Nachteile LKW - Zulassung

[dieter]

Zitat von Heiko H.

Also wir sind hier in Deutschland.

und wollen an den Gardasee, nach HR oder oder oder ....
was nützt dir da nur Deuschland ?


Schon interessant, wieviele verschiedene Antworten zum LKW mit Hänger hier kommen, und jeder erzählt etwas anderes....

[Stralsunder]

Zitat von Heiko H.

Du kannst mit ner Actros Sattelzugmaschiene am Sonntag zum Eis essen Fahren darf nur kein Uflieger drauf sein.

Darfst wohl fahren, jedoch muss dies als Lenkzeit in die Wochenlenkzeit eingerechnet werden, denn Privatfahrten für LKW ab 7,5 Tonn und Zugmaschinen gibt es vor dem Gesetz keine Privatfahrten mehr.
http://www.trucker.de/article/452-pr...-sind-lenkzeit

In so fern wird sich diese Lenkzeiten wohl kein Chef wirklich gefallen lassen.

[JohnB]

Zitat von Heiko H.

Also wir sind hier in Deutschland.

Darauf bezog sich die Aussage, erst ab 12 to, aber nicht.

Zudem soll es schon vorgekommen sein, daß sich ein Mitglied des mit seinem Boot nach Kroatien oder Italien verirrte und damit durch Österreich und/oder Slowenien fuhr. Und das wird bei Lkw-Maut RICHTIG teuer.

[joschka]

Also ich fahre seit einigen Jahren schon nen Chevy Pickup mit 4,5 Tonnen zul Gesamtgewicht und ich hab mich dementsprechend schlau gemacht. richtig ist jedes Jahr TÜV wenn über 3,49t, max. 80 kmh wenn über 3,49t, EG Kontrollgerät eigentlich ja aber nicht erforderlich wenn ausschließlich private Nutzung, Sonntagsfahrverbot siehe oben - ist auch inzwischen umgesetzt - sogar bei uns späten BaWülern - ich hab da bei unsrer Verkehrsüberwachung direkt angefragt.

Mangels Verpflichtung zum EG Kontrollgerät sind die 80 kmh also - wie jedes Verkehrszeichen sonst auch - theoretischer Natur.

Größtes Manko aus meiner Erfahrung - ÖSTERREICH - über 3,49t gibts Go Box. Und in Ö ists vergleichsweise teuer - besonders wenn Du nen Anhänger ranhängst - bei denen zählt jede Achse (Tandemachse ist in Ö tatsächlich ZWEI Achsen bei nem Lkw, ja hab ich mehrfach abgeklärt, ausnahme sind nur Wohnmobile, da sind denen Anhänger wurscht). Heißt zu deutsch, zu zahlst in Ö auffer Autobahn mit nem Tandemhänger an nem LKW exakt soviel wie ein dicker 40-tonner mit Anhänger....

Ansonsten viel Erfolg - mit Finanzamt musst vorher klären - ist besser _ selbst bei den Pickups.

[Stralsunder]

Zitat von joschka

... in Ö ists vergleichsweise teuer - besonders wenn Du nen Anhänger ranhängst - bei denen zählt jede Achse (Tandemachse ist in Ö tatsächlich ZWEI Achsen bei nem Lkw, ja hab ich mehrfach abgeklärt, ausnahme sind nur Wohnmobile, da sind denen Anhänger wurscht). Heißt zu deutsch, zu zahlst in Ö auffer Autobahn mit nem Tandemhänger an nem LKW exakt soviel wie ein dicker 40-tonner mit Anhänger.......

hmmm nen 40Tonner hat 5 Achsen nen Kleinlaster / Pickup mit Tandemanhänger doch nur 4 (ok wenn der PU auch 3 Achsen hat schon)

[joschka]

okokok - erklär ich noch die Go Box - und wenner 20 Achsen hat, 4 Achsen ist die höchste Klasse - oder einfach mal Go Box googeln oder unter asfinag gucken

[Sunbeamer]

Zitat von dieter

Schon interessant, wieviele verschiedene Antworten zum LKW mit Hänger hier kommen, und jeder erzählt etwas anderes....

Nur so lange, bis sie den Beitrag von Torben - der ein gutes Gedächtnis hat - richtig gelesen und das verlinkte Thema angeklickt haben. Man muss nämlich nicht seine bloße Meinung dazu äußern, wenn man es schwarz auf weiß lesen kann.

Dort habe ich mir im Beitrag 33, 1. Hälfte, mal einige Mühe gemacht (und immerhin zwei "danke" erhalten), um die gesammelten Informationen zum Thema "Lkw und Sportanhänger" zusammenzutragen. Man lese auch den ergänzenden Beitrag 36.

Man muss nur etwas lesen, aber Fragen bleiben dann wohl nicht mehr offen.

