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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
08.10.2012, 07:22
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Kann eine defekte Zylinderkopfdichtung das Problem sein?
Hallo,
ich brauche eure Tipps. Mein Motor OM 617 (5 Zylinder Diesel von Mercedes) überhitzt ab 2.400 Umdrehungen. Der Techniker und ich rätseln schon seit Monaten daran rum. Die letzte (neueste) Idee ist, dass eventuell die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Sich dadurch Luft im Kühlkreislauf sammelt, die ein durchströmen mit Kühlwasser verhindert. Thermostat oder Pumpe als Ursache können wir ausschließen. Soll ich den Auftrag erteilen? Wie viel Stunden ist ein Mechaniker mit dem Einbau einer neuen Zylinderkopfdichtung in etwa beschäftigt. Danke im Voraus Elbblick 
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#2
08.10.2012, 07:37
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Hallo,
hast Du 2KK, dann muesste es im Behaelter blubbern, bzw. es muesste sich Druck aufbauen. Gruss Alex
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#3
08.10.2012, 18:16
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Wie sieht denn das Öl aus
 Mit einem Zk Schaden einher geht in der Regel auch ein Leistungsverlust  Eine Alternative wäre noch zu prüfen ob der Motor das KW auch los wird Event. ist auch der Abgaskrümmer so zu, dass dort nix mehr durch geht
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#4
08.10.2012, 22:31
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Ich denke mal, der Motor hat eine Zweikreiskühlung. Spindel mal die Temperatur vom 2 Kreislauf. Kann gut sein, das zuviel Frostschutz im System ist. Dann wird der Motor zu warm, weil Frostschutz wenig Kühlleistung abgeben kann.
Gruss Thomas
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Gruß Thomas ------------------------------------------
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#5
08.10.2012, 22:42
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ich bin schon lange aus Mercedes Schrauberei raus, (die letzen waren -8 und die ersten 123er)
Mir ist so in Erinnerung: Haben die Wasserpumpen nicht so eine kleine Maden-Inbusschraube ähnlich wie bei BMW M30 Motoren, (irgendwie so um M3) an der Wapu, um den "Wassersack" zu beseitigen?? es grüßt der Hajo vom 3Ländereck
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wo die Politik versagt, wuchert eine völlig bürokratisch überzogene Handlungsorientierung !
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#6
08.10.2012, 22:54
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Den Kopf runternehmen würde ich erstmal lassen. Habt ihr schon eine Druckverlustprüfung der einzelnen Zylinder gemacht?
Ein paar Bilder und ein paar mehr Infos über das Kühlsystem wären sehr hilfreich. Gruss Thomas
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Gruß Thomas ------------------------------------------
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#7
09.10.2012, 09:57
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Hallo,
ich hatte mal eine Kopfdichtung die war nicht durch, aber der Kopf war etwas verzogen.. Da mogelte sich dann Druck an der Kopfdichtung vorbei ins Kuehlsystem. Da waren dann aber die Schlaeuche hart wie ein Stein. Gruss Alex
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#8
09.10.2012, 10:12
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Moin
Das Kühlsystem müsste mal näher beschrieben werden,zugesulzte Rohrbündelwämetauscher habe ich auch schon bei Booten gesehen die nur auf der Elbe unterwegs sind.Wie die anderen Kollegen schon schrieben lässt eine Kontrolle der Kompression der einzelnen Zylinder(ruhig auch mal betriebswarm)und des Öl-und Kühlmittelzustandes auch Rückschlüsse zu. Je nach Einbausituation kann der Austausch einer Zk-Dichtung schon mal über acht Stunden dauern,bei einem Stundensatz zwischen 45und 60Eurotalern kann man sich das ausrechnen,hinzu kommen Öl/Filter,Kühlmittel,Deckeldichtung(u.U.)Zk-Dichtung. gruss hein
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