Wunderbar Trailerbar

[Skibsplast]

Zitat von 45meilen

Sorry, aber ich finde es gefährlich darauf zu spekulieren nicht erwischt zu werden
bzw die mögliche Strafe schon mit einzukalkulieren

Stellt Euch mal vor mit dem Gespann passiert u.U. etwas ( Unfall, oder ähnl., egal ob Schuld oder Geschädigter ),
ich denke das in dem Fall eine Strafe ungleich höher ausfallen wird

Moin Svenni

Nu tu ma nich so, Du bist doch auch kein Kind von Traurigkeit. Bin zwar nicht so Bibelfest, aber da war doch so was ähnliches wie "... wer ohne Schuld ist werfe den ersten Stein..."

Ich denke es geht auch hier gar nicht darum, bei allem geflaxe, etwas einzukalkulieren, sondern sich der aufgezeigten Problematik bewußt zu werden/zu sein und entsprechend zu handeln

[45meilen]

Zitat von Skibsplast

Moin Svenni

Nu tu ma nich so, Du bist doch auch kein Kind von Traurigkeit. Bin zwar nicht so Bibelfest, aber da war doch so was ähnliches wie "... wer ohne Schuld ist werfe den ersten Stein..."

Ich denke es geht auch hier gar nicht darum, bei allem geflaxe, etwas einzukalkulieren, sondern sich der aufgezeigten Problematik bewußt zu werden/zu sein und entsprechend zu handeln

Ich habe, glaube ich , nicht behauptet ohne Fehl und Tadel zu sein

Das ich da in puncto Trailerbetrieb so meine eigene zwielichtige Vergangenheit habe, weißt Du sicher auch noch aus dem einen oder anderen Gespräch , deswegen werde ich ganz sicher der letzte sein der sich da mit erhobenem Zeigefinger hinstellt

Nichts desto trotz ist es m.M. nach etwas anderes mit einem überladenen, oder zu schweren Gespann und Familie im Auto 1500 km ins Ausland zu fahren, als damit zwischen HH und HL 35 km

Ist ja nur nen Rat, wir wollen mit Euch ja noch nen paar Mal aufm Eiland zusammensitzen

[idefix01]

Zitat von derausdemnorden

Das ist so nicht ganz richtig.
Wenn der Trailer ein eigenes ABS System hat sind auch weit aus mehr Tonnen möglich.
Allerdings wird dann auch ein anderes Zugfahrzeug fällig.
US Fullsize Pick UP oder GW

Also mit Kugelkopf ist bei 3500 schluss. Möglich, dass es einige exotische Sonderfahrzeuge gibt mit Maulkupplung und was weiss ich für Bremsen.

Für meinen Pajero gibt es auch eine Maulkupplung, dann darf er glaube 4,5 t ziehen.......aber halt nicht in Deutschland da keine durchgehende Bremsanlage möglich ist. In der Schweiz siehts wieder anders aus .......

Hilft uns aber nicht wirklich weiter.

Wolfgang

Doch würde für Dein Fahrzeug auch gehen, musst halt nur eine Druckluftanlage in Dein Zugfahrzeug einbauen und eine Einzalabnahme beim TÜV durchführen, geht da der Pajero einen Freigabe für 4,5t bekommt. Problem ist neben den Kosten das zu erwartende Leergewicht bei einem dementsprechen ausgerüsteten Anhänger, der wiegt mit stärkeren Achsen Druckluftbremse gut und gerne 400-500kg mehr, heisst das Du bei 4,50T nur ca. 500Kg mehr zur Verfügung hast.......

Ich finds eine Unverschämtheit das Doral an ihre 25er schreibt "wunderbar trailerbar", und soetwas sollte in meinen Augen kontrolliert und unter Vörtäuschung falscher Tatsachen bestraft werden...Ähnliches gilt für den lieben Gummersbacher der das mit der 25Crownline macht...

Es gibt nur ein ganz paar 24-25er (mit Unterflur) die in ganz bestimmten Austattungen legal (3,5t) zu trailern sind, z. Bsp Glastron Four winns 248, Bayliner 24...

stefan

[mattiju]

Zitat von idefix01

...

Und nun ein Rätsel Warum haben wir unsere 250 CR verkauft

Wolfgang

Nur wegen des Gewichts? Das kann ich ja kaum glauben bei dem tollen Boot . Ich hoffe ja immernoch, dass ich das Gewicht meiner CR 250 (mit Motor) irgendwie auf 3t bringe. Die letzte Wiegung am Haken beim Auswintern war 3.8t (Ohne Trailer). Allerdings mit noch 200L Sprit + kompletter Ausrüstung. Fehlen nur noch 500-600Kg die ich einsparen müsste... Aber wo? Bisher hab ich das Boot nur professionell trailern lassen (Allerdings haben die auch nur einen 3,5t Trailer benutzt)

Bin ich dann trotzdem dran, wenn etwas passiert?
Hmmm... Ich hoffe nicht...

Gruß
Matthias

[Skibsplast]

Zitat von mattiju

Bin ich dann trotzdem dran, wenn etwas passiert?
Hmmm... Ich hoffe nicht...

