Batteriehauptschalter

[Jörg T.]

Hallo,

ich habe mir ein neues Boot gekauft und erforsche es gerade. Es ist eine Linssen, die 30 Jahre alt ist.
Es sind 2 Batterien a 170 AH eingebaut, eine für Verbraucher, eine für die Maschine. Sie sind von der Lichtmaschine her mit einem Diodenverteiler getrennt. Die Verbraucherbatterie ist mit einem Batterieschalter abzuschalten. Die Motorbatterie ist direkt angeschlossen und hat keinen Batterieschalter.
Meine Frage: Sollte in die Motorbatterie auch ein Hauptschalter rein, bei meinen bisherigen Booten war das so?
Oder sollte man es so lassen, es ist ja schon 30 Jahre so und z.B. Autos haben ja auch einen Hauptschalter?
Ich bin auf eure Meinungen gespannt.

mfg
Jörg

[sea u in denmark]

Die Lichtmaschine verträgt es nicht, ohne angeschlossene Batterie zu laufen. Wenn diese Verbindung vom Hauptschalter mit getrennt wird, dann muß man sicherstellen, daß nicht mal jemand versehentlich während der Fahrt ausschaltet. Manche Skipper verzichten auf den Hauptschalter, um dieses Mißgeschick auszuschließen.
Ansonsten ist es natürlich wünschenswert, die Batterien von allem anderen abtrennen zu können. Da gibt es unterschiedliche Meinungen über die optimale Lösung.

sea u in denmark

[rudi ratlos]

Zitat von sea u in denmark

Die Lichtmaschine verträgt es nicht, ohne angeschlossene Batterie zu laufen. Wenn diese Verbindung vom Hauptschalter mit getrennt wird, dann muß man sicherstellen, daß nicht mal jemand versehentlich während der Fahrt ausschaltet. Manche Skipper verzichten auf den Hauptschalter, um dieses Mißgeschick auszuschließen.
Ansonsten ist es natürlich wünschenswert, die Batterien von allem anderen abtrennen zu können. Da gibt es unterschiedliche Meinungen über die optimale Lösung.

sea u in denmark

Hallo
Die Ladeleitung der Lichtmaschine wird auf der Seite am Hauptschalter angeschlossen die direckt zur Batterie geht da ist es dann egal ob jemand dann ausversehen den Hauptschalter betätigt.
Gruß Rüdiger

[chris24]

Nur mal so:
Wenn die LIMA an die Batterie über eine Trenndiode angeschlossen ist, würde ich vor die Trenndiode noch einen Spannungsregler setzen.
z.B.:hhttp://www.yachtbatterie.de/ladung/regler/index.shtml

[sea u in denmark]

Zitat von rudi ratlos

Hallo
Die Ladeleitung der Lichtmaschine wird auf der Seite am Hauptschalter angeschlossen die direckt zur Batterie geht da ist es dann egal ob jemand dann ausversehen den Hauptschalter betätigt.
Gruß Rüdiger

Genau so habe ich es auch gemacht, und fühle mich nun hinsichtlich der LiMa sicher
Aber es gibt dann Kabel und Kontakte, die trotz Ausschalten des Hauptschalters eine Spannung gegenüber der Masse führen und z.B. beim Rumfummeln mit Werkzeug, Kabeln oder sogar Ehering häßliche Funken produzieren können.
Vor Jahren wurde mein bester Seitenschneider dadurch angeschmolzen, und ich habe auch mal einen auf diese Weise übel verbrannten Finger unterm Ehering gesehen.

Die optimale Lösung müßte die Batterien ganz abtrennen können, aber gegen unüberlegtes Schalten irgendwie geschützt sein.
Ich habe z.Zt die o.g. Anordnung des Schalters zur Benutzung bei jedem Verlassen des Boots, und wenn ich am Motor arbeite, nehme ich außerdem noch die Kabelklemme von der Batterie ab.

sea u in denmark

[xtw]

Das Thema gabs hier ja schon mehrfach, meine Empfehlung : je Akku ein Schalter, dahinter ein Überbrückungsschalter. So ist man auf alle Eventualitäten vorbereitet, kann zB über den Bordakku trotz kurzgeschlossenem Starterakku starten usw.

