Ein Himmelfahrtskommando 2011: Von der Müritz zur Ostsee

[Mar-Thar]

Moin,

ich hab mal hier eine kurze Schilderung unserer diesjährigen Vatertagstour eingestellt.

mfg
Martin

[boetli]

hmmm....

ich bin jetzt ein wenig irritiert, du schreibst von diesem Jahr aber die Daten beziehen sich auf 2009 in deinem Bericht

ansonsten schön und interessant geschrieben

[kabimibo]

Schööön geschrieben und mit vielen Bildern.
Klingt nach viel Spaß.

Was wurde mit dem Motor?

[Mar-Thar]

Zitat von boetli

hmmm....

ich bin jetzt ein wenig irritiert, du schreibst von diesem Jahr aber die Daten beziehen sich auf 2009 in deinem Bericht

ansonsten schön und interessant geschrieben

Äh, ja. Schön dass es wenigstens einer gemerkt hat, war mir in der Tat nicht aufgefallen. Das kommt davon, wenn man das Layout und den Überschriften-Style einfach so guttenbergt, statt ihn neu zu schreiben. Die Daten per se stimmen, allerdings muß das natürlich 2011 heißen, nicht 2009. Die Überschriften stammten noch von hier. Werde ich die Tage noch ändern, allerdings mach ich mich jetzt erstmal mit einer Tasche voll Festmacher und Ruckdämpfer auf den Weg an die Ostsee, da schon wieder Böen bis 8 angesagt sind und meine Festmacher nach Auskunft meines gerade da urlaubenden Bruders wohl letzte Woche schon heftig gelitten haben sollen.

mfg
Martin

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von kabimibo

Schööön geschrieben und mit vielen Bildern.
Klingt nach viel Spaß.

Yup, war es. (Ist es eigentlich immer)

Zitat von kabimibo

Was wurde mit dem Motor?

Diese dämlichen 7.4er vertragen es offenbar nicht, wenn man sie eine Weile nicht benutzt. Der linke war ja 2008 neu gekommen, hatte beim Kauf 2010 nach einem Jahr Standzeit aber einen Rundlauf wie ein Bund Wurzeln. Mal alle Kerzen raus+rein, Zündung bischen verstellt und siehe da: geht. Ende 2010 hab ich den 5.5to-Kahn auf dem Kölpinsee immerhin ohne Mühe auf 72Km/h gekriegt.

Dieses Jahr beim Start der Tour: Motor läuft beim ersten Starten nach dem Winter schon wieder wie ein Sack Nüsse, drehzahlabhängige harte, metallische Geräusche. (panic NOW!) Die Geräusche waren dann bis auf ein minimales Tickern nach kurzer Zeit weg (waren vermutlich nur die Hydrostößel, alle Werte waren völlig normal), der Motor lief aber trotzdem immer noch ziemlich unrund und hatte ein Leistungsproblem. Wir kamen jedenfalls auch mit Gewalt nicht in Gleitfahrt.

Wie im Bericht erwähnt, habe ich dann in Lübeck mangels kurzfristig auftreibbarer Alternativen selber rumgesucht und festgestellt, daß a) die Verteilerkappe Abbrand zeigte und b) der Finger offenbar durchgeschlagen war. Also alles sauber gekratzt, und dann ging's erstmal. Rundlauf war wieder da.

14 Tage später, als es von Damp nach Gelting gehen sollte, das gleiche Spiel beim anderen Motor Das hat sich dann im Verlauf der Fahrt aber wieder gegeben und nachdem ich eine halbe Stunde Vollgas gefahren war, war zum einen die Leistung wieder da, und zum anderen liefen, wie auf den Videos zu sehen/hören, beide Motoren wieder völlig problemlos und rund. Gewisse Selbstheilungskräfte scheinen also durchaus vorhanden. Haben wohl die Kanaljökelei übelgenommen und mußten einfach mal freigebrannt werden.

Vielleicht hilft es aber auch, einfach vor Saisonstart alle Kerzen, Verteilerkappen und -finger zu wechseln.

mfg
Martin