AQ 145 A Zahnriemen Einstellen - boote-forum.de

olli7411 · #1 11.11.2012, 15:52

Hallo Leute ich habe ein Problem wie man die Zahnräder einstellen muss damit der Motor wieder richtig laufen kann ... unten hab ich auf der Kurbelwelle ein Strich darüber auf der Abdeckung der Mittelrolle eine Zündskala von 0-30 und wenn ich den Deckel ab nehme ist auf den Mittelrad ein kleines Loch am Rand . Oben am Ventieldeckel Gehäuse ist ebenfalls eine Makierung die mit der oberen Rolle wohl überein stimmen muss .. aber wie siehts bei den unteren aus ? und wie muss der Verteilerfinger stehen ?

Bitte erklärt es mir so das auch ich es verstehen kann

da ich noch nie Einstellungen am Motor gemacht habe
Danke

Onkel-Pit · #2 11.11.2012, 15:57

Zitat:

Zitat von olli7411

Hallo Leute ich habe ein Problem wie man die Zahnräder einstellen muss damit der Motor wieder richtig laufen kann ... unten hab ich auf der Kurbelwelle ein Strich darüber auf der Abdeckung der Mittelrolle eine Zündskala von 0-30 und wenn ich den Deckel ab nehme ist auf den Mittelrad ein kleines Loch am Rand . Oben am Ventieldeckel Gehäuse ist ebenfalls eine Makierung die mit der oberen Rolle wohl überein stimmen muss .. aber wie siehts bei den unteren aus ? und wie muss der Verteilerfinger stehen ?

Bitte erklärt es mir so das auch ich es verstehen kann

da ich noch nie Einstellungen am Motor gemacht habe
Danke

Nockenwellenrad oben auf Makierung am Ventildeckel stellen
Kurbelwelle auf 0° Stellen
Das Rad vonm Verteiler und von der Benzinpumpe hat einen Punkt. Uf ca 2 Uhr sollte ein Blech mit Pfeil sein. Dort den Punkt hinstellen.
Dann Zahnriemen drauf jetzt die Lastseite spannen und alles kontrollieren.
Spannrole mit 50NM anziehen. fertig ist alles.

Gestern an einem AQ151 gemacht

olli7411 · #3 18.11.2012, 14:53

wenn ich das Rad für den Verteiler auf die Makierung setze ist aber der Verteilerfinger nicht auf der OT Kerbe .. Was mache ich da falsch ? So wie es aussieht Würde bei dieser Stellung Zylinder 3 den Zündfunken bekommen und nicht die 1 ... habe das Rad auch mehrfach gedreht aber der Finger bleibt immer weit hinter der Makierung stehen wenn ich nach den Punkt auf den Ritzel geh

Onkel-Pit · #4 18.11.2012, 15:37

Vom Prinzip her ist das Rad für dem Verteiler völlig egal. Du musst nur Zylinder 1 beim Zündpunkt haben. Ich gehe mal von aus deine Kappe ist falsch gesteckt oben. Kurbelwellenmakierung und Nockenwellenmakierung müssen passen !! sonst läuft kiste nicht richtig

olli7411 · #5 18.11.2012, 15:52

Vielen Dank für die info ... werde nun versuchen den Verteilerfinger auf OT zu stellen und die Makierung am Ritzel ignorieren .. Das einzige was mich stutzig macht ist das ich noch nie daran herum gespielt habe und im sommer lief der Motor noch .. wie ist das mit den Kabeln auf den Verteiler ?
Wenn ich vor der Kurbelwelle steh ist Zylinder 1 links unten gesteckt .. ist viel meine Kabelanordnung falsch ? hab nichts im Netz gefunden wie die Kabel gesteckt sein sollten ..Aber selbst wenn ich das umstecken würde bleibt ja die Tatsache das die Makierung auf den Ritzel und der Blechmakierung nie mit der Makierung des Verteilerfinger und der auf den rand des Verteilers überein stimmt

