Einem Gleiter das Gieren abgewöhnen... - Seite 2 - boote-forum.de

Eckaat · #26 05.06.2009, 13:01

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Sieht für unbedarfte zwar so aus, als könne man nicht richtig fahren, erfahrene Bootler wissen aber woran es liegt.

Das sieht man auch nur, wenn man genau in der Flucht hinterherfährt. Sonst merkt das niemand. Ich hab mir auch angewöhnt den Kahn einfach machen zu lassen und nur einzugreifen, wenn er vom Kurs abkommt. So ein Heckgeflügel kommt mir auch nicht ans Boot.

Gruß Ecki

Tridom1 · #27 18.06.2009, 08:18

...jaaaaa, ich bin noch Cadet und blutiger Anfänger (hab' mein Boot seit März 09)...

Aber wenigstens weiß ich jetzt, weshalb ich mir da letztens bei "Schleichfahrt" durch einen recht schmalen Kanal mit zahlreichen Brückenpfeilern doch sehr merkwürdig vorkam. Okay, ich hatte schon davon gelesen, aber dass meine 505 so was von "gierte", darauf war ich echt nicht vorbereitet... das war Schlangenlinenfahren pur... ha... und das ist auch noch bauartbedingt zu entschuldigen...

Vielen Dank für diese Infos...

Herzliche Grüße
Tridom1

PS: Das mit dem bauartbedingten Schlangenlinien als Entschuldigung werde ich demnächst auch mal bei einer Polizeikontrolle auf der Strasse versuchen...

Giligan · #28 18.06.2009, 08:27

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Beim Gieren eines Gleiters ist es am einfachsten gar nicht gegenzulenken, insgesamt fahren die (wenn keine Gewichtsverlagerung erfolgt) schon relativ geradeaus. Dem Schwenk nach Stb folgt nach kurzer Zeit ein Schwenk nach Bb. Einfach mal ausprobieren. Sieht für unbedarfte zwar so aus, als könne man nicht richtig fahren, erfahrene Bootler wissen aber woran es liegt.

Hab ich versucht, ging dann zügig in Richtung Kanalwand. Je schneller die Boote fuhren desto geringer wurde es.

Gruß
Willy

chris.crafter · #29 18.06.2009, 10:01

Zitat:

Zitat von Giligan

Hab ich versucht, ging dann zügig in Richtung Kanalwand. Je schneller die Boote fuhren desto geringer wurde es.

Gruß
Willy

Bei mir hats auch relativ lange gedauert, bis ich den Bogen raus hatte. Aber jetzt gehts wirklich gut - Boot fährt halt "ganz kleine Schlangenlinien" die man aber nur im Boot selber mitbekommt - wenn die Balance stimmt.

Hin und wieder muss man immer mal wieder eingreifen - wenn Spundwände, Brückenpfeiler oder andere Verkehrsteilnehmer im Weg rumstehen ...

christoph · #30 18.06.2009, 12:34

Ich habe ja auch nen Gleiter und der Giert auch.

Habe den Coarskeeper auch mal getest aber wieder demontiert, weil bringt nicht. Wenn einer auf dem Bug sitz ist es besser aber nicht viel.

Ich bin in den Lagunen von Gardo unterwegs und lass das Bötli halt gieren, aber wenn einer die Lösung hat, dann bitte melden.

Dicke Lippe · #31 18.06.2009, 17:06

Zitat:

Zitat von christoph

...
Ich bin in den Lagunen von Gardo unterwegs und lass das Bötli halt gieren, aber wenn einer die Lösung hat, dann bitte melden.

Ganz einfach, aber nicht billig....

Ausfahrbare Schlingerkiele. Und Boesch hat 2004 bei dem Modell 710 ein ausfahrbares vorderes Ruder für Verdrängerfahrten patentieren lassen. Verbessert die Manövrierfähigkeit und den Geradeauslauf, ist aber auch nicht billig...

christoph · #32 18.06.2009, 21:24

Ja, schaut gut aus.