Gruß
Matthias

Ich denke nicht

Wenn es nicht Dein Trailer ist, somit Du nicht der Halter bist und verladen wirst Du das Boot sicher auch nicht ... also wie sollte man Dich belangen

[Flybridge]

Mit Kranwaagen habe ich auch schon meine Erfahrungen gemacht...

Ich würde auf jeden Fall einen Gegencheck bei der Raiffeisen Waage machen.

Fahre mit dem Auto über den Waagentisch hinaus. Dann hast du das Gewicht im angekuppelten Zustand. Dann drehst du das Stützrad runter (welches auf den Waagentisch stehen sollte) und kuppelst ab. Somit hast du das Gesamtgewicht von Boot und Trailer. Notiere die Konfiguation des Bootes (Sprit ja, nein, welche Batterie, Ausrüstung...). Nimmst du später Veränderungen vor, oder tankst du voll, kannst du dir dein neues Gewicht schnell errechnen. Die Sachen, die rein und rauskommen, kann man immer auf eine Personenwaage stellen. Ich denke, man sollte immer unter dem zul. GG des Trailers liegen. Alles andere führt nur zu Reifenschäden mitten in der Nacht in Slowenien, oder zu gebrochenen Trailerachsen am Sonntag in Österreich. Dinge, auf die man im Urlaub gern verzichten kann...

[Skibsplast]

Zitat von Flybridge

Mit Kranwaagen habe ich auch schon meine Erfahrungen gemacht...

...

Moin Micha,

meinst ich kann mich noch der Illusion hingeben das mein Kranwaage so bummelige 100-200 kg zuviel anzeigt

[idefix01]

Zitat von mattiju

Nur wegen des Gewichts? Das kann ich ja kaum glauben bei dem tollen Boot . ..........

Das Gewicht war nur ein Grund, wir wollten uns eh vergrössern. Hatte das ganze gerödel satt, Frühjahr putzen - ab in den Main - 4 x gefahren - 5 Tage geputzt - 16 Stunden in den Süden gefahren - Traumurlaube verbracht - 16 Stunden zurück - alles augeladen - 4 Tage geputzt und eingewintert - Urlaub gebraucht

Jetzt steht das neue Boot in Punat an Land, bin in 7-8 Stunden dort - alles in allem deutlich entspannter (Gut, putzen bleibt auch)

Die Crowlnline 250 ist meiner Meinung nach eines der z.Zt. schönsten Boote in dieser Grössenordnung, aber schmink Dir deinen Wunsch nach den 3t ab. Da musst Du schon den Motor zuhause lassen.

Wolfgang

[Frank C.]

Zitat von mayday

Als Classic-Line 550 kg. und als Comfort-Line 590kg.

Was sind das denn für Klappergestelle
Mein Eisenschwein wiegt jetzt mittlerweile 680 Kilo
Meine Vista ist ja im Vergleich recht leicht,ich komme auf knapp 3000 Kilo mit Trailer und vollen Tanks

[Skibsplast]

Zitat von Frank C.

...ich komme auf knapp 3000 Kilo mit Trailer und vollen Tanks

Angeber

[Jot.v8.A.]

hey ingo...

hast ja ganz schön die kxxxxx am dampfen.....wa

es sei denn deine raiffeisen hat ´ne zauberwaage


gruß jens

[Frank C.]

Zitat von Skibsplast

Angeber

Na ja,
BSR,Ankerwinde und Kette fehlen noch

Die Trailerhersteller geben die Gewichte allesamt falsch an.Ein Harbeck 2 Tonnen Alutrailer sollte laut Papieren 320 Kilo wiegen bei einer Rahmenlänge von 6,5 Meter.Tatsächlich sind es aber knappe 400 gewesen

[45meilen]

Das sieht fast so aus als wenn ich nen Hallennachbar bekomme und das Eiland nen Dauerlieger mehr

[Skibsplast]

Zitat von Jot.v8.A.

hey ingo...

hast ja ganz schön die kxxxxx am dampfen.....wa

es sei denn deine raiffeisen hat ´ne zauberwaage


gruß jens

Ach wat, dat geit schon

[catweazleHH]

Da geht noch was: Hinten noch Davit auf die Plattform und die Skibs als Beiboot dran

[Skibsplast]

Zitat von 45meilen

Das sieht fast so aus als wenn ich nen Hallennachbar bekomme und das Eiland nen Dauerlieger mehr

Ne ne, immer locker bleiben, soweit is noch nich

Hab kein Bock auf gebastel in soner saukalten, dunklen, ... Werfthalle

Zur Not kipp ich den Kahn in Finki ab und mach ne Bummeltour durchn ELK

[Thomas S]

@skibsplast.laß dich nicht verrückt machen..Du mußt immer im Konvoi fahren,dann wissen sie nicht wenn sie zuerst rausholen sollen.

