Voltmeter defekt? - boote-forum.de

Arno · #1 13.03.2010, 08:15

Hallo,auf meinen Boot habe ich 2 Seuerstände.Das Voltmeter auf dem dem
Steuerstand der Fly zeigt ca.2 Volt weniger an,als das vom Hauptfahrstand,welches korrekt anzeigt.Der Zustand nervt im Leerlauf z.B. beim Ablegen,weil dann der Alarm losgeht und nicht "aufhören will". Ein Tausch des Instrumentes wäre für mich am einfachsten.
Oder was ist zu tun?
Gruß Arno

PIEP-Köln · #2 13.03.2010, 08:27

Hallo Arno, prüfe doch mal die Spannung auf der Fly mit einem Multimeter, ich vermute fast, das es eher ein Leitungsproblem als ein Geräteproblem ist.

tritonnavi · #3 13.03.2010, 08:27

1.Instrument mit Multimeter überprüfen,ob es generell einen Fehler hat.

Wenn es keinen Fehler hat, dann
2. eine direkte Messleitung von der Fly zur Batterie oder zum Voltmeter am Hauptfahrstand legen.

3. Überprüfen, was der Grund für 2V Spannungsabfall bis zur Fly sind.

Gruß
Friedhelm

Arno · #4 13.03.2010, 09:35

Noch einmal nachgefragt:Leitungsprobleme?Ich dachte immer Durchgang ist Durchgang.
Ein Wackelkotakt scheidet mit ziemlicher Sicherheit aus.
Was kann denn der Grund für 2 V Spannungsabfall sein.Kann das eventl.mit dem Alarmgeber zusammen hängen.Entschuldigt bitte die Fragen eines Laien,vielen Dank.
Gruß Arno

wolf b. · #5 13.03.2010, 09:41

Etwas weniger Spannung hast du auf der Fly schon alleine wegen der Leitungslänge. Wenn jetzt noch kleine Querschnitte oder schlechte Verbindungsstellen dazukommen sind 2 V schnell erreicht.

Evtl. hast du auch irgendwo korrodierte Schraubverbindungen oder schlechte Lötstellen .....

Arno · #6 13.03.2010, 10:10

Zitat:

Zitat von wolf b.

Etwas weniger Spannung hast du auf der Fly schon alleine wegen der Leitungslänge. Wenn jetzt noch kleine Querschnitte oder schlechte Verbindungsstellen dazukommen sind 2 V schnell erreicht.

Evtl. hast du auch irgendwo korrodierte Schraubverbindungen oder schlechte Lötstellen .....

Von 14V auf 12 V aufgrund der Leitungslänge?Das mit den korrodierten
Anschlüssen werde ich nachprüfen.Danke!Aber wahrscheinlich wird wohl doch ein "Blitz" ran müssen.
Gruß Arno

feivel · #7 13.03.2010, 10:10

hi arno,

falls doch defekt, sag via pn bescheid ich hab noch ein neues liegen von quicksilver

gruß feivel

sy-merger · #8 13.03.2010, 10:28

Spannungsabfall auf der Leitung ist es sicher nicht, da Voltmeter hochohmig sind. Korrodierte Kontakte kommen da schon eher in Frage. 2 Volt Unterschied ist eine Menge aber hast du schon mal Gerätetoleranzen gedacht? Wie groß ist die denn bei deinem Voltmeter? 3% sind völlig normal. Auf 12 Volt bezogen kann die Anzeige dann 12,36 oder auch 11,64 V sein. Alles völlig ok!

wolf b. · #9 13.03.2010, 10:29

Zitat:

Zitat von Arno

Von 14V auf 12 V aufgrund der Leitungslänge?

Ne, das wollte ich nicht ausdrücken. Obwohl auch das bei sehr kleinem Querschnitt sein kann. Dann wäre es aber schon immer.

Aber der auftretende Spannungsabfall von meinetwegen 0,5V addiert sich eben zu allen anderen Sachen.

Wepi · #10 13.03.2010, 11:16

Wenn der Ausbau unproblematisch ist und rasch vonstatten geht, dann tausche doch einfach einmal die beiden Voltmeter gegeneinander aus! Dann siehst Du sofort, ob der Fehler im Instrument oder in der Leitung liegt.
Gruß
Wepi

feivel · #11 13.03.2010, 16:02

Zitat:

Zitat von Wepi

Wenn der Ausbau unproblematisch ist und rasch vonstatten geht, dann tausche doch einfach einmal die beiden Voltmeter gegeneinander aus! Dann siehst Du sofort, ob der Fehler im Instrument oder in der Leitung liegt.
Gruß
Wepi

macht sinn und scheint das logischste zu sein.

gruß feivel

jannie · #12 13.03.2010, 20:48

Moin,
war das schon immer so?

Wenn nicht, wohl doch Kontaktschwierigkeiten.
gruesse
Hanse

Arno · #13 13.03.2010, 21:00

Danke Hanse, wenn ich alle Ratschläge probiert habe,werde ich wohl doch nicht um
einen Elektriker herumkommen.Na ja,Geld ist zum"Ausgeben"da, sonst wird es noch"schlecht".
Gruß Arno

hartmut2801 · #14 14.03.2010, 07:41

moin,

Zitat:

Zitat von wolf b.

