Z Antrieb Kabel?? - boote-forum.de

so-lala · #1 11.05.2012, 11:10

hallo,

mir ist letztens aufgefallen das direkt aus dem Z antrieb ein drei adriges kabel kommt für was ist das und welche belegung haben die drei kabel?
außen am motor auf bild 3 ist das die opferanode? denn da ist ein dreiadriges kabel zu sehen leider ist ein kabel gerissen kann man dieses austauschen?

zum 2. da der motor jetzt raus ist habe ich direkt an der welle des z antriebes gedreht und ist es normal das es ein schleifendes geräusch macht??

mfg peter

billi · #2 11.05.2012, 11:17

Das schleifende Geräusch ist miener Meinung nach nicht ok und könnte das Gimballager sein.

welches meinst du auf dem Bild das teil mit den Schrauben ist der Trimmschalter bzw. Trimmsensor.

Sollte auf beiden Seiten einer sein und dabei könnte es sich auch um dein Kabel handeln.

so-lala · #3 11.05.2012, 11:35

hallo,

danke für die schnelle antwort,

okay trimmsensor der mir dann vorne anzeigt in welcher position der z antrieb ist?

und das mit dem schleifenden geräusch ist wenn ich direkt an der welle drehe wie gesagt motor ist raus und ich sehe direkt auf die verzante welle.
es schleift halt und geht nicht gerade leicht ist das daß lager vor der kupplung?

mfg peter

Elfaskapitän · #4 11.05.2012, 11:44

Zitat:

Zitat von so-lala

hallo,

danke für die schnelle antwort,

okay trimmsensor der mir dann vorne anzeigt in welcher position der z antrieb ist?

und das mit dem schleifenden geräusch ist wenn ich direkt an der welle drehe wie gesagt motor ist raus und ich sehe direkt auf die verzante welle.
es schleift halt und geht nicht gerade leicht ist das daß lager vor der kupplung?

mfg peter

Hallo,

nimm mal ein Ohmmeter (Widerstandsmeßgerät) und mess die Adern mal durch! Bei 2 Adern müsste dann entweder ein Wert zwischen 0-140 Ohm oder 0-180 Ohm rauskommen! dann ist es der Trimmsender für die Anzeige im Cockpit! Die dritte Ader ist beim Volvo mit 5 V zu speisen für das EVC-System, wenn ich mich recht erinnere! kann man aber vernachlässigen!

Gruß

Markus

so-lala · #5 11.05.2012, 11:47

hallo,

super...danke für die antwort..

nur noch das lager vom z antrieb?
sitzt es vor der kupplung es hört sich so an das es gleich hinter dem zapfen schleift?!

mfg peter

billi · #6 11.05.2012, 11:55

Zitat:

Zitat von so-lala

hallo,

super...danke für die antwort..

nur noch das lager vom z antrieb?
sitzt es vor der kupplung es hört sich so an das es gleich hinter dem zapfen schleift?!

mfg peter

an das kommt man ran wenn man den Z abbaut.
Ist von hin ten eingebracht und führt die Welle vom Z

so-lala · #7 11.05.2012, 12:17

hallo,

kennt jemand einen der in der umgebung Königs Wusterhausen 15711
sowas wechselt??(Gimballager)

mfg peter

billi · #8 11.05.2012, 12:24

wenn ich den Bild richtig interpretier hast du einen Merc antrieb.

Ist realtiv einfach das selbst zu wechseln.

1. Vorwärtsgang einlagen (sehr wichtig sons geht das Z nicht ab)
2. die Trymzilinder demontieren
3. die 6 Schrauben vom Z Lösen und das z abziehen.
4 die Trimmsensoren demontieren (Posizionen markieren)
5. darunter befindest sich eine Schraube mit der die Glocke demontiert werden kann.
6 Die Bälge von der Glocke demontieren

schon sieht man das gimballager.

Die bälge würde ich in dem zusammenhang eventuell auch tauschen und einen Dichtsatz besorgen (Dichtungen zwischen z und Glocke)

Gimballager mit einem Abzieher rauszeihen und neues mit Marine fest wieder einsetzen.

Jetzt das Ganze wieder umgekehrt montieren.
( Die Faltenbälge sind etwas tricki aber es geht).
Sollte der Faltenbalg vom Schaltgestänge gewechselt werden müssen den Zug im Motorraum demontierne und nach außen rausziehen.
Wichtig ist das allee Flächen sauber sind und alles schön mit Marine Fett eingerieben wird.

Exhauster · #9 11.05.2012, 16:12

Zitat:

Zitat von billi

wenn ich den Bild richtig interpretier hast du einen Merc antrieb.

Ist realtiv einfach das selbst zu wechseln.

1. Vorwärtsgang einlagen (sehr wichtig sons geht das Z nicht ab)
2. die Trymzilinder demontieren
3. die 6 Schrauben vom Z Lösen und das z abziehen.
4 die Trimmsensoren demontieren (Posizionen markieren)
5. darunter befindest sich eine Schraube mit der die Glocke demontiert werden kann.
6 Die Bälge von der Glocke demontieren

schon sieht man das gimballager.

Die bälge würde ich in dem zusammenhang eventuell auch tauschen und einen Dichtsatz besorgen (Dichtungen zwischen z und Glocke)

Gimballager mit einem Abzieher rauszeihen und neues mit Marine fest wieder einsetzen.

Jetzt das Ganze wieder umgekehrt montieren.
( Die Faltenbälge sind etwas tricki aber es geht).
Sollte der Faltenbalg vom Schaltgestänge gewechselt werden müssen den Zug im Motorraum demontierne und nach außen rausziehen.
Wichtig ist das allee Flächen sauber sind und alles schön mit Marine Fett eingerieben wird.

Warum muss denn das Glockengehäuse entfernt werden?

