2 Takt AB defekt ohne öl gelaufen - boote-forum.de

teigaff · #1 06.11.2011, 12:34

Hallo zusammen,
nach dem ich mit einem Freund getankt habe und jeder meinte der andere hätte Öl in den Tank gefüllt, haben wir leider festgestellt, dass der AB ohne Öl ¨nachfüllen gelaufen ist. jetzt springt er nicht mehr an, also defekt.
Das dies ein riesen sch.......sss Fehler war ist mir klar. Farge jedoch, kann man einen solchen AB noch retten?????

Da ich diesen an meinem Holländer als Notmotor habe, ist es für mich schon eine Versicherung so einen Motor als Notnagel auf dem Rhein zu wissen
Danke für eure Hilfe
Mercury 40 PS älteres Modell.

Jea-Claude

Sealine Hippe · #2 06.11.2011, 12:45

Moin,

wenn er nicht mehr anspringt deute ich es so, dass er sich noch drehen lässt.
Funktionieren tut er momentan eh nicht, als Kopf runter und die Zylinderlaufbahnen ansehen. Oder Kompression messen.

Danach kannst du überlegen wie es weitergeht und ob es lohnt. Reparaturhandbuch findest du bestimmt.

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Alex 996 · #3 06.11.2011, 17:12

Hi Jea-Claude,

ist er denn während des Betriebs ausgegangen, oder einfach nach normalem Abstellen nicht mehr abgesprungen.

Gruß Alex

Böser-Bube · #4 07.11.2011, 10:05

Wie lange ohne Öl ?
Lässt er sich noch drehen?
Kompression?
Zylinderzahl?

Mögliche ursache 1 oder mehrer Zylinder fest.
Kurbellwell fest
Oder Beides
Eine rep. ist natürlich immer möglich, aber ob es sinnvoll ist in einen älteren Motor einiges an Zeit und Geld zu stecken ist die frage.
Es ist übrigen besser wenn du ganz ohne Öl fährst als ewig mit zu wenig. Da frist in der regel der thermisch am höchsten belastete Zylinder bevor die anderen Teile wie z.b. die Kurbelwelle schaden nehmen.

teigaff · #5 07.11.2011, 12:15

hallo und danke für die antworten
also es ist ei n drei Zylinder Motor, hatte plötzlich keine kraft mehr. ich habe ihn dann abgestellt und er ist nicht wieder angesprungen.
Jetzt liegt Drehen lässt er sich noch, dass heisst wenn ich den Startknopf betätige tönt es nach starten ohne dass er jedoch anspringt.

Ohne Öl, schwer zu schätzen insgesamt vielleicht 10-15 min??

Aus eurer Erfahrung, gibt es eine Grössenordnung für eine allfällige Reparatur

Danke Gruss Jean-Claude

Alex 996 · #6 07.11.2011, 19:33

Hallo,

erst mal Kompression prüfen.

Dann ev. Kopf runter und nachschauen, usw.

Gruß Alex

teigaff · #7 07.11.2011, 19:50

Bitte wie prüft man die. Kompression, kann ich das selber oder muss der motor abgebaut werden. Ev nützt dieser hinweis, als er noch lief praktisch keine leistung mehr

klaus51 · #8 07.11.2011, 19:58

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo,

erst mal Kompression prüfen.

Dann ev. Kopf runter und nachschauen, usw.

Gruß Alex

Hallo Alex,

evtl. Kopf runter geht mal garnicht. Mercury hat "Sackzylinder".

Gruß Klaus

J-R · #9 07.11.2011, 21:35

Hast Du jetzt wieder ordentliches Gemisch im Tank oder immer noch ohne Oel?
Der Vorschlag mit Kompression messen klingt erst mal am besten, dann weisst Du ein bisschen mehr. Bei dieser Gelegenheit kannst Du auch gleich sehen was die Kerzen sagen.
Sollte die Kompression in Ordnung sein kann Du Dir Mal die Zuendung ansehen.