Etwas weniger Spannung hast du auf der Fly schon alleine wegen der Leitungslänge. Wenn jetzt noch kleine Querschnitte oder schlechte Verbindungsstellen dazukommen sind 2 V schnell erreicht.

Evtl. hast du auch irgendwo korrodierte Schraubverbindungen oder schlechte Lötstellen .....

das kann so stimmen, muß aber nicht

. wenn ich auf der leitung noch andere verbraucher habe, ist es gut möglich, das die anzeige stimmt. stichwort "spannungsabfall". wenn das anzeigeinstrument eine eigene leitung hat, kann eine neukallibrierung erforderlich sein.

bis denn

xtw · #15 14.03.2010, 08:32

Schau erstmal nach, ob sich die Anzeige mechanisch einstellen läßt (ist es ohne Spannung wirklich auf Null ?).

Spannungsabfall ist im unbelasteten Zustand des Messkreises auszuschließen, auch bei extrem dünnen Querschnitten. Belastend könnten aber Verbraucher sein, die auf der Messleitung liegen, evtl die Anzeigenbeleuchtung.

Der obige Tip, erstmal mittels Digitalvoltmeter die realen Spannungen zu messen und zu vergleichen ist die erste Wahl, danach kann man damit suchen bis man die Fehlerstelle findet.

diri · #16 14.03.2010, 08:48

Zitat:

Zitat von xtw

Der obige Tip, erstmal mittels Digitalvoltmeter die realen Spannungen zu messen und zu vergleichen ist die erste Wahl, danach kann man damit suchen bis man die Fehlerstelle findet.

Die aller allererste , bevor ich auch nur einen Gedanken an etwas anderes verschwende,

gruss dieter

tritonnavi · #17 14.03.2010, 09:17

@sy-merger:
"Spannungsabfall auf der Leitung ist es sicher nicht, da Voltmeter hochohmig sind. Korrodierte Kontakte kommen da schon eher in Frage."

Diese Aussage trifft aber nur für den Fall zu, wo eine Extra-Messleitung von der Fly zur Batterie existiert.
So etwas ist aber oftmals nicht vorhanden und die Spannung wird einfach am oberen Steuerstand irgendwo abgegriffen, so dass durchaus auch der Spannungsabfall auf der Leitung von der Batterie bis zur Fly eine Rolle spielen kann.

Ein hochohmiges Voltmeter kann schließlich nur die Spannung messen, die am Messpunkt vorhanden ist.

Gruß
Friedhelm

Arno · #18 14.03.2010, 10:51

Hallo liebe Leute, vielen Dank für die kompetente Beratung.Das Problem dürfte nun
wohl zu lösen sein.Allen noch einen schönen Sonntag !
Gruß Arno

Arno · #19 21.07.2010, 13:24

Zitat:

Zitat von Arno

Hallo liebe Leute, vielen Dank für die kompetente Beratung.Das Problem dürfte nun
wohl zu lösen sein.Allen noch einen schönen Sonntag !
Gruß Arno

Hallo, eine Info!Der Spannungsabfall wurde mit Verlegung einer"Parallelleitung"behoben.
Gruß Arno

christian.k · #20 26.02.2012, 19:06

Zitat:

Zitat von Arno

!Der Spannungsabfall wurde mit Verlegung einer"Parallelleitung"behoben.
Gruß Arno

Hmmmm ? Jetzt hast du also 12V am Voltmeter und der Rest der Technik ist - nach wie vor - mit 10V zufrieden?

Arno · #21 26.02.2012, 19:49

Zitat:

Zitat von christian.k

Hmmmm ? Jetzt hast du also 12V am Voltmeter und der Rest der Technik ist - nach wie vor - mit 10V zufrieden?

Nein,natürlich nicht.Hat ein Elektriker alles gemacht.Für mich als Laien aber schwer zu erklären bzw.ich weiß es gar nicht so genau.Jedenfalls funktioniert alles wieder

Stingray 558 · #22 26.02.2012, 20:24

so hat er es sicher nicht gemeint………..
Parallel Leitung:
Habe ich auch schon öfters verlegt.
Bei ner original Verkabelung: sind oft diverse Steck; Klemmverbindungen; die alle prüfen: ist oft aufwendig! (z.B. hinter diversen Verkleidungen………)

Im genannten Beispiel: verlege ich halt; was nötig ist, meist plus und minus Kabel bis zur benötigten Verteilung.
Beispiel: Plus Akku bis Steuerstand, Verteilung.

Lasse dann die org Verkabelung einfach dran; und klemm das zusätzliche Kabel dazu. (mit entsprechender Beschriftung!!!)
Alternativ: das org. Kabel wegschneiden. (macht spätere Suche aber auch nicht einfacher, wenn da wirklich „tote“ Kabel vorhanden sind.

Das geht in der Regel schneller, als oft mühsame Fehlersuche: und man hat auf alle Fälle noch ne Verbesserung bezüglich Spannungsabfall.