Yamaha 6-8 PS - boote-forum.de

Christian30 · #1 30.10.2012, 06:30

Hallo,

ich kann nen 6er Yamaha bekommen, Baujahr 2001, 2-Takt, der Motor soll auf 8 PS umgebaut sein, kann man das irgendwie einfach kontrollieren ?? Kann man optisch unter der Haube was erkennen ?? Der Besitzer sagt der Motor wäre umgebaut vom Vorbesitzter......

Mfg
Christian

littlebert · #2 30.10.2012, 07:04

Das einzige Indiz wäre der größere Propeller.

Die anderen Maßnahmen sind nicht sichtbar: Vergrößerter Auspuff und
geänderte Hauptdüse im Vergaser.

Tommy-HB · #3 30.10.2012, 17:07

Zitat:

Zitat von Christian30

Hallo,

ich kann nen 6er Yamaha bekommen, Baujahr 2001, 2-Takt, der Motor soll auf 8 PS umgebaut sein, kann man das irgendwie einfach kontrollieren ?? Kann man optisch unter der Haube was erkennen ?? Der Besitzer sagt der Motor wäre umgebaut vom Vorbesitzter......

Mfg
Christian

Komm nach Bremen und wir verglichen die Leistung mit meinem 6/8er

Das einfachste ist, Vergaser zerlegen und gucken, welche Hauptdüse drin ist.
Aber geht wohl erst nach dem Kauf...

Christian30 · #4 30.10.2012, 17:31

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Komm nach Bremen und wir verglichen die Leistung mit meinem 6/8er

Das einfachste ist, Vergaser zerlegen und gucken, welche Hauptdüse drin ist.
Aber geht wohl erst nach dem Kauf...

Welche Hauptdüse ist denn beim 8er und welche beim 6er drin ??

Mfg
Christian

Ibis3 · #5 30.10.2012, 18:11

Du kannst das auch an den Zündkerzen erkennen. Der 8er hat dann nen anderen Wärmewert. Von außen kannst Du also den Prop und die Kerzen checken. Obwohl der8er auch ger mit dem "6er" Prop gefahren wird,wenn das Boot etwas schwerer ist. L.G.Jano

Christian30 · #6 30.10.2012, 18:14

Ja, dachte ich auch schon, die 8er Kerzen sind drin, Prop vom 6er.

Mfg
Christian

Tommy-HB · #7 30.10.2012, 19:53

Zitat:

Zitat von Ibis3

Du kannst das auch an den Zündkerzen erkennen. Der 8er hat dann nen anderen Wärmewert. Von außen kannst Du also den Prop und die Kerzen checken. Obwohl der8er auch ger mit dem "6er" Prop gefahren wird,wenn das Boot etwas schwerer ist. L.G.Jano

Kerzen müssen aber nicht zwingend umgebaut worden sein.

Tommy-HB · #8 30.10.2012, 19:55

Zitat:

Zitat von Christian30

Welche Hauptdüse ist denn beim 8er und welche beim 6er drin ??

Mfg
Christian

Beim 6Ps war glaub ich ne 95ger Düse und beim 8Ps eine 98er Bohrung.
Steht jeweils drauf

Tommy-HB · #9 30.10.2012, 19:56

Zu dem Umbau von 6 auf 8 gibt es aber (mindestens) einen Thread, da stehen auch die Düsengrößen drin

-the mechanic- · #10 30.10.2012, 20:33

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Kerzen müssen aber nicht zwingend umgebaut worden sein.

Natürlich nicht - aber wenn es korrekt gemacht wurde sind 7er Kerzen von NGK drin.

-the mechanic-

Weißwurschtcommander · #11 30.10.2012, 23:08

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Natürlich nicht - aber wenn es korrekt gemacht wurde sind 7er Kerzen von NGK drin.

-the mechanic-

..und wenn das Dingens z.B. in Norwegen mit viel Teillast gelaufen ist, dann wäre z.B. eher eine 6er drin.

Also, die Kerzen wären bestimmt das letzte, wonach ich mich richten würde.

Bei den Düsen ist auch mal getrickst worden, dass eine Düse mit kleinerer Nummer mittels Reibahle auf die entdrosselte Düse aufgerieben wurde..

Zufällig hab ich noch einen Ahlensatz hier liegen..

Am Sichersten wird wohl ein Leistungsvergleich mit einem Motörchen sein, bei dem die Leistung bekannt ist.

Fördert auch die soziopolitische Seite des BFs!

Christian30 · #12 31.10.2012, 07:18

Kann man wenn man das Unterwasserteil abnimmt in den Auspuff sehen und erkennen ob es der 6er Auspuff mit der Verjüngung oder der 8er ohne ist... ?

Mfg
Christian

Möpsel · #13 31.10.2012, 08:38

Hallo

Unterwasserteil abnehmen dürfte nicht reichen um den Auspuff zu kontrollieren, da wirst du schon den Kraftkopf vom Schaft trennen müssen.
Sind nur 6 Schrauben.

Die Hauptdüse ist beim 8 PS kleiner als beim 6 D !!

Gruß Möpsel

helmle · #14 31.10.2012, 08:48

Ja es sind kleinere Düsen

Grund: Im gedrosselten Zustand wird der Motor einfach Fetter betrieben !

