Evinrude V8 250 PS - boote-forum.de

Michael Rüping · #1 09.12.2011, 13:20

Hallo zusammen!
Ich habe mal wieder eine Idee für eine Winterbaustelle! Zentraler Punkt ist ein Evinrude V8 mit 250 PS.
Trotz der Suchfunktionen im Forum oder über das www konnte ich Informationen über den oben genannten Motor in deutscher Sprache bekommen.
Ich würde gerne wissen, ab wann solche Motoren hergestellt wurden (es handelt sich um ein älteres Modell, bei dem ich keine Möglichkeit habe, das Baujahr fest zu stellen)? Dann habe ich zumindestens das maximale Alter.
Was darf so ein Motor kosten, wenn man die Bedenken wie Verbrauch und Ersatzteilversorgung mal hinten anstellt?
Kennt einer Quellen für technische Unterlagen/Reparaturanleitungen/Werkstatthandbücher über einen solchen Motor?

Danke im voraus und Glück auf

Michael

-the mechanic- · #2 09.12.2011, 13:33

Zitat:

Zitat von Michael Rüping

es handelt sich um ein älteres Modell, bei dem ich keine Möglichkeit habe, das Baujahr fest zu stellen)?

Schönes Projekt

Evtl. hast Du ja Glück und irgendwo auf dem Motorblock befindet sich so eine kleine, 5-Centstück große siloberne Plakette, die aussieht wie ein Froststopfen. Dort könnte dann Modell und Seriennummer draufstehen.

-the mechanic-

checki · #3 09.12.2011, 14:17

Der 250er V8 wurde von 1992-95 gebaut.
Die Nummer am Bracket noch vorhanden?

Michael Rüping · #4 09.12.2011, 14:23

Ich habe keine Ahnung, ob am Bracket noch eine Nummer vorhanden ist. Ich will mich erst mal kundig machen und mich nächste Woche an den Motor machen. Habe ihn auch nicht zu hause, um mal eben nachsehen zu können.

Christian30 · #5 10.12.2011, 06:13

Zitat:

Zitat von Michael Rüping

Was darf so ein Motor kosten, wenn man die Bedenken wie Verbrauch und Ersatzteilversorgung mal hinten anstellt?

Morgen,

dir ist aber schon klar das du den Sprit beim Betrieb da mit dem Eimer reinschütten musst ?

Grüsse
Christian

Michael Rüping · #6 10.12.2011, 17:15

Hast Du Erfahrungswerte? Ist es ein Unterschied zu anderen 8-Zylinder Motoren z.B. Innenborder)? Wenn ich die volle Leistung fordere ist mir ein hoher Verbrauch schon klar. Was ist jedoch im Teillastbereich?

MOSSI · #7 10.12.2011, 18:38

Wir haben so einen V8 mit 300 PS !
Wen du hinter dem Motor stehst und drauf schaust muss da diese 5cent große Plakette ins Auge fallen!da is die Seriennummer drauf wenn ich mich nicht irre!
Verbrauch ist nicht ohne aber nicht so extrem wie alle immer behaupten!
An Papas 21ft. Phantom kann ich mit 30-40 liter ein guten und langen Nachmittag spass haben!mit volle Pulle fahren am stück und leichtere gleitfahrt!Vollgas brauch man nich immer ;@)

Frank-HH · #8 10.12.2011, 18:42

Moin Michael,

guck mal hier: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=142812

Christian30 · #9 11.12.2011, 16:00

Zitat:

Zitat von Michael Rüping

Hast Du Erfahrungswerte? Ist es ein Unterschied zu anderen 8-Zylinder Motoren z.B. Innenborder)? Wenn ich die volle Leistung fordere ist mir ein hoher Verbrauch schon klar. Was ist jedoch im Teillastbereich?

Kommt natürlich auch auf Boot und Beladung an, und ganz besonders wie sehr
Du am Gashebel hin und herreisst

Grüsse
Christian

Michael Rüping · #10 15.12.2011, 18:33

Jetzt habe ich gelesen, dass die V 8 Motoren nicht von jeder Werkstatt repariert bzw. gewartet werden können. Ist irgendwer im Bereich Dortmund oder NRW bekannt, der solche Arbeiten fachgerecht ausführt?

Michael

Yups · #11 15.12.2011, 19:29

Ganz ehrlich, wenn du nicht selber schrauben kannst, finger weg!