Auf jeden Fall frischen Sprit nehmen und mache ruhig die Haelfte mehr Oel rein.

Wie viel Leistung hattest Du von ihm in den 15 min gefordert?
Aber wenn er noch dreht ist das erst mal ein gutes Zeichen, bedeutet aber nicht das er nicht doch ins Krankenhaus muss

Roland

Deine Frage zur Kompression hatte ich ueberlesen

Geh in den Baumakrt und kaufe die fuer 10-15 Euro ein Kompressionstester.
Ist ein Manometer mit einem Schlauch dran, der Schlauch hat am Ende ein Metallgewinde das man in die Kerzenoffenung einschraubt. Oder frage einen Nachbarn, viele haben so ein olles Teil im Keller.
Ist kein grosses Ding, aber wenn DU es noch nie gemacht hast dann frage vielleicht einen Freund der es schon mal gemacht hat. wenn Du die Suche benutzt findest Du ganz viele Infos wie man die Kompression misst.
Das beste ist aber, wenn man es zu zweit macht.

teigaff · #10 08.11.2011, 07:43

Danke für die Info, werde mich in den nächsten Tagen Schlau machen wo ich so ein ding erhalte und dies versuchen.
Gruss Jean-Claude

Böser-Bube · #11 08.11.2011, 09:48

Ich gehe mahl anhand deiner fragen bzw. deiner Antworten davon aus das du bevorstehende Arbeiten nicht selber erledigen kannst. Das ist ja auch nicht schlimm denn nicht jeder kennt sich mit Motoren aus, aber in diesen fall würde sicherlich eine reparatur des Motors in einer Werkstatt den Zeitwert überschreiten. Auch kann es sein das auf grund des alters des Motors die Ersatzteiversorgung recht schwierig und teuer wird. Verkaufe den Motor bei xxbay natürlich mit der fehlerbeschreibung und investire den erzielten Betrag in einen neuen oder gebrauchten.

teigaff · #12 08.11.2011, 15:06

Mit deiner Vermutung, dass ich das Ding nicht selber reparieren kann liegst du richtig. Ich denke dass dein Vorschlag diesen auf in dcer Bucht zu verkaufen nicht die schlechteste Idee ist. Darf ich hier mal Fragen was ein fairer Preis ist...

allround57 · #13 08.11.2011, 15:21

Hallo Teigaff !, da Du den Motor jetzt verkaufen willst musst Du ja wissen was jetzt defekt war.
Lass uns doch mal an dem wissen teilhaben……………………?

Chef XXX · #14 08.11.2011, 16:11

Zitat:

Zitat von teigaff

Mit deiner Vermutung, dass ich das Ding nicht selber reparieren kann liegst du richtig. Ich denke dass dein Vorschlag diesen auf in dcer Bucht zu verkaufen nicht die schlechteste Idee ist. Darf ich hier mal Fragen was ein fairer Preis ist...

Hallo teigaff,

stelle den Aussenborder für 1 Euro bei der Bucht rein oder hier in den Flohmarkt.
Vielleicht hat ja jemand Interesse.

Gruß Eric

Alex 996 · #15 08.11.2011, 16:34

Hallo teigaff,

miss' doch bitte erst einmal die Kompression, und schau' mal mit einem Endoskop in die Zylinder.

Wo kommst Du her, dann mache ich Dir das, oder jemand anders aus deiner Nähe.

Nicht sofort beim ersten Problem aufgeben, vllt ist es was ganz anderes, durch einen blöden Zufall.

15 min ist nicht viel, wenn Du nicht volle Drehzahl gefahren bist, da kann noch genug Restöl vorhanden gewesen sein.

