteren Rahmen wo das Wasser aus dem geschlossenen Rechteckrohr rauslaufen soll und auch muß. Zu dem wachse ich über diese kleinen Löcher die Rahmenhohlräume.

Der TÜV hat dies noch nie angemeckert..... ist das vielleicht so weil ich ein volles Rechteckrohr habe und kein offenes U-Profil wie bei den neueren Trailern???

Allerdings ist der Rahmen für die Achse gar nirgends angebohrt von unten da die Enden zur Seite hin offen sind und die Längsträger wo die Achse drauf geschraubt ist sind die Enden verschlossen mit je drei Zu-Ablauflöchern an den Enden.
Es ist nur der Zug-Längsrahmen mit Ablauflöchern versehen...

Gruß ULI

Die Löcher hast du aber nicht reingebohrt.
Die wurden vom Hersteller gemacht, da zum Verzinken keine geschlossenen Hohlräume
sein sollen.

[Nichtschwimmer78]

sein sollen.. ist wohl untertrieben.....
Es dürfen keinesfalls geschlossene Hohlkörper ins Zinkbad (mein Vater hatte gute Kontakte zu Verzinkern), das hat den Effekt einer Rohrbombe(Ausdehnung der Luft bei einer Hitze von was wars? ich glaub um die 7-800°C korrigiert mich sollte ich mich vergriffen haben)
Ausserdem ja den Zulauf und den Ablauf des Zinks dienlich sonst hat man entweder innen keine Verzinkung, oder kein Rohr sondern Vollmaterial (und Verzinker berechnen meines Wissens nach dem Mehrgewicht nach Verzinkung!!!!
Und sollte der Anhänger nicht verzinkt sein ,werden wohl trotzdem kodenswasserablauföffnungen drinnen sein.Und sollten die Löcher selbst gebohrt sein,naja..... wie gesagt auch ein TÜV Prüfer ist nur ein Mensch und hat sicher nicht die Lochanzahl und Anordnung für jeden Anhänger im Kopf.
Wie ich oben schon angemerkt habe........
Ich finds bisweilen auch übertrieben andererseits gebe es Zeitgenossen die würden sich denken LOCH an LOCH und hält doch, weil man könnte ja hier und da ,weil irgendwann braucht man ja mal so den Aufbau ,das drums und das Zeugs...

[uli05]

Hi,
1978 war da noch nix mit verzinken....der ist mit irgendeinem komischen Kautschukzeuchs versiegelt....weiße Pampe, wie Gummi.

Und ich denke das ein 5mm Löchlein wohl an nem vollen Rechteckrohr wenig Auswirkungen zeigen werden.
Das sind auf vier Meter Länge gerade mal pro Seite vier Löchlein... und am Achsrahmen ist ja, wie gesagt gar kein Ablaufloch, da Rahmenenden offen.....

Gruß ULI

[Nichtschwimmer78]

Jedes Loch wäre Potenziell eine Schwachstelle, egal wie klein
Wie gesagt ich glaube nicht das bei normaler Anhängernutzung was passiert, über bei Überlast sind es meist Löcher im Rahmen wo die Rißbildung von ausgeht da beim Bohren Grate und Kratzer in der Bohrung entstehen ungleiche Matrialverdichtungen und somit ein potenziellen Schwachpunkt.
Wie gesagt ich bin auch der Meinung es ist etwas übertrieben..
Aber einen übereifriegen Tüv´ler vor der Nase und......
da ja Schweißen auch ned ist...
Naja so schlecht ist lackiert auch ned (denke mal es ist auch Lack nur welcher eben?) aber Wartungsintensiv gegenüber Zink aber solange der Hänger nachläuft und hält, ists ja wohl egal. Wie du schon geschrieben hast, immer mal Wachs in die Hohlräume und gut is.

[uli05]

Hi,
habe alle Roststellen etc. mal von der Pampe befreit...läßt sich nur mit der Flex und ner rotierenden Drahtbürste abschrubben.
Die Rohre haben 3mm Wandstärke....ich find das relativ heftig/mächtig dick.
Oder iss das so normaler Standard ?!?!

Wenn man von Schwachstellen redet, dann empfinde ich die Schweißnähte aber auch als potezielle Schwachstelle.
Einem Kumpel sind die Auflagestreben neben der Schweißnaht weg gerissen.
Das habe ich so an meinem alten Hängerchen noch nie erlebt.
1300kg darf er und das Gesamtgewicht beläuft sich laut Waage auf 1100 kg.
(mit Bööteesss und pick pack Zeuch)

Grüßle
ULI

[pickup]

Zitat von uli05

Hi,
habe alle Roststellen etc. mal von der Pampe befreit...läßt sich nur mit der Flex und ner rotierenden Drahtbürste abschrubben.
Die Rohre haben 3mm Wandstärke....ich find das relativ heftig/mächtig dick.
Oder iss das so normaler Standard ?!?!

Wenn man von Schwachstellen redet, dann empfinde ich die Schweißnähte aber auch als potezielle Schwachstelle.
Einem Kumpel sind die Auflagestreben neben der Schweißnaht weg gerissen.
Das habe ich so an meinem alten Hängerchen noch nie erlebt.
1300kg darf er und das Gesamtgewicht beläuft sich laut Waage auf 1100 kg.
(mit Bööteesss und pick pack Zeuch)

Grüßle
ULI

Bei normalen Eisenrohren ist 2,9mm Standard, im Bereich von etwa 40-90mm Durchmesser.
Meistens brechen eben die Stellen neben der Schweißnaht, weil die beim Schweißen geschwächt werden
Die Schweißnaht selber bricht eigentlich nur, wenn Sie falsch geschweißt wird.

[Nichtschwimmer78]

Hallo, Udo,
also wir haben es so gelernt (will hier aber nicht den Oberlehrer raushängen lassen):
Eine Schweißnaht (insbesondere MiG/Mag Nähte) sind nach der Abkühlung härter und fester als das Grundmaterial, also bockieren sie ein Verwindung, und da die Naht nicht nachgibt gibt das Material danben nach (ist nicht geschwächt aber genau da wo die ganze Kraft reingeht) Deshalb darf eben an Anhängerahmen "normal" nicht geschweißt werden.
Also im Anhängerbau hätte ich jetzt auch so um die 3mm geschrieben...
zumindest im direkten Rahmenbereich.

[uli05]

Hi,
nur damit ihr mal seht wie alt mein Hängerchen ist und wie er aufgebaut ist.

Grüßle ULI