Änderung am Auspuff Konformitätserklärung ?

[quantas]

Kann mir jemand rechtlich auf die Sprünge helfen ?

Wenn ein Boot durch das WSA ordnungsgemäß zugelassen wurde (Konformitätserklärung lag vor) und nun im nachhinein, warum auch immer, der Auspuff des Motors umgeändert wurde, so dass das Boot nun wesentlich lauter ist als zuvor, liegt da ein Verstoß gg. schifffahrtsrechtliche Vorschriften vor oder wie ist das zu sehen. Im Strassenverkehr ist mir klar, dass dies mit Bußgeld geahndet wird, wie sieht das bei uns Sportbootfahrern aus.

Kennt jemand die einschlägigen Rechtvorschriften, aus der Rili 94/25/EG und aus nationalen Umsetzung 10. GPSGV geht das m.E. nicht hervor, hat jemand Erfahrungen ?

[kaceka]

Da ist noch eine Frage offen:

http://www.boote-forum.de/showpost.p...1&postcount=13

Alle Jahre wieder ?

[JohnB]

Binnenschifffahrts-Untersuchungsordnung

§4a (1) => Verkehrsteilnahme für Sportboote nur mit CE

§ 124 Nr. 3 => Verstoß ist Ordnungswidrigkeit


Nicht gefunden habe ich auf die Schnelle, wann die CE ungültig wird.

Bezüglich Lärm vermutlich zumindest dann, wenn der entsprechende Test nicht mehr bestanden würde. Der sieht AFAIK vor: Vorbeifahrt in 25 m Abstand mit Maximalgeschwindigkeit (höchstens aber 38kn) darf nicht lauter als 75 dBA sein (78d BA bei Doppelmotorisierung).


HTH

[Cyrus]

Zitat von JohnB

Nicht gefunden habe ich auf die Schnelle, wann die CE ungültig wird.

Und wer das kontrolliert.

[quantas]

Danke für die Antworten,

genau das ist das Problem, wann wird CE ungültig.

[JohnB]

Steht (allerdings nur indirekt) in der EU-Sportbootrichtlinie:

****ZITAT****
Artikel 1 Geltungsbereich und Begriffsbestimmungen

(1) Diese Richtlinie gilt
[..]
c. in Bezug auf Geräuschemissionen für
ii. Sportboote [..], an denen ein
größerer Umbau des Bootes vorgenommen wird und die danach
auf dem Gemeinschaftsmarkt innerhalb von fünf Jahren nach
dem Umbau in Verkehr gebracht werden;

[Es bezeichnet]

d. "größerer Umbau des Motors" einen Umbau des Motors, der
• möglicherweise dazu führt, dass der Motor die in Anhang I Teil B
angegebenen Emissionsgrenzwerte überschreitet -
ausgenommen ist der routinemäßige Austausch von Motorteilen,
die die Emissionseigenschaften unverändert lassen - oder
• die Motornennleistung um mehr als 15 % erhöht;

e. "größerer Umbau des Bootes" einen Umbau eines Bootes,
[..]
• der einen größeren Umbau des Motors beinhaltet;
****ZITAT ENDE****

Somit muß neu CE-zertifiziert werden, wenn die Änderung möglicherweise dazu führt, daß der Motor die Emissionsgrenzwerte überschreitet.
Also geht IHMO bei einer solchen Änderung die CE verloren.

[nav_HH]

...nicht der Motor die Emmissionsgrenzwerte des Motors, sondern die Schallgrenzwerte des Bootes ;).
Neuer Nachweis wäre erforderlich, wenn die geltenden Vorgaben eines fahrzeuges zum Zeitpunkt des Inverkerbringens nun nicht mehr erfüllt wären, was bei Schallemmissionen beispielsweise bei einem Boot von Bj. 99 nicht erforderlich wäre.

[Cyrus]

Was passiert wenn das Boot schon im Verkehr ist.

[Cooky-Crew]

Zitat von Cyrus

Was passiert wenn das Boot schon im Verkehr ist.

Dann müsste sich das erledigt haben

es heißt ja bei der CE:

"Nach den z.Zt. gültigen Vorschriften"

Ob das so zutrifft, kann ich natürlich NICHT Rechtsverbindlich sagen!

Gruß
UWE

[Skiby]

...schön, dass wir diese Bürokraten, die uns so einen Mist in Brüssel einbrocken auch noch mit unseren Steuergeldern bezahlen...

Ich habe glücklicherweise eine gültig CE, aber was der Kram bringen soll, bleibt mir verschlossen...