Katschbergtunnel

[benaco01]

Zitat von Opus

Hallo Heinz,
super Erklärung,kann der Prof. an der Uni nicht besser.Nur eines ist mir unklar dass der Beton in der Fuge reisst!? Das soll und darf er aber nicht, deshalb baut man Dehnungsfugen ein.Bitte klär`mich auf.

Gerne.

Beim Betonstrassenbau gibt es Scheinfugen und Raumfugen. Die klassischen Denhnungsfugen oder auch Dilatationsfugen gibt es im Brückenbau. Hier ist die Fuge zwischen Brücke und *Festland* gemeint. Das ist aber was ganz anderes. Diese Fuge nimmt die Dehnungen der Brücke auf, ohne, dass es zu Problemen kommt.

Die Scheinfugen, wie beschrieben, alle 5m, sind Fugen die als Fugen nicht wahrgenommen werden sollen. Daher der 5mm Schnitt, ca 5 bis 6 cm tief geschnitten.

Es ist durchaus erwünscht, dass der Beton in der Scheinfuge reißt. Da der Riss unter der Scheinfuge auftritt, ist er von oben nicht sichtbar und beeiträchtigt den Fahrkomfort nicht.

Der Beton neigt zu Rissen, da er keine Zugkräfte (ohne Bewehrung) aufnehmen kann. Wenn man nun so ein Betonband nicht in den Sollbruchstellen schneidet, so würde der Beton wild reißen. Bei den wilden Rissen können Höhenunterschiede von mehreren cm auftreten. Das ist für den Fahrkomfort und die Fahrsicherheit sehr ungünstig.

Untersuchungen haben ergeben, dass jede dritte Scheinfuge wirklich reißt. Da diese Scheinfugen verdübelt sind, gibt es keine unerwünschten Höhenunterschiede an der Fuge, daher wird diese Fuge beim Fahren nicht wirklich wahrgenommen.

Da sich nun der Beton unter Hitze ausdehnt, baut man Raumfugen ein, das sind Fugen die die Längsdehnung unter Hitzeeinwirkung aufnehmen müssen. Diese Raumfugen sind wesentlich breiter, als die Scheinfugen, und werden mit einem Fugenband geschlossen.

Ganz selten kommt es bei großer Hitze zu einem so genannten *blow up*.

Der tritt dann ein, wenn die Raumfugen die Längsdehnung nicht mehr ausgleichen können. Dann bricht die Betondecke an der schwächsten Stelle. Hier kommt es meist zu Verwerfungen von 20 - 40 cm Höhe. Das ist natürlich sehr gefährlich, kommt aber sehr selten vor. Daher bei großer Hitze immer Vorsicht walten lassen. Man weiß nie !!!!

[Opus]

Danke,für mich hochinteressant,aber wenn ich jetzt noch weiter frage,wird die Gemeinde zu Recht sagen macht doch ein Betonforum auf.Oder Du hast eine Idee,wie man von Beton wieder auf Boot kommt.

[W.Bligh]

Zur Überleitung so?

[Flipperskipper]

eine tolle Überleitung. dieses Boot ist nächtens am Wörthersee nach einer Party "allein" auf den Badesteg gesprungen, weil niemand als Lenker feststellbar war.

Übrigens ist diese Stelle nur wenige Kilometer von der "welligen" Autobahn entfernt.

[benaco01]

Zitat von Opus

Danke,für mich hochinteressant,aber wenn ich jetzt noch weiter frage,wird die Gemeinde zu Recht sagen macht doch ein Betonforum auf.Oder Du hast eine Idee,wie man von Beton wieder auf Boot kommt.

Überleitung: Es gibt Boote aus Beton. Gilt das ??????

[Opus]

So viel ich weiss,haben dieAlliierten 1944 einen Ganzen Hafen aus Betoncaissons über den Kanal geschippert.Merkst Du, wir sind wieder im Boote-FORUM.

[Opus]

, vielleicht ist es jemanden ja auch aufgefallen, die Fahrbahn
im Katschbergtunnel, ich bin in Fahrtrichtung Salzburg unterwegs gewesen, ist verdammt wellig
Es schaukelt einen nur so durchs Auto.

Ein wenig hast du recht. Ich bin heute durch das Katschbergtunnel gefahren,solo mit Auto ,in ganz kurzen,regelmässigen Abständen kann man eine Unebenheit spüren, Wenn man das vorher nicht weiss fällt das sicher nicht auf.Möglich,dass es bei der immer gleichen Freqenz zum Aufschaukeln des Hängers kommt.Wenn, dann Gas weg und andere Geschwindigkeit wählen.
"Es schaukelt einen nur so durchs Auto" das ist aber masslos übertrieben,
du solltest wirklich mal deine Stossdämpfer checken.

[Thomas.R]

Solo mit dem Auto merkt man es kaum.
Mit dem Tandemhänger und Boot darauf könnte ich es aber auch nicht anders ausdrücken als der TE. Mittdenrin war mir mal so als müsste ich mich übergeben.
Mit den Stoßdämpfern hat das aber überhaupt nichts zu tun.

[FRAMADI]

Moin zusammen,
ich habe mal bei der ASFINAG bzg. dieses Themas nachgefragt.
Hier die Antwort:

Sehr geehrter Herr D.,
vielen Dank für ihre Meldung betreffend Fahrbahnunebenheiten im Katschbergtunnel. Ich kann ihnen versichern, dass die Betonfahrbahn allen Normen entspricht. Bei Fahrzeugen mit gewissen Radabständen kann es zu merkbaren Rüttelbewegungen kommen, welche aber nicht auf eine defekte Fahrbahn rückzuführen sind.

Da wir um stetige Qualitätsverbesserung an unserem Netz bemüht sind, sind wir für Einmeldungen unserer Kunden sehr dankbar.
mit freundlichen Grüßen
Bernd Essl
Betriebliche Erhaltung
Autobahnmeister
ASFINAG SERVICE GMBH
Autobahnmeisterei St. Michael
Oberweißburg 124
5582 St. Michael im Lungau
TEL +43 (0) 50108-25210
FAX +43 (0) 50108-25220
MOBIL +43 (0) 664 60108-25210
bernd.essl@asfinag.at
www.asfinag.at

Ich bin voll begeistert von der docht recht ausführlichen Anwort
Gut das wir hier die Antwort von benaco01 haben.
Danke nochmal für die sehr informative Erklärung