ProCharger Ladeluftkühler - boote-forum.de

derausdemnorden · #1 17.06.2011, 14:42

Hallo Schrauber,

Ein Kumpel fährt (fuhr) einen Merc. 496 HO mit ProCharger.
Auf Grund mangelnder Leistung hat er den Motor geöffnet..
Diagnose: Wasser in den Brennräumen.

Ursache: Der Alu Ladeluftkühler hat sich zersetzt und munter Wasser in die Zylinder gelassen

Frage: War der Ladeluftkühler richtig montiert?
Der Kühler war im äußeren (Seewasser) Kreislauf montiert.
Könnte es sein das der Aluminium Kühler an den inneren Wasserkreislauf gehört?
Oder ist das Procharger System nur für Süsswasserboote gedacht?

Zweite Frage:
Hat einer von euch, zwecks Nachbau aus Edelstahl, Unterlagen über den Kühler?
Wärmeleistung, Kühlerfläche, Wasserdurchsatz etc. etc.

Fragen über Fragen mit der Hoffnung auf Antworten.

Superpapa · #2 17.06.2011, 15:33

Hi,
der Ladeluftkühler dient dazu, bei kompressorunterstützten Motoren die durchs vorverdichten erwärmte Luft wieder auf ein erträgliches Mass runterzukühlen. Dazu ist der innere (heiße) Kreislauf ungeeignet, besser ist der Seewasserkreislauf vor dem Wärmetauscher geeignet, wo das Wasser noch richtig kalt ist.
Vielleicht solltest Du versuchen, einen Edelstahlblech-Betrieb mit der Nachempfindung des Alu-Teiles zu beauftragen. Die Form sollte recht unkritisch sein und nur den Platzverhältnissen an Bord und den technologischen Möglichkeiten unterworfen sein. Schlimmstenfalls nimmste ein (längeres) Luftrohr zwischen Turbolader und Motor und umwickelst das mit Kühlwasserrohr.
Gruß
Michael

Yups · #3 17.06.2011, 15:57

Schau doch sonst mal nach dicken Rohrbündelwärmeübertragern. Die sind zum Teil für Seewasserbetrieb ausgelegt und auch mit großen Innendurchmessern zu bekommen. Ob nun ein Gas oder eine Flüssigkeit hindurchströmt dürfte herzlich egal sein! ;)

derausdemnorden · #4 17.06.2011, 16:24

Zitat:

Zitat von Superpapa

.........besser ist der Seewasserkreislauf vor dem Wärmetauscher geeignet, wo das Wasser noch richtig kalt ist.
.........

Das ist auch meine Meinung
Nur warum bauen die das aus Alu

Aktuell ist schon jemand dabei einen Neubau aus VA zu planen.
Wegen den beengten Platzverhältnissen ist schwer was von der Stange zu finden.

olli869 · #5 17.06.2011, 21:39

Hallo,
Wärmetauscher die für Gase (Luft) geeignet sind, haben immer ein Lamellengitter um den Oberfläche zu vergrößern. Das kann man sich bei jedem PKW-Kühler an sehen. Ein Nachbau aus Edelstahl dürfte sich daher extrem schwierig gestalten, abgesehen da von müsste er erheblich größer sein, da die Wärmeleitfähigkeit viel schlechter ist. Hochlegierter Stahl hat ca. 15 W/mK Alu. hat 236 W/mK. Der LLK aus Edelstahl müsste 15 mal größer sein um die gleiche Leistung zu erreichen.
Alu ist wahrscheinlich die beste Möglichkeit der Umsetzung. Der Z-antrieb ist ja auch aus Alu.
Sind hier vielleicht die Opferanoden vergessen worden oder nicht rechtzeitig ausgetauscht?
Ich würde um für immer Ruhe zu haben einen neuen LLK bestellen und diesen auf Zweikreiskühlung umbauen. Also mit einem eigenem Wärmetauscher und Pumpe direkt als erstes nach dem Seewassersieb.

jannie · #6 17.06.2011, 21:56

Moin,
frag mal die Spezifikationen bei Bowman an: http://www.nauticexpo.de/prod/e-j-bo...47-192926.html
gruesse
Hanse

Hilter Royal 790 · #7 19.06.2011, 11:10

ES gibt im PKW bereich LLK die im normalen Kühlkreislauf eingesetzt sind und eine Grösse von ca 3 Zigarettenschachteln haben. Ich habe so einen Kühler mal in einem Toyota HDJ 80 gesehen und der hat anstat 163 PS 205 PS gehabt.Daher müsste die Motortemperatur von ca. 90° ausreichen.Ich würde das einfach mal ausprobiere ob an der Leistung des Motors was ändert.