VDO Drehzahlmesser Dipschalter

[Jens Beyer]

Hallo Jungs

Habe schon das Forum und andere Quellen durchsucht , aber nichts passendes gefunden .

Ich habe hier im Forum einen Drehzahlmesser (VDO) erstanden und weiß nun nicht wie ich den Schalter (123) setzen soll und wie die Belegung der Kabelschuhe ist.
+ und - ist klar.
"Kabelschuh 1" fehlt und "Kabelschuh +" ist abgebrochen.

Ich habe nen Mercury 2 Takt 35 HP

Danke schon mal im voraus.

[Wellpaper]

Servus,
der Schalter 1 2 3 steht für 6-12-24Volt.
+ und - kennst du ja.
Jetzt hast du noch den defekten 1ten und den guten 2ten.
Einer davon ist die Hintergrundbeleuchtung, der zweite ist der Z-Anschluss, der kommt direkt an die Zündspule um die Umdrehung zu messen.
Gib mal auf den 2ten ein Dauerplus und verbinde den minus mit Masse, wenn die Hintergrundbeleuchtung leuchtet ist es die, wenn nicht gehört da der Z-Anschluss dran. Wen Sie leuchtet is das aber schlecht, denn der 1te (Z-Anschluss) is ja defekt, also kannst den DZM nicht gebrauchen.

Der gute 2te ist normal die Beleuchtung, weil damit die Gefahr für Kriechstrom am geringsten ist für den Z-Anschluss.

So funktioniert ein Drehzahlmesser:
Die Elektronik des DZM versorgt sich aus der Spannung zwischen (+) und (-).
Intern fliesst auch noch Strom von Anschluss (+), dann aus dem Z-Anschluss hinaus, durch die Zündspule und von da über den Unterbrecherkontakt nach Masse.
Wenn sich der Motor dreht, entstehen in dieser Leitung durch den Unterbrecher Stromschwankungen, die die im DZM eingebaute Elektronik auswertet.
Wenn der Unterbrecherkontakt in Ordnung ist (und Kondensator), der Motor also funktioniert und der Strom in der oben beschriebenen Weise fliesst, sollte die Anzeige funktionieren.

[volker1165]

@Marco, Bist Du da sicher?
So wie es aussieht, hat der oben ein Loch, wo eine Beleuchtung reingesteckt wird, wird dann separat versorgt.
Und sollte der Schalter nicht für 4/6/8 Zylinder sein?
Ist lange her, dass ich mit soetwas rumgespielt habe.
@Jens, schaut bei eins irgendie ein Draht aus dem Loch? vielleicht war da nie was (Universalgehäuse)
Denke nicht, dass Du den an Deinem Zweitakter ans laufen bringst.

[Wellpaper]

@Volker,
ja, da bin ich mir sicher. Es spielt keine rolle wieviel Zylinder der Motor hat, und ob 2 oder 4 Takter. Eine Umdrehung erzeugt eine Unterbrechung. Ein DZM wertet nur die Unterbrechungen aus. Ausserdem bräuchtest du dann an jedem Zylinder eine Zündspule und viel mehr Anschlüsse am DZM. Es gibt zwar extra DZM´s für spezielle Motoren, der ist aber normal aufgebaut.
An einem Drezalmesser gibts (wenn nicht zusätzlich andere Anzeigen wie digitaler Tacho) sonst nichts anzuschliessen. Ich kenn auch kein Anzeigegerät in das extra ne Birne mit Kabeln reingesteckt wird um sie zu beleuchten... ausser sie ist >50 Jahre
Was das grosse Loch oben zu bedeuten hat kann ich auch nicht sagen. Wahrscheinlich irgendeine Reserverbohrung des Herstellers der das Gehäuse universell verwendet.

[bootpik7]

Zitat von Wellpaper

@Volker,
Ich kenn auch kein Anzeigegerät in das extra ne Birne mit Kabeln reingesteckt wird um sie zu beleuchten... ausser sie ist >50 Jahre

Dann bau mal meine Konsole auseinander. Von den Löchern gibt es da in jedem Anzeigegerät eine, da ist so ein komisches Ding drin das -mit Strom versorgt- ganz schön leuchtet.
Und ich hab 'ne ganze Menge von den Dingern im Boot.

[volker1165]

Zitat von Wellpaper

@Volker,
... Eine Umdrehung erzeugt eine Unterbrechung. Ein DZM wertet nur die Unterbrechungen aus. Ausserdem bräuchtest du dann an jedem Zylinder eine Zündspule und viel mehr Anschlüsse am DZM. Es gibt zwar extra DZM´s für spezielle Motoren, der ist aber normal aufgebaut.