Die Auspuffverjüngung kannst duch Abnahme des UWT sehen.
Manche schafften es sogar mit nem verlängerten Bohrer von unten den Auslass aufzubohren. Ist aber kaum zu bewerkställigen

Ist Quasi wie ne dicke Jungfernhaut die durchgebohrt werden muss

Aber richtig arbeiten kannst durch Abnahme des Ktaftkpopfes !

Die Zündkerzen werden nicht immer gewechselt.
Das ist somit kein Indiz !!!

Gruß
Richi

Christian30 · #15 31.10.2012, 10:00

Wenn das mit den Düsen stimmt kann das wohl nicht ganz richtig sein, man muss wohl um auf Nummer sicher zu gehen sich Auspuff und Düsen mal genau anschauen....

Mfg

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Beim 6Ps war glaub ich ne 95ger Düse und beim 8Ps eine 98er Bohrung.
Steht jeweils drauf

-the mechanic- · #16 31.10.2012, 21:45

Zitat:

Zitat von Weißwurschtcommander

..und wenn das Dingens z.B. in Norwegen mit viel Teillast gelaufen ist, dann wäre z.B. eher eine 6er drin.

..baust Du für den Betrieb in Norwegen den Thermostat aus?

-the mechanic-

Weißwurschtcommander · #17 31.10.2012, 23:31

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

..baust Du für den Betrieb in Norwegen den Thermostat aus?

-the mechanic-

Hat denn der kleine Yami einen?

Geht ja nicht nur um die Blocktemperatur sondern um die Verbrennungstemperatur zur Selbstreinigung. .

Christian30 · #18 01.11.2012, 05:48

Beim Yammi läuft der Kontrollstrahl in einer Tour durch bei den kleinen Mercurys z.B. geht der Kontrollstrahl weg und kommt wieder je nach Temperatur.

Mfg

schewardnadse · #19 01.11.2012, 09:18

Zitat:

Zitat von Weißwurschtcommander

Hat denn der kleine Yami einen?

Er hat.

viele Grüße,
Der Eduard

Christian30 · #20 02.11.2012, 15:55

So Jungs,

Auspuff vom 8er ist drin.
Kerzen auch.
Vergaser..... 98er Düse.....

Wie war das nun mit der Düse, wirklich Drosselung durch Überfettung ?
Hab grad mal beim freundlichen Yammi Händler angerufen, der meinte es sei einen grössere Düse drin, kann ja gut sein wenns wirklich 95er und 98er Düsen gibt, über mehr wollte er sich nicht auslassen, wer weiss es nun genau oder kann mir sagen wo ich es nachlesen kann, hab beim goggel nix gefunden ?!

Mfg
Christian

Christian30 · #21 02.11.2012, 16:06

Hab mich auch nochmal durchs Forum gewühlt, 8er hat wohl ne grössere Düse, staht aber nirgends der Wert...

Gruss

helmle · #22 02.11.2012, 16:12

Zitat:

Zitat von Christian30

Hab mich auch nochmal durchs Forum gewühlt, 8er hat wohl ne grössere Düse, staht aber nirgends der Wert...

Gruss

Interessant

Hatte eine offizielle Ent-Drosselung und da wurde mir das Gegenteil gesagt.
Bin kein Mechaniker aber könnte es sein dass ne 98er weniger durchlässig ist ?
95 und 98 sagt ja nichts über den Durchlass aus oder ?

Naja wie auch immer, wünsche dir viel Spass mit dem Yammi !
Der läuft Super !!!

Gruß
Richi

Tommy-HB · #23 02.11.2012, 18:34

Zitat:

Zitat von Christian30

Wie war das nun mit der Düse, wirklich Drosselung durch Überfettung ?

Ja, ist wirklich eine Überfettung.
Bei meinem "6er" von ca. 1993 ist eine 95er Düse drin.
Der Motor ist am GLEICHEN BOOT etwa 1,5 Kn schneller als ein normaler 6Ps Yamaha.

Die Zahl auf der Düse gibt die Größe der Bohrung an, je größer die Zahl, desto größer die Bohrung ---> mehr Benzin.

Möpsel · #24 02.11.2012, 19:30

Hallo

Der 8er hat eine 95er Hauptdüse.

Das beim Umbau die Düse nicht ausgewechslt wurde habe ich schon öfter erlebt. Teilweise wollte man sich das Geld für die Düse sparen, oder die Richtige war halt gerade nicht zur Hand und der Kunde will seinen Motor schnellstmöglich zurück.

Den Auspuff merkt man deutlich - die Düsenbestückung macht sich weit weniger bemerkbar.

Gruß Möpsel

Tulpe · #25 02.11.2012, 19:57

Hi,

zum 6D/8C hab ich schon mal "meinen Senf dazu gegeben" (auch wenns nicht um Würstchen ging).

Das war der "Fred" dazu: http://www.boote-forum.de/showthread...=yamaha&page=2

Und noch mal: der 6D war durch Überfettung und höheren Abgasdruck gedrosselt. Die Explosionszeichnungen/Teilelisten sind auch aufgeführt.

Und: am kleinen Schlauchboot oder als Schleppmotor lohnt sich die Bastelei - zumal die Führerscheingrenze ja gefallen ist ...

Viel Spass!