Volvo 4,3GL verschluckt sich - boote-forum.de

Single-Malt · #1 18.03.2011, 13:37

Hallo,

ich habe einen Volvo 4,3GL mit 160PS, der genaue Motorschlüssel ist PHUB. Der Motor startet einwandfrei,läuft rund. Wenn mann langsam Gas gibt ist alles OK.

Wenn mann schnell Gas gibt verschluckt er sich.

Vergaser war schon komplett zerlegt und ist gereinigt worden.
Problem ist aber immer noch da.

Wer weiß was?

VG Joachim

Antaris · #2 18.03.2011, 14:42

macht er es auch bei warmen Motor,
bzw. beim 2-3. mal der Beschleunigung ?
in der Regel sind die Vergaserkammern nach den Standzeiten des
Motors noch nicht voll Benzin, erst nach der ersten schnellen
Beschleunigung auf Vollgas gehts dann.

Abhilfe bieten dazu Benzinzusätze,
Quicksilver Stabilizer, gibts hier im Forum bei Cyrus zu bestellen.

wombat · #3 18.03.2011, 15:22

Zitat:

Zitat von Antaris

... in der Regel sind die Vergaserkammern nach den Standzeiten des Motors noch nicht voll Benzin...

Das ist mit Sicherheit nicht die Ursache. Denn die Schwimmerkammern füllen sich bei korrekt funktionierender Benzinpumpe innerhalb weniger Sekunden, nachdem der Motor läuft. Beim ersten Beschleunigungsversuch steht also auf jeden Fall genug Treibstoff zur Verfügung.

Zitat:

Zitat von Antaris

... Abhilfe bieten dazu Benzinzusätze...

Nein. Benzinzusätze helfen nicht, dass sich die Schwimmerkammern besser füllen.
Sie können aber helfen, einen Teil von eventuellem Kondenzwasser im Treibstoff für den Motor verdaulich zu machen, falls sich solches gebildet haben sollte.

Sofern kein ernster Defekt innerhalb des Motors vorliegt (Ventile, Kolbenringe, Kopfdichtung), könnten nach meiner Erfahrung als Ursache für die schlechte Gasannahme auch diese Fehler infrage kommen:

Fehler in der Zündung (Kerzen, Kabel, Zündzeitpunkt) oder Nebenluft im Ansaugtrakt (Krümmer-Riss, Dichtungen).
Der Vergaser selbst müsste ja wohl in Ordnung sein, nachdem er gereinigt, hoffentlich geprüft, korrekt und mit neuen Dichtungen (auch Beschleunigerpumpe) wieder montiert wurde.

Beste Grüße, Peter

schwarznase81 · #4 18.03.2011, 20:05

Von einem neuen Kit hat der Fragesteller nicht nichts gesagt,ich denke es ist die Beschleunigerpumpe.

wombat · #5 19.03.2011, 10:26

Beschleunigerpumpe klingt plausibel. Ist zum Glück ganz einfach zu prüfen: Flammschutz ab, Gas geben und gucken ob sie einspritzt.

Beste Grüße, Peter

schwarznase81 · #6 19.03.2011, 18:49

Zitat:

Zitat von wombat

Beschleunigerpumpe klingt plausibel. Ist zum Glück ganz einfach zu prüfen: Flammschutz ab, Gas geben und gucken ob sie einspritzt.

Beste Grüße, Peter

Ersetz sie doch bitte,man sieht nicht mit bloßem Auge ob genug eingespritzt wird

mike-stgt · #7 19.03.2011, 18:58

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Ersetz sie doch bitte,man sieht nicht mit bloßem Auge ob genug eingespritzt wird

Es muß aussehen wie bei einer Klospülung, dann ist die Pumpe gut. Allerdings kann es auch ein zu geringer Schwimmerstand sein. Die Beschleunigerpumpe steht erst im Saft, wenn ein paar Milimeter Füllung drin ist.

Gruss Micha

schwarznase81 · #8 19.03.2011, 19:08

Zitat:

Zitat von mike-stgt

Es muß aussehen wie bei einer Klospülung, dann ist die Pumpe gut. Allerdings kann es auch ein zu geringer Schwimmerstand sein. Die Beschleunigerpumpe steht erst im Saft, wenn ein paar Milimeter Füllung drin ist.

Gruss Micha

Hat die Belscheunigerpumpe nicht eine seperate Kammer?

Unabhängig vom Schwimmerstand?

wombat · #9 20.03.2011, 09:21

Zitat:

Zitat von mike-stgt

... Allerdings kann es auch ein zu geringer Schwimmerstand sein...

Wenn das der Fall wäre, würde der Motor bei Vollgas wegen Spritmangels absterben oder stottern, und sobald man mit weniger Gas fährt, wieder normal laufen. Aber solche Symptome hat der Fragesteller nicht beschrieben.

Wenn man mit Hilfe einfachster Prüfungen die Fehlerquellen nach und nach ausschließt (z.B. mit Bremsenreiniger checken, ob Nebenluft gesogen wird usw.), erspart man sich Verdachtsreparaturen, die sich vielleicht als unnötig herausstellen könnten. Erst mal den preiswerten Weg gehen... besser ist das.