Will Dir ja nicht widersprechen, aber nimm mal einen klassischen Verteiler. Da erzeugt bei einem 4 Zylinder Motor eine Motorumdrehung 2 Unterbrechungen, bei einem 6er 3 und einem 8er 4 Unterbrechungen. Wenn der DZM nicht weiss, vieviel Zylinder der Motor hat, zeigt er halt unter Umständen falsch an.
Beim Zweitakter geht das in der Regel sowieso über die Lichtspule, da ist dann die Polzahl entscheident.
BTW, das Ding oben ist doch mindestens 20 Jahre alt, eher älter, da war dei Beleuchtung mit Sicherheit zum einstecken.

[volker1165]

Ätsch, gewonnen
http://www.golf1g60.at/index.php?opt...=135&Itemid=58

Und wie vermutet, Anschluss 1 ist nicht und war nie belegt

[volker1165]

@Jens, wenn Du an deinem Zweitakter an die Spulen kommst, kannst Du versuchen, den an eine anzuschliessen. Da Du aber wohl zwei hast, kannst Du nur eine auswerten. Heisst, pro Umdrehung ein Takt (weil Zweitakter), damit wird der DZM auf Stellung 4Zyl. die Hälfte anzeigen.

[Wellpaper]

Gratuliere

@Volker, ein Verteiler ist aber keine Spule. Sonst hättest du recht
In einer Zündspule ist ein Unterbrecherkontakt der bei jeder Unterbrechung 1mal im Massekreis unterbricht, dieser ist nur für den Anschluss eines Drehzahlmessers! Das was du meinst sind wohl die Unterbrecher für die Zündkerzen, die haben aber mit dem DZM nichts zu tun.
Auf vielen Spulen findest du "Z15" Anschluss, das ist der für den DZM.
Schaut doch einfach mal euren DZM an, wieviel Leitungen da angeschlossen sind, es sind nicht mehr als max. vier. Ausser externe Beleuchtungsbirnen

[volker1165]

Der erste Pin wurde in dem Gehäuse als DZM nie gebraucht, vielleicht aber wenn das Gehäuse für andere Anwendungen benutzt wird.
Natürlich hab ich recht. In einer Zündspule ist KEIN Unterbrecherkontakt, der sitzt klassischerweise im Verteiler. Zufälligerweise öffnet der immer dann, wenn der Verteilerfinger an einem Zündkabelanschluss ist ( ), bzw kurz davor. Durch den Abreissstrom wird in der Spule Hochspannung erzeugt, dei (richtige) Kerze funkt.
Durch den Unterbrecher läuft nur dei Primärspannungsversorgung der ZS, natürlich ist der nicht nur für den DZM.

[Jens Beyer]

Hallo Jungs

Erst mal danke für eure Antworten.

Wenn ich euch richtig verstehe, habe ich keine Möglichkeit den DZM an den 5 poligen Stecker meiner Schaltbox anzuschließen, oder hab ich da was falsch verstanden ?
Bin auf dem Gebiet ne komplette Niete.

Falls ich den DZM so nicht gebrauchen kann, frag ich gleich mal in die Runde ob einer von euch noch einen kostengünstigen DZM der an das Kabel (was ich auch noch brauch) passt rumliegen hat.

[ralfschmidt]

Hallo Jens Beyer,
wie schon geschrieben wurde kannst du den Drehzahlmesser am Ausenborder vergessen

du brauchst einen Marine Drehzahlmesser der AC Impulse aus der Lima auswerten kann,
aber auch da mußt du überprüfen, ob die Anzahl der Impulse die dein Motor erzeugt auf dem Drehzahlmesser einstellbar ist
deine Lime müßte 8 Pole 4 Impulse oder 12 Pole 6 Impulse haben

[Jens Beyer]

Na klasse

Warum stehen dann solche Dinger in der Rubrik "Biete Wassersportzubehör" ?

Mit einer nicht erwähnten fehlenden Halterung und einem abgebrochenen Kabelschuh komme ich ja noch klar, aber wenn man da KFZ Teile verkauft .

Na dann werde ich mal im Flohmarkt ne Suchanfrage starten.

Danke noch mal für die schnellen und detaillierten Antworten.

Gruß Jens

[volker1165]

na ja, es gibt halt auch Boote mit 4 takt Motoren, sogar recht viele.

[ralfschmidt]

dann müssen es aber ganz alte 4 takt Motoren sein