Bootli ist auch nicht billig, da fällt das rufder wohl nicht mehr ins Gewicht.

white conti19 · #33 21.06.2009, 00:34

Habe letztes Wochenende eine sehr positive Entdeckung an meinem Boot gemacht und habe ihr das Gieren abgewöhnt.
Ich setze die hydraulischen Trimmklappen bei Verdrängerfahrt ein indem ich sie mindestens ca.1/2 herabfahre und das Boot fährt spurtreu wie mein Mercedes auf der Autobahn. EHRLICH WIRKLICH TOP.
Kurskorekturen sind jetzt nur noch notwendig bei stärkeren Seitenwind und Gewichtsverlagerung(herumspazierende Passagiere).
Ich dachte immer die herabgefahrenen Trimmklappen kosten unnötig Sprit, deshalb habe ich sie nur für die seitliche Schräglage eingesetzt.
Aber viel Sprit können sie nicht verbrauchen ,denn ich habe kein Geschwindigkeitsverlust in Verdrängerfahrt festgestellt, indem ich sie runterfahre.

kelt-yamaha · #34 21.06.2009, 15:18

Zitat:

Zitat von white conti19

Habe letztes Wochenende eine sehr positive Entdeckung an meinem Boot gemacht und habe ihr das Gieren abgewöhnt.
Ich setze die hydraulischen Trimmklappen bei Verdrängerfahrt ein indem ich sie mindestens ca.1/2 herabfahre und das Boot fährt spurtreu wie mein Mercedes auf der Autobahn. EHRLICH WIRKLICH TOP.
Kurskorekturen sind jetzt nur noch notwendig bei stärkeren Seitenwind und Gewichtsverlagerung(herumspazierende Passagiere).
Ich dachte immer die herabgefahrenen Trimmklappen kosten unnötig Sprit, deshalb habe ich sie nur für die seitliche Schräglage eingesetzt.
Aber viel Sprit können sie nicht verbrauchen ,denn ich habe kein Geschwindigkeitsverlust in Verdrängerfahrt festgestellt, indem ich sie runterfahre.

Kann ich ebenfalls bestätigen: Bei mir die Klappen ganz ausfahren (QL-System von Volvo), der Bug geht nach unten, das ganze Schiff fährt nicht nur mehr auf der hinteren Hälfte sondern hat eine LÄNGERE WASSERLINIE bekommen! Länge läuft! Dadurch auch trotz mehr Wasserwiderstand gleiche/höhere Geschwindigkeit! Kein Gieren mehr

So long

bewumi · #35 24.06.2009, 08:53

Guten Morgen Zusammen,

binn neu hier, find den Trööt super.

möchte mich kurz vorstellen, bin 52, wohne im Spreewald, mein Boot (Sea Ray 230 DA) liegt am Schwielochsee.

Habe Folgendes gefunden,
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting (PaidLink)

Was haltet ihr davon?

MfG Uwe

Dicke Lippe · #36 26.06.2009, 21:37

Zitat:

Zitat von bewumi

...
Was haltet ihr davon?
...

Beeindruckend,

, bremst garantiert stärker als alle Foils und Einfluß auf die Lenkung hat die überdimensionale, verbogene Kavitationsplatte (meinetwegen auch Antikavitationsplatte oder gerne auch Antiventilationsplatte...) wohl kaum.... Die Steuerwirkung der Finne ist wohl weitaus höher, da diese wenigstens in der Strömung liegt.

dieguzzidieputzi · #37 26.06.2009, 22:18

Denke es liegt hauptsächlich an der Form des Kiels. Mein altes Boot hatte einen sehr ausgeprägten Kiel und es gierte gar nicht (oder zumindest nicht spürbar). Dafür lief der Kiel bei schneller Gleitfahrt den Wellen nach und es wirkt kippelig. Der Motor mußte dann schon recht hoch getrimmt werden (und das ging leider nur per Hand), damit der Kiel weit genug über der Wasseroberfläche schwebt und die Gleitfahrt stabil wurde.

Jetzt habe ich ein Boot mit einem - na ich würde sagen Medium-Kiel. Dieses Giert schon deutlich spürbar und in den Kanälen in Mecklenburg Vorpommern brauche ich da gefühlt zu viel Platz. Trimme ich den Antrieb ganz runter und es setzt sich noch jemand in den Bug ist das Gieren fast weg. Nur dummerweise hat nicht immer jemand Lust im Bug zu sitzen. Ich lasse zumindest nicht laufen, sondern gleiche das Gieren durch kurze, deutliche Impulse am Lenkrad aus, also ca. 1/8 Drehung nach links oder rechts und dann gleich wieder gerade.

