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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
26.09.2011, 01:22
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Volvo 171C/290 lässt Wasser durch!
Habe heute in Holland die Saison 2011 gezwungenermaßen beendet - Grund: Wassereinbruch am Samstag. Getropft hat es aus dem Bereich Anlasserzahnkranz / Dämpferscheibe. Ich vermute mal, dass der Faltenbalg (etwa 5 Jahre alt) undicht ist. Die für Sonntag eigentlich geplante Rückfahrt zur Sliprampe etwa 50 Km entfernt habe ich deshalb vorsichtshalber gestrichen und stattdessen den Trailer zum Ort des Geschehens geholt. Es tröstet mich, dass das Ganze zum Saisonende passiert ist.
In der nächsten Woche werde ich den Antrieb runter nehmen und bin mal gespannt, was mich da erwartet: Hoffentlich haben das Gimballager und das Kreuzgelenk keinen Schaden genommen. Ungewöhnlich Geräusche waren jedenfalls keine da. Ich frage mich allerdings, wie das Wasser den Weg durchs Gimballager gefunden hat. Sind da keine Simmerringe, die genau das verhindern müssten? Wer hat Erfahrungswerte für mich? Grüsse vom Niederrhein von Christoph 
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#2
26.09.2011, 08:57
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wenn Wasser rein kommt, ist der Faltenbalg hin.
Kreuzgelenke sollten neu, genauso die Lager in der Gtriebeglocke. Diese muss für eine ordentliche Reparatur mit Motor raus. Wird viel Aufwand für ne kleine Ursache Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#3
26.09.2011, 13:53
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Hatte grad diesen Fall...
Hallo Christoph,
ein Freund von mir hat sich neulich den Balg durchgeschliffen, als er mit hochgeklapptem Antrieb gefahren ist. Der Volvo-Service hat erstmal nur den Balg getauscht und den Lagern in der Glocke ordentlich Fett gegeben, also s e h r viel Fett. Der Mechaniker hat gesagt, wenn die Lager nur kurz Wasser sehen, müssen sie nicht zwangsläufig über den Jordan gehen. Man soll das erstmal beobachten. Gruß vom Möllensee Werner
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#4
26.09.2011, 20:27
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Antrieb ist ab!
Habe gerade den Antrieb abgebaut und es bestätigte sich eure und meine Vermutung: Faktenbalg an einer Stelle durchgescheuert - wahrscheinlich am Schaltzug. Das Kreuzgelenk sieht äusserlich zwar etwas rostig aus, allerdings sah es vor fünf Jahren beim letzten Wechsel des Faltenbalgs auch schon so aus. Es lässt sich in alle Richtungen völlig sauber und leicht bewegen. Spiel ist darin auch nicht feststellbar. Geräusche aus dem Bereich des Gimballagers sind ebenfalls keine vorhanden. Das Getriebeöl im Antrieb zeigte sich hellbraun bis beige. Ich nehme mal an, dass da auch etwas Wasser im Spiel ist.
Unverständlich ist mir allerdings folgendes: Das Loch im Balg sieht aus, als sei es nicht erst am Samstag entstanden. Wenn dem so sein sollte, drängt sich die Frage auf, warum erst jetzt das Wasser rein kam. Ich werde wohl erst mal alles mit neuem Balg, viel Fett und neuem Getriebeöl wieder zusammenbauen und das Gesamtkunstwerk dann einer gründlichen Probefahrt unterziehen. Wenn dann doch noch der Motor zum Lagerwechsel raus muss, nehme ich das Werkzeug halt noch mal in die Hand. Die Saison 2011 ist eh vorbei! Egal wie es kommt: Im nächsten Frühjahr ist FILIUS in jedem Falle wieder fit. Ich werde berichten! Grüsse vom Niederrhein sendet Christoph
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#5
27.09.2011, 16:13
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Kreuzgelenk
Hallo Christoph,
wenn das Kreuzgelenk zu lange im Wasser gelaufen ist, kann das Fett ausgewaschen worden sein. Das würde dann seine Lebensdauer erheblich verkürzen. Es gibt aber gute und sichere Warnzeichen für sein Ableben. Einfach bei laufender Maschine (kein Gang drin) die Lenkung bis zum Anschlag einschlagen. Wenn dabei Vibrationen auftreten und zunehmen, geht es langsam dem Ende zu. Der Balg wird durch die Lenkbewegungen von dem mit den Jahren etwas rauh (Wasserstein, Muscheln...) gewordenen Bowdenzug durchgeschliffen worden sein. Irgendwann kommt dann halt das Wasser und sucht sich nach beiden Seiten seinen Weg. Gruß vom Möllensee Werner
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#6
27.09.2011, 16:18
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Sinneswandel
Gestern abend im Halbdunkel meinte ich alles gesehen zu haben. Bei Licht betrachtet sieht das allerdings nun doch etwas anders aus:
Am Simmerring vor dem Lager ist die umlaufende Spannfeder der Dichtlippe hinüber. Das dürfte dann auch die Erklärung sein, warum das Wasser nicht von Anfang an, sondern wohl erst nach dem Defekt des Simmerrings ins Boot lief. Das Lager scheint zwar tatsächlich noch in Ordnung zu sein, aber trotzdem werde ich nun doch - wie von Andy empfohlen – Nägel mit Köpfen machen, den Motor ausbauen und gleich die Kupplungsglocke mit neuen Lagern und Simmeringen instandsetzen. Das Kreuzgelenk bleibt aber drin. Vor allem bin ich froh, dass das alles nicht mitten in der Saison passiert ist. Grüsse vom Niederrhein
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#7
27.09.2011, 19:13
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wenn das Kreuz ok ist lass es. Ist das schon eins mit Schmiernippel?
wenn nein wäre es eine Überlegung wert Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#8
27.09.2011, 23:05
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Schmiernippel habe ich an dem Kreuzgelenk keine gesehen. Wo müssten der oder die denn sein? An den Kreuzen selbst? Lassen sich solche Schmiernippel nachrüsten?
Ansonsten trage ich mein Schicksal mit Fassung. Erstens ist der Ausbau des Motors wirklich kein Hexenwerk. Zweitens entwickelt sich daraus pünktlich zum Saisonende die Möglichkeit, Motor und Bilge mal so richtig schön sauber zu machen. Und das alles ohne Zeitdruck! Freundliches vom Niederrhein
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#9
28.09.2011, 09:12
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Zitat:
Wenn das Kreuzgelenk keine Schmiernippel hat, ist es lebensdauergeschmiert und abgedichtet. Wo kein Fett von innen nach aussen durch kann, kann dann auch kein Wasser von aussen rein. liebe Grüße Raimund
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