Das Gimballager sehe ich sofern der Antrieb demontiert ist und das das Glockengehäuse benötige ich als Gegenlager für den Abzieher.

Egal,jeder so wie er es mag aber nicht zur Nachahmung empfohlen.

Gruß Karsten

Ralle Stade · #10 11.05.2012, 17:53

Falsch interpretiert, ist ein Volvo sx.
Gruß Ralf

Zitat:

Zitat von billi

wenn ich den Bild richtig interpretier hast du einen Merc antrieb.

Ist realtiv einfach das selbst zu wechseln.

1. Vorwärtsgang einlagen (sehr wichtig sons geht das Z nicht ab)
2. die Trymzilinder demontieren
3. die 6 Schrauben vom Z Lösen und das z abziehen.
4 die Trimmsensoren demontieren (Posizionen markieren)
5. darunter befindest sich eine Schraube mit der die Glocke demontiert werden kann.
6 Die Bälge von der Glocke demontieren

schon sieht man das gimballager.

Die bälge würde ich in dem zusammenhang eventuell auch tauschen und einen Dichtsatz besorgen (Dichtungen zwischen z und Glocke)

Gimballager mit einem Abzieher rauszeihen und neues mit Marine fest wieder einsetzen.

Jetzt das Ganze wieder umgekehrt montieren.
( Die Faltenbälge sind etwas tricki aber es geht).
Sollte der Faltenbalg vom Schaltgestänge gewechselt werden müssen den Zug im Motorraum demontierne und nach außen rausziehen.
Wichtig ist das allee Flächen sauber sind und alles schön mit Marine Fett eingerieben wird.

hery · #11 11.05.2012, 18:11

Zitat:

Zitat von Exhauster

Warum muss denn das Glockengehäuse entfernt werden?

Das Gimballager sehe ich sofern der Antrieb demontiert ist und das das Glockengehäuse benötige ich als Gegenlager für den Abzieher.

Egal,jeder so wie er es mag aber nicht zur Nachahmung empfohlen.

Gruß Karsten

Billi schreibt gerne, hat aber nicht so richtig die Ahnung was Technick betrifft

Aber wieso brauchst du den Gl ,um das Lager rauszuziehen

Da haben wir einen Auszieher ( bzw.Klopfer für).

hery

Exhauster · #12 11.05.2012, 18:23

Einen Klopfer oder besser bekannt als Schlaghammer haben wir auch in 10,15 und 20 Kg.

Aber noch reparieren wir Boote und keine Baumaschinen

Gruß Karsten

dumperjack · #13 11.05.2012, 23:56

Zitat:

Zitat von billi

Ist realtiv einfach das selbst zu wechseln.

... Sorry wenn ich jetzt frage

Schon mal gemacht oder nur oft gelesen

.

Die ganze Aktion braucht einiges an Werkzeug welches "Otto-Normal" nicht im Keller liegen hat und selbst dann ist es beim ersten mal eine ganz nette Übung.

Um das auch mal gemacht zu haben hatte ich mir einen kompletten Antrieb aufgekauft und daran dann geübt.

Die Werkzeuge hatte ich schon zu hängen.

... weiß also was ich jetzt gerade schreibe.

so-lala · #14 12.05.2012, 09:44

hallo,

okay ich will nur den z antrieb abmontieren...das lager wechseln macht dann eine firma also bekomme ich das hin??

im übriegen welche art von z antrieb habe ich ich nr: sx-clt1, 3868433, 4111523044

mfg peter

dumperjack · #15 12.05.2012, 23:26

Hier findest Du die Zeichnungen:

http://www.marinepartseurope.com/nl/...t-7749307.aspx

billi · #16 13.05.2012, 17:22

Zitat:

Zitat von dumperjack

... Sorry wenn ich jetzt frage

Schon mal gemacht oder nur oft gelesen

.

Die ganze Aktion braucht einiges an Werkzeug welches "Otto-Normal" nicht im Keller liegen hat und selbst dann ist es beim ersten mal eine ganz nette Übung.

Um das auch mal gemacht zu haben hatte ich mir einen kompletten Antrieb aufgekauft und daran dann geübt.

Die Werkzeuge hatte ich schon zu hängen.

... weiß also was ich jetzt gerade schreibe.

Zitat:

Zitat von hery

Billi schreibt gerne, hat aber nicht so richtig die Ahnung was Technick betrifft

Aber wieso brauchst du den Gl ,um das Lager rauszuziehen

Da haben wir einen Auszieher ( bzw.Klopfer für).

hery

Hi ihr beiden.

ich hab das geschrieben weil ich es so selbst gemacht hab.
Spezialwerkzeug ?
normaler Retschenkasten in Zollgröße ist natürlich erforderlich aber den sollte man ja eh haben wenn man amerikanische boote hat.

Abzieher ist das einzige was ich mir ausleihen musste.

@ Hery kein grund beleidigend zu werden wenn du mich nicht kennst

so-lala · #17 14.05.2012, 18:43

hallo volker habe heute den z antrieb demontiert war alles ganz easy....
das gimbellager ist es nicht hört sich so an als wenn es die kupplung oder das oder die lager davor sind denn es geht auch schwer und schleift auch wenn es ausgekuppelt ist...
liegt jetzt beim fachman.

mfg peter

billi · #18 15.05.2012, 06:18

Ich hoffe meine Beschreibung vom Abbau des Antriebes konnte dir helfen.

Die Kupplung würde ich auch n einem Fachbetrieb machen lassen.

Ein Z- Habe ich bisher noch nicht zerlegt.

Wie sehen die Faltenbälge aus ? und überprüfe gleich den Schaltzug ob dieser nicht auch gleich getauscht werden sollte sonst machst du in vielleicht bald wieder rum.