Duo-Prop mit Hindernissen

[Snoopmd]

Hallo zusammen,

ich hab da mal wieder eine Kuriosität. Ein Bekannter hat bei seinem Boot
von Single auf Duo Prop gewechselt. Das ganze anständig mit neuem UWT.
Nun hat läuft alles aber nicht so wie es soll. Ich hab mal die Infos aus den
Mails hier zusammen gepackt. Vielleicht weis ja einer von euch was das sein kann.


Das Boot ist eine Glastron 209 GS aus dem Jahre 1997.
Der Antrieb kommt von Volvo und ist orginal ein Kobra Single Prop.

Neu ist der Motor aus 2008, ein 5,7 V8 von Indmar (die gibts wirklich).
Der Block ist ganz normal ein GM. ca 250BS seit dem einbau gelaufen.

Ganz neu ist das Unterwasserteil, jetzt auch mit Duo Prop.
In dem Zug wurde der Antrieb generalüberholt.

Nun zum Problem:
- Wenn ich Vollgas gebe, also den Hebel richtig schnell umlege, geht der Motor
schlagartig in Leerlauf, so, also würde er ein Notprogramm fahren.
- Das macht er ebenso, wenn ich langsam Gas gebe und
über ca. 4000 Umdrehungen komme.
- Ebenso in Leerlauf geht er, wenn ich ab ca. 3600 Umdrehungen den Motor höher stell.
- Im Leerlauf bei schnellem Hebel nach vorn geht er auch aus.

Kurios ist, das er im Leerlauf den schnellen Schub in den Rüchwärtigen mit macht.
Da der Motor nicht zwischen vor und zurück unterscheiden kann und bei Last
ja auch bis 4000 dreht, kann es m.E. nicht ein verstopfter Treibstofffilter sein.
Da 'bei Motor höher stellen' ebenso der Leerlauf kommt, gehe ich von einem
elektronischem Problem aus.

Danke im schon mal für eure Antworten

Jan

[ralfschmidt]

Hallo Snoopmd,
hört sich nach einem Problem mit der Beschleuniger Pumpe / Vergaser an
am besten Rep.Satz bestellen und überholen

[Andre Almstädt]

hallo! was für eine schaltung ist verbaut .

mfg andre

[Andre Almstädt]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Snoopmd,
hört sich nach einem Problem mit der Beschleuniger Pumpe / Vergaser an
am besten Rep.Satz bestellen und überholen

und rückwärts geht die pumpe ?
mfg andre

[Snoopmd]

Nabend Andre,

ich frage nach gehe aber von der Standard aus.

@Ralf
Wie Andre schon schreibt, im Rückwärtsgang gehts ja. Der Motor an sich kennt ja
keinen Unterschied ob Rückwärts oder Vorwärts.

Ich hab auch schon auf Zündung getippt nur das kam erst nach dem Umbau auf Duoprop.

Jan

[ralfschmidt]

Zitat von Andre Almstädt

und rückwärts geht die pumpe ?
mfg andre

nein das hat mit der Last am Propeller zu tun
rückwärts muß sich der Motor viel weniger anstrengen

[Snoopmd]

Tach schön,

also ich hatte da mal wieder Kontakt.
Deine Theorie wäre soweit richtig. Nun schrieb er mir aber das es nen Einspritzer ist.
Und jetzt?

Jan

[Fred]

Zitat von Snoopmd

Hallo zusammen,

ich hab da mal wieder eine Kuriosität. Ein Bekannter hat bei seinem Boot
von Single auf Duo Prop gewechselt. Das ganze anständig mit neuem UWT.
Nun hat läuft alles aber nicht so wie es soll. Ich hab mal die Infos aus den
Mails hier zusammen gepackt. Vielleicht weis ja einer von euch was das sein kann.

Ich glaube nicht, dass das Problem mit der Umrüstung auf Duo-Prop zusammenhängt.
Bei meinem Volvo AQ170 Bj. 1979 wurde bereits vor etwa 20 Jahren von Single auf Duo-Prop umgerüstet und das Boot läuft ohne jegliche Probleme.

[Snoopmd]

Nabend,

@Fred
Ja genau so sollte es auch laufen. Nun hat er den Antrieb überholt und nen anderes UWT
damit begannen alle seine Probleme.

@all
Keiner ne Idee oder nen Ansatz? Was könnte die selben Symptome hervorrufen wie ne schlappe
Beschleuniger Membran wenn es nen Einspritzer ist?
Für mich läßt sich der eigentliche Umbau nicht mit dem Problem in einen Zusammenhang bringen.

Gruß
Jan

[ralfschmidt]

Hallo Snoopmd,
auch Einspritzer haben Pumpen, am besten mal die Förderdrücke messen lassen
und natürlich die Zündung überprufen

[Snoopmd]

An Zündung hab ich auch schon gedacht aber der hat glaub ich ne elektronische.
Sonst hätte ich auf die Fliehkraftverstellung gedacht. Wenn man ruhig gas gibt kommt er nicht hinterher.

Danke
Jan

[ralfschmidt]

auch an einer elektronischen Zündung muß man mal den Zündzeitpunkt einstellen