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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
#26
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Zitat:
Am Wochenende bin ich bei den Cyclassics in HH mitgefahren, da haben beim Anstieg einige ihre Schaltung vergewaltigt. Unterwegs klang auch nicht bei jedem alles so ganz sauber ... Gruss Andre
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"Man muß nicht selber in der Pfanne gelegen haben, um ein Schnitzel braten zu können ..." |
#27
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Leider zu spät gesehen ..
Wer es genauer wissen will: Diskussion:wie schalte ich richtig? Knowhow: Kette einstellen 21iger : Einstellen Auch meine Aussage: Kette quer, alles geht schwer! Gruß Peter
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Ich bin kein Tourist, ich lebe so.
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#29
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Zitat:
So bequem hatte ich es heute nach 3 Monaten Pause leider nicht! Mein Kumpel ist immer für einen spontanen Sprint, auch an der Steigung, gut. Mit dem kleinen Kettenblatt ist man einfach zu langsam!! Waren das noch Zeiten; mit vorne 52/42 und hinten 12 bis 19 ab ins Trainingslager nach Malle; 1.600 km an 11 Radtagen, incl. aller vorhandenen Pässe. Leider sind die Zeiten vorbei!
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Gruß Stefan |
#30
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Zitat:
So bin ich früher auch Rad gefahren. Irgendwann bin ich dann wegen den Knieschmerzenkeine Treppe mehr runtergekommen. Heute versuche ich eine hohe Trittfrequenz zu halten, daß schont die Mechanik (auch die eigene) ungemein. Wenn man rechtzeitig schaltet, bekommen es auch nicht so viele mit. Wieso gibts eigentlich noch keine stufenlosen Automatikgetriebe für Fahrräder?
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Gruß, Jörg! |
#31
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Zitat:
Stufenlos wäre quatsch da jeder mit seiner eigenen Frequenz unterwegs ist
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#32
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Zitat:
Und wenn der Berg kommt, schaltet man rechtzeitig auf den passenden Gang und kurbelt sich gemütlich hoch! Im Training und als Hobbyfahrer (mit fast 50) macht man das so! Nur im Rennen oder in einer schnellen größeren (RTF-) Gruppe an den kleinen Rampen (Bahnüberführung, usw.) macht man das nicht immer so, da reduziert sich beim vorderen Gangwechsel oft schlagartig der Speed. Entweder bekommen die Hinterleute Probleme oder man fällt aus der Gruppe heraus. Also Augen zu und durch.
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Gruß Stefan |
#33
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Zitat:
http://nagelcraft.com/index.php/zum-produkt.html Aber ob, wann, wie teuer steht noch nicht fest. Wahrscheinlich kostet nur das Getriebe dann mehr als mein Rad.
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Gruß, Jörg!
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#34
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Hallo Jörg,
hört sich ja so ganz super an, aber funktioniert das nicht nur unter Laborbedingungen (gerade, übersichtliche Strecke ohne andere Radfahrer etc.)? Wenn ich aus welchem Grund auch immer die Trittfrequenz reduzieren muss, kann es doch nicht sein das mir die Gänge durchrauschen und ich dann mit Nähmaschinen-Trittfrequenz wieder anziehe bis der Computer den richtigen Gang findet. Meiner Meinung nach ist ein reiner Trittfrequenzsensor zu wenig um solch eine Automatik zu steuern. Oder habe ich hier einen Denkfehler? Viele Grüsse Danny |
#35
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Zitat:
Prinzipiell ist ein stufenloses Getriebe eine feine Sache, aber beim Fahrrad kommt da ein Problem noch viel stärker zum Tragen, als beim Auto, wo diese Getriebe auch nur selten verwendet werden: Reibungsverluste. Ein stufenloses Getriebe hat - bislang - in jedem Fall bedeutend mehr Reibungsverluste als ein gestuftes. Die bislang reibungsärmste stufenlose Konstruktion, die mir bekannt ist, ist das Nuvinci-Getriebe. Dafür wiegt das Ding im Vergleich extrem viel und hat immernoch mehr Verluste als eine hochwertige, gut gewartete Ketten- oder Nabenschaltung - könnte bei Wartungsfaulen aber zugegebenermaßen besser laufen. Allerdings, das Nuvinci ist keine Automatik, sondern manuell zu steuern. Gruß Jan Edit: Zitat:
Geändert von NonesensE (24.08.2011 um 16:19 Uhr) |
#36
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Ich zieh auch mal ein kleines resumé , da dies mein erstes Rad ohne Mittelfeder (heisst das so ?) ist , hab ich das Gefühl jeden stein zu spüren
Ansonsten fährt sich das ganz gut , werd ab und zu von den leuten in Blau gebeten doch lich zu installieren Ist vorhanden - halter auch angebaut nur ich fahr nicht nachts also werd ich mir sowas auch nicht ranfummeln hab nun ein Reifendruck von 3.5 bar auf den Schlappen Vorne muss an meiner Scheibenbremse noch was eingestellt werden , da die einen komischen schleifweg hat - mach ich mal bei zeit in der Schule Nur eine frage bleibt , wenn ich vom 7ten (hinten - vorne 3ten) in den 1sten (Sowohl hinten als auch Vorne) Schalte dann fliegt vorne ab und zu die Kette mal ab kann das am zu schnellen Schalten liegen oder ist da was hinüber ?
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Es grüßt → Flo ← |
#37
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Wenn du in einem Zug von Anschlag zu Anschlag schaltest, läuft die Kette so schräg, daß sie den Bogen zum gerade laufen auf dem kleinen Gang nicht mehr schafft und einfach weiterläuft. Das Problem kann man mit sauberer Einstellung der Schaltung zwar etwas verringern, vollständig wird man es aber nie los. Am einfachsten ist es, einen Gang nach dem anderen zu schalten, was vorne ja nun kein großen Zeitaufwand bedeutet. Man muß halt nur vor der Ampel ans Runterschalten denken.
Gruß Jan
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