Beste Grüße, Peter

Antaris · #10 20.03.2011, 17:55

Zitat:

Zitat von wombat

Wenn das der Fall wäre, würde der Motor bei Vollgas wegen Spritmangels absterben oder stottern, und sobald man mit weniger Gas fährt, wieder normal laufen. Aber solche Symptome hat der Fragesteller nicht beschrieben.

Wenn man mit Hilfe einfachster Prüfungen die Fehlerquellen nach und nach ausschließt (z.B. mit Bremsenreiniger checken, ob Nebenluft gesogen wird usw.), erspart man sich Verdachtsreparaturen, die sich vielleicht als unnötig herausstellen könnten. Erst mal den preiswerten Weg gehen... besser ist das.

Beste Grüße, Peter

du bist ja ein ganz schlauer

l

die von mir beschriebenen Maßnahmen können für Abhilfe
sorgen, da hat sich mehrfach bei meinem und anderen
Motoren gezeigt.

wombat · #11 20.03.2011, 18:35

Zitat:

Zitat von Antaris

... du bist ja ein ganz schlauer...

Ja super! Was soll denn so ein Text? Im Übrigen: Welche von Dir "beschriebenen Maßnahmen" meinst Du? Ich finde hier nur eine. Und die ist bloß Hustensaft. Aber glaub' Du ruhig weiter daran, dass Benzinzusätze für Abhilfe sorgen, wenn sich die Schwimmerkammern nach langer Standzeit noch nicht gefüllt haben. Echt klasse, Mann! Mögest Du der Welt auch in Zukunft so hilfreich zur Seite stehen.

Schlaue Grüße, Peter

mike-stgt · #12 20.03.2011, 20:40

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Hat die Belscheunigerpumpe nicht eine seperate Kammer?

Unabhängig vom Schwimmerstand?

Üblicherweise ein kleines Becken in der Schwimmerkammer , mit einer Überlaufkante.

Gruss Micha

mike-stgt · #13 20.03.2011, 20:46

Zitat:

Zitat von wombat

Wenn das der Fall wäre, würde der Motor bei Vollgas wegen Spritmangels absterben oder stottern, und sobald man mit weniger Gas fährt, wieder normal laufen. Aber solche Symptome hat der Fragesteller nicht beschrieben.

Wenn man mit Hilfe einfachster Prüfungen die Fehlerquellen nach und nach ausschließt (z.B. mit Bremsenreiniger checken, ob Nebenluft gesogen wird usw.), erspart man sich Verdachtsreparaturen, die sich vielleicht als unnötig herausstellen könnten. Erst mal den preiswerten Weg gehen... besser ist das.

Beste Grüße, Peter

Klasse, daß wir Dich haben.

Hast schon mal an einem V6 mit Bremsenreiniger die Ansaugbrücke getestet? Oder hast überhaupt schon mal einen gesehen?
Wenn Du im Thema wärst, wüsstest Du, daß, der Motor beim Beschleunigen gut die 3 fache Menge Sprit braucht.

Hau einfach nicht so auf die Kacke.

Gruss Micha

Single-Malt · #14 21.03.2011, 12:50

Danke für die vielen Tipps,
ich tippe auch auf die Beschleunigerpumpe. Bekomme ich die ab ohne den Vergaser abzumontieren?

VG Joachim

Ölfinger · #15 21.03.2011, 13:17

Zitat:

Zitat von Single-Malt

Bekomme ich die ab ohne den Vergaser abzumontieren?

Nein !
Die ist integriert, bzw Teil des Vergasers.

Single-Malt · #16 21.03.2011, 16:30

Aber irgendwie muß man ja an die Membrane kommen?

VG Joachim

wombat · #17 21.03.2011, 17:44

Eine Explosionszeichnung von Deinem Vergaser gibt es hier:

"www.marinepartseurope.com/de/volvo-penta-explosionsdarstellung-7797016-23-10390.aspx"

Wie es aussieht, ist die Beschleunigerpumpe auf der Unterseite der Schwimmerkammer mit vier kleinen Schrauben fest. Und um an die ranzukommen, schätze ich, dass der Vergaser ausgebaut werden muss.

Gruß, Peter

wombat · #18 21.03.2011, 19:36

Mir fällt da gerade noch was ein: Wenn ich das richtig gesehen habe, handelt es sich um einen Holley-Vergaser, Modell 2300. Günstige Teile dafür haben viele Ami-Tuning-Shops.

Gruß, Peter

mike-stgt · #19 21.03.2011, 20:20

Zitat:

Zitat von Single-Malt

Aber irgendwie muß man ja an die Membrane kommen?

VG Joachim

Hi wieder,
Am besten den Vergaser wieder runter. Löcher zustopfen, nicht dass noch was reinfällt. Die Membran ist von unten mit dem Deckel in die Schwimmerkammer geschraubt.
Hast Du schon mal geschaut, ob ein Strahl wie aus einer Wasserpistole kommt, wenn du Gas gibst? Hast Du den elektrischen Choke und macht der auf?

Gruss Micha