Onkel-Pit · #6 18.11.2012, 15:55

Zitat:

Zitat von olli7411

Vielen Dank für die info ... werde nun versuchen den Verteilerfinger auf OT zu stellen und die Makierung am Ritzel ignorieren .. Das einzige was mich stutzig macht ist das ich noch nie daran herum gespielt habe und im sommer lief der Motor noch .. wie ist das mit den Kabeln auf den Verteiler ?
Wenn ich vor der Kurbelwelle steh ist Zylinder 1 links unten gesteckt .. ist viel meine Kabelanordnung falsch ? hab nichts im Netz gefunden wie die Kabel gesteckt sein sollten ..Aber selbst wenn ich das umstecken würde bleibt ja die Tatsache das die Makierung auf den Ritzel und der Blechmakierung nie mit der Makierung des Verteilerfinger und der auf den rand des Verteilers überein stimmt

Warum haste den Verteiler den gezogen ???
Stelle den Verteiler auf Zylinder 1 und dann musst Du nur sehen das Du mit der Verstellmöglichkeit hin kommst um die 10 Grad einzustellen im Standgas

olli7411 · #7 18.11.2012, 17:24

Ich hatte den Verteiler nicht gezogen.. mein Problem war daß ich meinen Tank restlos leergefahren habe und dadurch das Wasser aus den Tank in den Motorraum gepumpt habe. Das wusste ich aber nicht , da meine Benzinnadel defekt war. Nun haben die Kolben versucht, das Wasser zu verdichten und dabei muß der Anlasser so stark gedreht haben, daß er den zahnriemen verdreht hat. Zumindest stimmten auf einmal alle meine OT-Punkte nicht mehr. Nun habe ich alle wieder eingestellt bis auf das Problem mit dem Mittelrad. Nun habe ich deine Anweisungen befolgt und das Mittelrad so gedreht , daß der Verteiler finger auf OT zeigt. Jetzt habe ich versucht den Motor zu starten und er will anspringen aber kommt noch nicht. Hat immer so kurze Anlaufphasen. Nur was ich jetzt mit den 10 Grad machen muß weiss ich nicht. Ich hoffe ich bekomme den Motor zum laufen.Wenn du mir noch weitere Tips geben kannst, bin ich dir sehr dankbar. MfG Olaf

Achko · #8 18.11.2012, 17:38

Zitat:

Zitat von olli7411

Ich hatte den Verteiler nicht gezogen.. mein Problem war daß ich meinen Tank restlos leergefahren habe und dadurch das Wasser aus den Tank in den Motorraum gepumpt habe. Das wusste ich aber nicht , da meine Benzinnadel defekt war. Nun haben die Kolben versucht, das Wasser zu verdichten und dabei muß der Anlasser so stark gedreht haben, daß er den zahnriemen verdreht hat. Zumindest stimmten auf einmal alle meine OT-Punkte nicht mehr. Nun habe ich alle wieder eingestellt bis auf das Problem mit dem Mittelrad. Nun habe ich deine Anweisungen befolgt und das Mittelrad so gedreht , daß der Verteiler finger auf OT zeigt. Jetzt habe ich versucht den Motor zu starten und er will anspringen aber kommt noch nicht. Hat immer so kurze Anlaufphasen. Nur was ich jetzt mit den 10 Grad machen muß weiss ich nicht. Ich hoffe ich bekomme den Motor zum laufen.Wenn du mir noch weitere Tips geben kannst, bin ich dir sehr dankbar. MfG Olaf

Das hab ich jetzt nicht verstanden

!
Du hast Wasser in den Zylindern gehabt ? Dann ist aber noch was anderes im Argen !