Viele Grüße
Sunbeamer

[lralfi]

Das ist ein Benziner, da lohnt sich das noch weniger. Einiges wurde ja aufgezählt, wie gesagt, unter 3,5tonnen bleiben, das reduziert die Nachteile.
Bei großvolumigen Dieseln war das ok, bei Deinem Ami würde ich mal nachrechnen, evtl. frisst die teurere Versicherung die Ersparnis bei der Steuer wieder auf. Das Problem ist das Finanzamt, wi schon gesagt, die müssen die LKW Zulassung nicht anerkennen und tun es auch immer weniger.
Es gab Fälle in denen das rückwirkend !!! aberkannt wurde, das hiess dann u.U. Steuer nachzahlen fü ein Fahrzeug, das schon verkauft oder gar verschrottet war.
Das hat damals viele Geländewagenfahrer getroffen.

Gruß Ralf

[GoldWing]

Zitat von VirginWood

Edi, ich hab auch mal eine LKW-Zulassung für einen Nissan Patrol 3,3l bekommen.
Umbau, TÜV und Strassenverkehrsamt war kein Problem.

Darf ich fragen, was Du alles umgebaut hast? Ein Foto wäre auch schön.
Ich selbst habe ebenfalls so einen Patrol in der Garage stehen (abgemeldet). Würde ihn auch gerne zum LKW umbauen da dies dann angeblich nur 178 Euro kosten soll.

Zitat von VirginWood

Der größte Nachteil war das Finanzamt!!!! Das hat es nämlich nicht anerkannt und die ganze Umbauerei und Kosten waren für die Katz
Ob es anerkannt wird liegt im Ermessen des Finazamtes, also frag zuerst da und wenn die ok sagen, laß es dir schriftlich geben!

Ich habe bei unserem FA angefragt was denn umzubauen sei und ob es auch anerkannt würde.
Man gab mir die Auskunft, das meinem Vorhaben nichts im Weg stehen würde wenn ich folgende Arbeiten durchführen und das ganze dann vom TÜV absegnen lassen würde.

1. Hintere Sitze ausbauen
2. Sicherheitsgurte hinten entfernen
3. Sicherheitsaufnahme hinten verschweissen
4. Ein Trenngitter hinter den vorderen Sitzen einschweissen
5. Alle Scheiben hinten entfernen und Bleche einschweissen.

Tja... wie sieht dann das Auto aus?

Würde mich über weitere Infos freuen.

[45meilen]

Würde mich alles nicht interessieren
Steuer is ja reizvoll, aber die Versicherung steht konstant auf 100 %

Will heißen Du fährst mit 30 % auf dem PKW und wechselst auf nen LKW und bist bei 100 %.
Wenn Du nicht binnen einem Jahr wieder auf PKW wechselst sind die Prozente flöten

[Chaabo]

Zitat von 45meilen

Würde mich alles nicht interessieren
Steuer is ja reizvoll, aber die Versicherung steht konstant auf 100 %

Will heißen Du fährst mit 30 % auf dem PKW und wechselst auf nen LKW und bist bei 100 %.
Wenn Du nicht binnen einem Jahr wieder auf PKW wechselst sind die Prozente flöten

Woher rührt Dein Wissen?
Mein Kleinst LKW (Renault 4 Kastenwagen) läuft auf 40% bei der Versicherung.

[45meilen]

Zitat von Chaabo

Woher rührt Dein Wissen?
Mein Kleinst LKW (Renault 4 Kastenwagen) läuft auf 40% bei der Versicherung.

Von meinem ( freien ) Versicherungsdealer

[Chaabo]

Zitat von 45meilen

Von meinem ( freien ) Versicherungsdealer

Dann würd' ich mir einen Neuen suchen, der Ahnung hat.

Ich hab's hier schwarz auf weiß...

Versichertes Fahrzeug: LKW Werksverkehr, Renault 4 LKW
Haftpflicht: Regionalklasse R5, SF-Klasse 8, Beitragssatz 40%
...

[chrisma]

Sonntag ist überall klar, aber in den vielen deutschen Bundenländern gibt es unterschiedliche Feiertagsregelungen. Darauf vorbereiten und genaue Karten erforderlich...

[OceanixTS]

Zitat von Chaabo

Mein Renault4 hat ja auch eine LKW Zulassung.



Als ich den kaufte, dachte ich oh super, dann ist der ja trotz fehlender Schadstoff-Einstufung ganz günstig im Unterhalt.
Nach erfolgreicher Restauration und bei der Wiederzulassung hab' ich allerdings dann kräftig geschluckt.
Steuer ging ja mit 78 Euro noch, die wird auf die zulässige Zuladung gerechnet.
Aber die Versicherung ist krass. Kostet knapp 600 Euro Haftpflicht!
Und das für einen 1100ccm Wagen mit 34 PS.

Grüße,

David

Also, den muß man doch als Youngtimer versichern können? Meine "kleinen Laster" kosten so alle nur um die 120€ Versicherung im Jahr bei Zulassung als LKW bzw. Nutzfahrzeug, egal ob Young- oder Oldtimer, oder ob H oder normales Kennzeichen. Geht aber nur bis max. 990kg Zuladung.