Alles was ich sage, kann sein, muß aber nicht, es kann aber auch Totalschaden sein

K O M P R E S S I O N

Gruß Alex

Alex 996 · #16 08.11.2011, 16:44

Oh, ................... Basel

Gruß Alex

corvette-gold · #17 08.11.2011, 16:59

Kerze raus, Kommpressionsprüfer rein, starten.
Nach einer Sekunde muss er so um die 8 Bar(+X) haben.
Hat er weniger als 7 wars das.
Jeden einzelne Zylinder durchmessen.
Sollte Die Kompession gut sein, woanders Feher suchen.
Den Test trocken durchführen, ohne Öl in die Zylinder zu kippen.

Falls die Kompression schlecht ist , ab in die Bucht.
Zerlegen, 3 Zylinder bohren , 3 neue Kolben + Ringe und Dichtsatz , wenn da mal 2000 Euronen reichen.....
Und wehe die Lager haben gefressen. Dann ist sowieso Totalschaden.

Die Motoren gehen übrigens nicht nur durch fressen aus, sondern auch durch Überhitzung, weil mangels Schmierung mehr Reibung entsteht und dadurch mehr Hitze.

Die einfachen Prüfer für soche Zwecke ausreihenden Prüfer gibt es a 20 Euro
Schaue mal hier rein , oder in die Bucht

http://www.amazon.de/Kompressionspr%...0771647&sr=8-1 (PaidLink)

Grüße
Frank

falcon24 · #18 08.11.2011, 18:11

hallo
kann mich nur den ratschlag mit der kompression testen anschliessen,und durch die höhere reibung kann es tatsächlich zu überhitzung kommen,da können sogar die zündkerzen etwas abbekommen haben,wie gesagt wenn die kompression ok ist mal die zündkerzen überprüfen.Bei einem 2takter ist es so das,das gemisch im kurbelgehäuse vorverdichtet wird, und es bei fehlender kompression es zu keiner zündung des gemisches kommen kann
gruss christian

Stingray 558 · #19 08.11.2011, 18:43

dabei: nicht vergessen: die Kerzen sicher mit Masse verbinden,
nie die Zündkabel offen lassen...
sonst meist auch noch die CDI- Zündmodule kaputt......

Modellbootsfahrer · #20 08.11.2011, 19:43

Ich kanns wieder nicht verstehen, daß man prompt antwortet und einem hilflosen, technisch nicht so versierten Anfragesteller wieder den Universaltip mit dem nicht abzuschraubenden Zylinderkopf gibt??

Modellbootsfahrer · #21 08.11.2011, 19:47

Zitat:

Zitat von Chef XXX

Hallo teigaff,

stelle den Aussenborder für 1 Euro bei der Bucht rein oder hier in den Flohmarkt.
Vielleicht hat ja jemand Interesse.

Gruß Eric

Die guten Tips überschlagen sich heute förmlich hier

Ich geh wieder raus aufs Sofa, das ist ja nicht mehr zu ertragen.

Manfred

klaus51 · #22 08.11.2011, 20:04

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Die guten Tips überschlagen sich heute förmlich hier

Ich geh wieder raus aufs Sofa, das ist ja nicht mehr zu ertragen.

Manfred

Kompressionmessen ?

klaus51 · #23 08.11.2011, 20:24

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Ich kanns wieder nicht verstehen, daß man prompt antwortet und einem hilflosen, technisch nicht so versierten Anfragesteller wieder den Universaltip mit dem nicht abzuschraubenden Zylinderkopf gibt??

Schau mal unter #8, ist mir auch schon aufgefallen

Bastard · #24 08.11.2011, 20:54

ohne den kopf runter zu machen .... kerze raus endoskop rein
nen blick schmeißen und dann weiter sehen !

Tommy-HB · #25 08.11.2011, 21:01

Falls der TE mit einem Endoskop umgehen kann.
Und ein sowas hat auch nicht jeder im Keller rumliegen.

Könnte man die Sache nicht von der anderen Seite angehen??
Gucken ob Zündfunke vorhanden. Wenn ja, (wovon ich ausgehe) ist bei der Vorgeschichte ein Kolbenschaden sehr wahrscheinlich. Also bleibt nur Schrauben oder Verkaufen.