Ein V8 am Boot mag ja ganz lustig sein, aber wenn bei den (leider) anfälligen Kisten doch mal was passiert, ist es mit dem Spass vorbei. Die Motoren hatten sehr viel Kühlungsprobleme und sind auch in Amerika nicht besonders beliebt...

ralfschmidt · #12 15.12.2011, 19:50

Hallo Michael Rüping,
versuche es mal bei Tema Marine in RE, Bootswelt Bochum, Spürkel in Bochum
es gibt sicherlich Werkstätten die solche Motoren nicht gerne sehen, das scheiter dann aber nicht unbedingt am können, sondern am Alter und an den Eigenheiten des Herstellers

JohnnyW. · #13 15.12.2011, 20:35

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Michael Rüping,
versuche es mal bei Tema Marine in RE, Bootswelt Bochum, Spürkel in Bochum
es gibt sicherlich Werkstätten die solche Motoren nicht gerne sehen, das scheiter dann aber nicht unbedingt am können, sondern am Alter und an den Eigenheiten des Herstellers

na da hast du ja die Firmen (Blitzkuhlenstr. und Poststr. wenn ich mich nicht irre) mit der allergrößten Kompetenz empfohlen....
naja kann sich ja was geändert haben .... war zuletzt 1999 da...
aber so ist das mit dem Empfehlen.... man kann nur verlieren

littlebert · #14 15.12.2011, 21:10

Zitat:

Zitat von JohnnyW.

na da hast du ja die Firmen (Blitzkuhlenstr. und Poststr. wenn ich mich nicht irre) mit der allergrößten Kompetenz empfohlen....
naja kann sich ja was geändert haben .... war zuletzt 1999 da...
aber so ist das mit dem Empfehlen.... man kann nur verlieren

War das Ironie

? Ohne Smilies ist das sehr missverständlich!

@ Micha

Sieh zu, das alle Vergaser arbeiten und genug sprit ankommt. Die VRO-Pumpen
sind leider störanfällig und teuer im Ersatz. Wir haben unseren 300er V8 auf
E-Spritpumpe umgebaut und die VRO-Pumpen ausgebaut.

Unser 300er machte auch Temp-Probleme. Wir haben die Termostate rausgenommen, danach gings.

ralfschmidt · #15 15.12.2011, 21:54

Zitat:

Zitat von JohnnyW.

na da hast du ja die Firmen (Blitzkuhlenstr. und Poststr. wenn ich mich nicht irre) mit der allergrößten Kompetenz empfohlen....
naja kann sich ja was geändert haben .... war zuletzt 1999 da...
aber so ist das mit dem Empfehlen.... man kann nur verlieren

oder gewinnen
ich habe da schon öfters Ersatzteile bestellt und noch keine schlechten Erfahrungen gemacht

Michael Rüping · #16 16.12.2011, 12:29

Zitat:

Zitat von littlebert

War das Ironie

? Ohne Smilies ist das sehr missverständlich!

@ Micha

Sieh zu, das alle Vergaser arbeiten und genug sprit ankommt. Die VRO-Pumpen
sind leider störanfällig und teuer im Ersatz. Wir haben unseren 300er V8 auf
E-Spritpumpe umgebaut und die VRO-Pumpen ausgebaut.

Unser 300er machte auch Temp-Probleme. Wir haben die Termostate rausgenommen, danach gings.

Ist es schwierig und teuer, den besagten Umbau auf E-Spritpumpe durchzuführen? VRO bringt ja offensichtlich keinen Vorteil bei den älteren Modellen, da sie da nicht drehzahlabhängig arbeitet. Wenn das stimmt, kann ich auch schlicht Gemisch tanken. Hast Du einen Tip für den Bezug von den entsprechenden Ersatzteilen?
MfG
Michael

checki · #17 16.12.2011, 15:02

Eine Frage
Wo soll der Motor denn ran bzw. warum soll es gerade der V8 sein?

Michael Rüping · #18 16.12.2011, 17:10

Habe günstig eine Glastron erworben. Eigentlich ist mir der Motor zu groß für ein Boot mit 5,6 Metern Länge! Aber er ist schon dran. Wenn ich mir das aussuchen könnte würden mir 110 bis 150 PS sicher reichen. Ich hole das Boot nächste Woche zu mir nach Hause, dann stelle ich mal Bilder ein. Der Typ ist nämlich auch nicht bekannt.

checki · #19 16.12.2011, 17:21

Zitat:

Zitat von Michael Rüping

Habe günstig eine Glastron erworben. Eigentlich ist mir der Motor zu groß für ein Boot mit 5,6 Metern Länge! Aber er ist schon dran. Wenn ich mir das aussuchen könnte würden mir 110 bis 150 PS sicher reichen. Ich hole das Boot nächste Woche zu mir nach Hause, dann stelle ich mal Bilder ein. Der Typ ist nämlich auch nicht bekannt.

Für ein Boot dieser Art/Größe ist der Motor denkbar ungeeignet.
Der L-Schaft ist von Hause aus um einiges länger. (2-3 Zoll?)
Und dann darf der Motor nur 5000U/min drehen.(sollte man sehr drauf achten) Da bringst Du dann mit 1:1,76er Getriebe
gerade mal gut 2800 Umdrehungen ins Wasser und es wird sicher schwer, ein einigermaßenes Setup und einen geeigneten Prop zu finden.