[Akki]

Ein Hauptschalter kostet 9,90€ ... entscheide selbst.

[rudi ratlos]

Zitat von sea u in denmark

Genau so habe ich es auch gemacht, und fühle mich nun hinsichtlich der LiMa sicher
Aber es gibt dann Kabel und Kontakte, die trotz Ausschalten des Hauptschalters eine Spannung gegenüber der Masse führen und z.B. beim Rumfummeln mit Werkzeug, Kabeln oder sogar Ehering häßliche Funken produzieren können.
Vor Jahren wurde mein bester Seitenschneider dadurch angeschmolzen, und ich habe auch mal einen auf diese Weise übel verbrannten Finger unterm Ehering gesehen.

Die optimale Lösung müßte die Batterien ganz abtrennen können, aber gegen unüberlegtes Schalten irgendwie geschützt sein.
Ich habe z.Zt die o.g. Anordnung des Schalters zur Benutzung bei jedem Verlassen des Boots, und wenn ich am Motor arbeite, nehme ich außerdem noch die Kabelklemme von der Batterie ab.

sea u in denmark

Wenn du ganz sicher gehen willst baust du einen Hauptschalter in den general Minus ein(aber bitte nicht so einen für 9;90€ der kann die Last auf Dauer nicht ab) machen die französischen Hersteller seit Jahren schon.
Gruß Rüdiger

[T-Technik]

Hallo zusammen,
auch hier in diesem Thread wird gesagt :
" LiMa ohne Batt. ist schädlich ."

Ich möchte das jetzt auch nicht abstreiten, aber was soll denn genau mit
mit dem Generator u. seinem Regler passieren ?

Ich würde von einem Spannungsregler erwarten, das dieser einfach bei
z.B. 14 Volt zumacht, egal ob oder welcher Strom gezogen wird .

Auf meinem Motorenteststand weis ich nur, dass keine LiMa bisher
bei den Probeläufen kaputt ging .
Muß aber dazu sagen, dass ich auch nie den Erregerstrom-Anschluß
gespeist habe .

Grüße aus Hesse : TOMMI

[HUR450502]

die unbelastete Lichtmaschine erzeugt ggf. "Hochspannung", die die Dioden ins Nirwana schickt. Der Regler kann das nicht "zurückregeln" unbelastet geht die Spannung auch bei geringster Feldspulenspannung, letztlich auch durch die Remanenz, hoch. Passiert nicht immer direkt, also man kann bei kurzzeitigem Ausschalten Glück haben, aber längerfristig geht das daneben.

[Emma]

Hallo Jörg,
herzlichen Glückwunsch zu Deiner "jungen" Linssen. Die wird Dir sicher lange Jahre Freude bereiten. Meine ist 40 Jahre alt, allerdings auch kein Typenbau, sondern eine Sonderanfertigung für Jacobus Linssen.
Meine erste Feststellung war: Solche Sachen wie Hauptschalter, Sicherungen und ausreichende Kabelquerschnitte liegen den Holländern nicht so .
Aber zu Thema: Wenn Du die Starterbatterie mit einem 300A-Schalter (Ich nehme an, wir reden von 24V.) trennst, ist die gesamte Motorelektrik spannungslos. Du kannst also den Motor gar nicht starten und somit auch nicht die Lima-Dioden himmeln. Aber der Schalter ... . Wie lange spielt der mit?
Bei mir läuft eine 70mm²-Leitung vom Batterieplus zum Anlasser und daran hängt dann der Rest über einen Hauptschalter. Das ging 40 Jahre gut.

Gruß
Jan

[Emma]

Zitat von LO-Technik

Muß aber dazu sagen, dass ich auch nie den Erregerstrom-Anschluß
gespeist habe.

Gefährlich, gefährlich! Alte Limas neigen dazu, sich ab einer gewissen Drehzahl selbst zu erregen (Ja, sowas gibt's auch bei Lichtmaschinen.) Das heißt dann doch Alarmstufe rot für die Dioden.

Gruß
Jan