Ich stelle nun mal die These auf, das je besser die Gleiteigenschaften sind, desto mehr giert das Boot in Verdrängerfahrt und umgekehrt.

sailor541119 · #38 26.06.2009, 22:59

Zitat:

Zitat von Giligan

Hab ich versucht, ging dann zügig in Richtung Kanalwand. Je schneller die Boote fuhren desto geringer wurde es.

Gruß
Willy

ich war zu langsam - leider keine Wand - Steinufer

Giligan · #39 27.06.2009, 07:38

Zitat:

Zitat von sailor541119

ich war zu langsam - leider keine Wand - Steinufer

Ich fahre einfach keine Gleiter mehr....

ThomasM · #40 27.06.2009, 10:36

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

sehe ich auch so,
Gleiter gieren nun mal, mit dem Gieren ist es genau so wie mit atmen,
wenn man es gewöhnt ist nimmt man es nicht mehr war,
Boote mit wenig tiefem V gieren weniger, als Boote mit tiefem V

Gleiter benehmen sich wie Frauen, zwingt man sie ständig in eine bestimmte Richtung reagieren sie leicht bockig,
gibt man nur die grobe Richtung vor und läßt ihnen weit gehend ihren Willen, muß man kaum gegen lenken

Alles Quatsch,

vieleicht gieren die meißten Gleiter, aber nicht alle.
Ich merke bei mir nix. Ich fahre auch öfter mal langsam in Verdrängerfahrt, in dem ich mich selber in die Bow setze, also quasi führerlos. Da giert nix, da muss ich auch nicht eingreifen...

Stipe · #41 27.06.2009, 11:02

Zitat:

Zitat von ThomasM

Alles Quatsch,

vieleicht gieren die meißten Gleiter, aber nicht alle.
Ich merke bei mir nix. Ich fahre auch öfter mal langsam in Verdrängerfahrt, in dem ich mich selber in die Bow setze, also quasi führerlos. Da giert nix, da muss ich auch nicht eingreifen...

Ich schließe mich Thomas an:

Auch unser Boot liegt bei Verdrängerfahrt sehr kursstabil - völlig entspanntes Fahren!!
Das ist auch befreundeten Crews mit anderen Bootsmarken positiv bis neiderweckend aufgefallen

Gruß
Stefan

Dirk-Dk · #42 05.08.2009, 22:33

Hallo

,

ich habe mir vor 3 Wochen den Course-Keeper an mein Boot geschraubt.
(Bayliner 2159, 5.0 OMC)

Nun habe ich schon reichlich Ausfahrten auf dem DHK hinter mir und ich muß sagen das dieses Teil wirklich jeden einzelnen Euro wert ist.

In "Verdrängerfahrt und auch bei Hafenmanöver" ist das Boot im Gegensatz zu vorher weitaus besser zu fahren und manövrieren. Das Gieren ist fast verschwunden !!!

Mir ist schon klar das jedes Boot anders auf den "Flügel" reagiert, aber bei mir hat der "Course-Keeper" seinen Sinn und Zweck erfüllt

Gruß, Dirk

ffamilie · #43 06.08.2009, 08:11

Ich habe die course-keeper bei mir auch probiert und leider keine Besserung festgestellt.
Bessere Ergebnisse hatte ich mit den Doel-Fin Stabilisatoren (Flügel). Warscheinlich weil diese auch schon bei langsamer Fahrt den Bug weiter ins wasser bringen.
gruss Uwe

willibur · #44 09.10.2011, 18:18

Was haltet Ihr von sowas??

Hat jemand Erfahrungen mit diesen Trimmklappenflügeln?

Gruß Willi

Bay_liner · #45 17.04.2012, 14:28

Hallo Willi,

hab mir schon öfter überlegt ob diese Art Trimmklappen das Gieren beseitigen können. Sehe die zum erstem Mal abgebildet. Vermute mal Eigenbau.
Frage an die Runde: Hat jemand Erfahrung(en) damit?
Gruss
Klaus

KDAN · #46 18.04.2012, 16:55

Also ich habe an meiner Marathon den Rudersafe dran.
Abgesehen das er hässlich ist, funktioniert er gut.

Boot läuft bei niedrigen Geschwindigkeiten super gerade aus...
Auf Flüssen natürlich ideal.

Wenn mal der Motor nicht gleich anspringen will kann man trotzdem so etwas wie den Kurs halten. Ist mir schon mal schön abgesoffen (lauwarm).
Da ist man froh das man noch ein wenig die Richtung halten kann.