Ich bin letztes Jahr locker 10std km getrailert und wunder mich eigentlich immer wie wenig Fahrzeuge der Ordnungshüter unterwegs sind. Ich tanke Z.B. fürs We nie voll,fahre für MC Pomm nur eine 15 mtr Ankerkette spazieren und versuche möglichst immer alle tanks leer zu haben.Mit ein bischen Umsicht und Sorgfalt geht das schon.
Auch immer auf perfekten Zustand der Ladungssicherung und Beleuchtung,sowie Caravanspiegel achten. Meistens ist der Anlaß für eine Kontrolle ein defektes Rücklicht! und wenn man dann schon dabei ist...

[Regalboat]

Ingo, hab mir eben mal kurz den ganzen Fred reingezogen.

Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass du als "alter Hase" so erstaunt über deine eigenen Wiegeergebnisse warst.

Es ist nun mal so, dass man bei einem 25 Fuß Kajüt-Boot aus Erfahrung von 3 To ausgehen kann. Und da reden wir noch von unverbastelten Booten.

Aus meiner Erfahrung, die 255 er Regal war immer nüchtern und leer mit 3 To locker dabei.

Da wurde die Urlaubsspazierfahrt einfach zum Krimi.

[B.Hallier]

Zitat von idefix01

Spassiger wirds in Ö - Du wirst kurz nach der Grenze gewogen Wow, wo kommt nur das Gewicht her gestern wars noch nicht da.

Glaubt dir keiner ....... also schon bereitstehendes Begleitfahrzeug für Sondertransporte begleitet Dich zurück, über die Ö/D Grenze. Nun rate mal, wer da schon auf Dich wartet . Alleine für den Spass in Ö langen 1.500 € nicht.

Kann ich nur aus Kundenerzählungen her bestätigen, mit solch einer Überladung Richtung Österreich / Kroatien in den Urlaub zu starten, benötigt Nerven wie Drahtseile

Andererseits sollte man auch irgendwo froh sein, daß wenigstens die Österreiche da Kontrollen machen, passiert mal mit so einer Überladung ein Unfall, wird es ziemlich happig (und die eigene Versicherung wird sich wegen grober Fahrlässigkeit mit Sicherheit ihr Geld wieder zurückholen).

Solange es gut geht, kräht kein Hahn danach, aber wehe, irgendjemand kommt zu Schaden...

[Skibsplast]

Zitat von Regalboat

Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass du als "alter Hase" so erstaunt über deine eigenen Wiegeergebnisse warst.

Hast recht ... nicht wirklich

War mir aber den Spaß wert und ich hab bei dem einen oder anderen Beitrag schon geschmunzelt

Beim wiegen, ging mir es mir eigentlich mehr darum, WAS kann ich an Gerödel noch zuladen, oder nicht.

Rausgekommen ist: oder nicht

[45meilen]

Zitat von Skibsplast

Ne ne, immer locker bleiben, soweit is noch nich

Hab kein Bock auf gebastel in soner saukalten, dunklen, ... Werfthalle

Zur Not kipp ich den Kahn in Finki ab und mach ne Bummeltour durchn ELK

Ist zwar am Thema vorbei, aber erstens ist bei uns die Bude nicht dunkel und meist auch nicht kalt
Wenn Du in Finki schlüpferst und rüber tourst, kannst Du in Travemünde die Kerzen tauschen ( wegen Standgas im ELK ) und verbrennst Sprit, mit dem Geld kannst Du die halbe Wintersaison im Hallenlager liegen

Glaube mir einfach, wenn Du in eine gewisse Größe aufsteigst gewinnst Du an Annehmlichkeiten, aber verlierst eben auch gewisse Freiheiten
Ich habs hinter mir

[montanus12]

Ich habe eine Doral Monticello mit einem Volvo D4-260 Dieselmotor.
Habe mir einen US-Alu Trailer gekauft, der maximal 4150 kg tragen kann. Der Trailer wiegt leer (gewogen) 600 kg.

Ich hatte dem Hersteller geglaubt, das die Doral 2900 kg leer wiegt. Auf der Wage hatte ich dann 4200 kg angekuppelt.

Da war dann klar, das ich mit meinem Kia Sorento mit Kugelkopf und erlaubten 3,5 t Anhängelast nicht klarkommen würde.

Ich habe den Kia verkauft und mir einen gebrauchten Dodge Ram 1500 Allrad gekauft. Mit einer Rockinger Maulkupplung habe ich knapp 4100 kg Anhängelast eingetragen bekommen. Der Trailer darf 4150 kg tragen, Das einzige Problem was ich noch habe: Der Trailer muß noch mit ABS nachgerüstet werden. Solange darf er bei über 3500 kg nur mit 40 km/h gefahren werden. Die Umrüstung auf ABS steht noch bevor und dann darf ich auch wieder erlaubt 80 km/h fahren.

Es ist aber immer noch besser etwas zu schnell zu fahren, als überladen. Denn bei solch einer Überladung wird die Weiterfahrt untersagt.

Mein Schiff habe ich etwas abgespeckt und komme nun auf 4050 kg auf der Waage. Kann jetzt wenigstens mit einem guten Gewissen trailern.

Wünsche allen eine schöne Saison