Wasserdichte Radnabe

[Raffi1963]

Hallo Leute,
welchen Sinn macht eine Wasserdichte Radnabe?
Ist schon klar...Beim slippen kommt kein Wasser in die Nabe. Alles bleibt trocken. Aber was passiert wenn der Dichtring nicht mehr so toll ist.
Dann dringt Wasser ein und bleibt in der Nabe. Und dann fängt es an zu gammeln.
Ich überlege gerade, ob ich die Dichtung wieder einbauen soll. Mich würd Eure Meinung interessiern.
Gruß Thorsten

[Stingray 558]

Wasserdicht ist allenfalls die Nabe, nie die Bremstrommel!!
Hier:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=41912&highlight=wasserdicht

diese Abdichtung funktioniert, gibts aber nur von diesen Firmen.

Die anderen Abdichtungen: wohl eher ein guter Staubschutz.

[Raffi1963]

Natürlich meine ich die Radnabe!
Ich habe einen HEKU Hänger mit Wasserdichter Nabe. Ich frag mich nur, ob das ganze auf Dauer dicht ist . Und wenn Wasser in die Nabe eindringt fängt es an zu gammeln. Und dann??
Gruß Thorsten

[Emotion]

Es ist bekannt das die nur in eine Richtung dicht sind, sie lassen Wasser rein, aber nicht wieder raus!

[Graf Koks]

Zitat von Raffi1963

Und wenn Wasser in die Nabe eindringt fängt es an zu gammeln. Und dann??
Gruß Thorsten

Dann brauchst Du neue Radlager.

[Stingray 558]

Zitat von Emotion

Es ist bekannt das die nur in eine Richtung dicht sind, sie lassen Wasser rein, aber nicht wieder raus!

Die Heku / Nieper: funktioniert schon! Halt nicht mit heißer Nabe direkt ins Wasser fahren, bei den älteren kegelrollen lagern: wenn spiel, halt Kappe runter und nachstellen.
Nie die Nabe abnehmen, außer: das/ die Lager durch Laufgeräusche auf sich aufmerksam machen.
(das Schleifen der Bremsbeläge: damit nicht gemeint)
mal die Bilder; Ersatzteillisten der verschiedenen Naben vergleichen.

[diri]

Wasser in Nabe, Hänger steht den ganzen Winter und Frühjahr, Wasser zerfrisst die Lauffläche des Lagers/Kugeln/Rollen, es bilden sich sogenannte Pittings / Grübchen, die Oberfläche ist rauh, Urlaubsfahrt beginnt, Lager macht mahlendes Geräusch, wird heiß, in der Regel dann während der Fahrt nach 100 oder auch erst 1000 km Lager kaputt
Adac anrufen

[Raffi1963]

Zitat von diri

Wasser in Nabe, Hänger steht den ganzen Winter und Frühjahr, Wasser zerfrisst die Lauffläche des Lagers/Kugeln/Rollen, es bilden sich sogenannte Pittings / Grübchen, die Oberfläche ist rauh, Urlaubsfahrt beginnt, Lager macht mahlendes Geräusch, wird heiß, in der Regel dann während der Fahrt nach 100 oder auch erst 1000 km Lager kaputt
Adac anrufen

Und aus diesem Grund überlege ich, ob ich die Dichtringe nicht weglasse, dann kann das Wasser auch wieder raus!
Gruß Thorsten

[huebi]

Meines Erachtens ist der Dichtring auch da, um das Fett im Lager zu halten.

[ma-x111]

Ich bin der Meinung, das es einer wasserdichte Nabe in diesem Sinne nicht geben kann. Warum auch? Ist doch nicht wirklich notwendig. Trailer ist im Wasser, alles naß... OK.. durch die Reibungswärme während der nächsten Fahrt trocknet auch alles ganz schnell wieder. Lieber offene Nabe, ab und an richtig fetten, nicht ins Salzwasser (besser kranen) und während der letzten Fahrt ins Winterlager besser einmal mehr um den Block, damit auch alles nochmal schön warm und trocken wird, dann har der Fraß keine Chance...

Ist auf Dauer billiger und funktioniert immer...

Gruß

Joachim

[diri]

Da tränen mir die Hühneraugen
Es handelt sich bei den Radlagern um Material, was schon bei geringster Luftfeuchtigkeit rostet ( siehe Bremsscheiben) .
Da nützt auch das Fett nichts welches sich in der Radnabe befindet, geringste Mengen von Wassertröpfchen bzw Feuchtigkeitsspuren die sich ablagern, werden regelrecht auf die Lauffläche gepresst und lassen das da so alles still vor sich hin rosten,
nicht ins Wasser und schon garnicht ins SALZWASSER. das ist die bessere Endscheidung,

gruss dieter

[Graf Koks]

Zitat von ma-x111

Ich bin der Meinung, das es einer wasserdichte Nabe in diesem Sinne nicht geben kann. Warum auch? Ist doch nicht wirklich notwendig. Trailer ist im Wasser, alles naß... OK.. durch die Reibungswärme während der nächsten Fahrt trocknet auch alles ganz schnell wieder. Lieber offene Nabe, ab und an richtig fetten, nicht ins Salzwasser (besser kranen) und während der letzten Fahrt ins Winterlager besser einmal mehr um den Block, damit auch alles nochmal schön warm und trocken wird, dann har der Fraß keine Chance...

Ist auf Dauer billiger und funktioniert immer...

Gruß

Joachim

Ich habe selten so einen Mist gelesen.

[HansH]

Warum sollte die Nabe naß werden müssen?
Besser, du rüstest deinen Trailer so aus, das du nicht mit der Nabe ins Wasser mußt. Ist zumeist relativ einfach - und dann hast du diese Problem eben nicht.
Gruß
HansH