olli7411 · #9 18.11.2012, 18:27

Ja, ich Hatte das Wasser aus den Tank in die Zylinder gepummt !
Das Boot stand ca. 2 Jahre im Unterstand mit halbvollen Tank ! Der Tankgeber war durch die lange Standzeit festgerottet da sich Wasser im Benzintank angesammelt hatte . Das Alles wusste ich aber nicht weil ich das Boot erst Anfang diesen Jahres gekauft hatte. Ich war so dumm und habe das Benzin nicht abgelassen bzw ausgetauscht somit hab ich das nicht gesehen das Wasser im Tank ist .. als nun beim fahren der tank leer war aber die Tankanzeige sagte das der Tank noch halbvoll ist hab ich immer wieder versucht den Motor zu Starten ..Das aber der Anlasser volle kanne geackert hatte und versuchte das Wasser welchs in die Zylinderräume gepummt wurde zu verdichten hatte ich nicht bemerkt bzw. zu spät

Am Anlasser zerbrach das Gestänge und riss vorher noch ein Zahn aus der Schwungscheibe heraus ... Dann habe ich es bemerkt

..
Folge : Benzinfilter innen schon total verrostet
Wasser im Öl .. Zahnriemen verschoben ..
Nun habe ich den Tank gereinigt und vollgetankt
Benzin-Wasserfilter ausgewechselt
Motoröl gewechselt .
Ventieldeckel demontiert alles gereinigt und wieder montiert
und nun ist der Zahnriemen an der Reihe (wenn alles läuft werde ich den Zahnriemen ebenfalls wechseln )
aber erstmal soll der Motor laufen .. wenn er wieder läuft werde ich ihn warmlaufen lassen und nochmal Motoröl wechseln incl- Filter (es war nicht viel Wasser im öl )
Ich weiss .. Das war alles mein Fehler weil ich den Spritt nicht sofort entfernt hatte dann hätte ich gleich alles gesehen .
Erstes Boot gleich in not ..

Onkel-Pit · #10 18.11.2012, 18:34

verteiler locker machen und verdrehen. Die Zündung muss jetzt wieder neu eingestellt werden. DAzu benütigst Du eine Stroposkoplampe

olli7411 · #11 18.11.2012, 19:23

na Sauber .. dann muss ich doch in eine Werkstatt ... Sowas kann ich leider nicht
Nochmals vielen Dank !

curtiss_1 · #12 18.11.2012, 22:41

Schau mal in deine Vergaser,

da ist die nächste Überraschung !!

Gruß Jörg

JoKei · #13 19.11.2012, 05:11

Moin ,

kontrolliere mal , ob das Kurbelwellenrad den Keil abgeschert hat únd verrutscht ist .

Zündkerzen rausdrehen , damit der Motor leicht von Hand durchgedreht werden kann .

Den ersten Zylinder auf Markierung OT stellen und einen Schraubendreher ( oder Kunststoffstab ) locker ins Kerzenloch stecken .

Nun den Motor langsam zwei drei Zentimeter links und rechts drehen .

Jetzt kannst Du sehen , ob die Markierung tatsächlich der " Obere Totpunkt" ist , wenn sich der Schraubendreher auf und ab bewegt .

Simmt die Makierung mit dem tatsächlichen OT nicht überein , ist das Kurbelwellenrad auf der Kurbelwelle verrutscht .

Fieser Fehler.... !

Viele Grüße

John

olli7411 · #14 19.11.2012, 18:20

Super Tips!! Hab mit Schraubendreher kontrolliert und alles stimmt ! habe jetzt einfach den Makierungspunkt am Mittelzahnrad ignoriert und der Motor läuft wieder ! Werde aber den Verteiler trotzdem ausbauen und es wieder so einbauen wie es sich gehört . (Verteilerfinger auf OT Makierung und Zahnradmakierung auf Makierung des Bleches ) Danach werde ich die Zündung einstellen lassen , habe aber gehört das ich das erst machen sollte wenn das Boot wieder im Wasser ist da zum genauen einstellen der Motor in Betriebstemperatur sein sollte .
MFG olaf

olli7411 · #15 19.11.2012, 18:23

Achja beinahe vergessen .. Vergaserbrücke war ebenfalls mit ein Benzin /Wasser gemisch gefüllt

.. hab die Vergaser ausgebaut und gereinigt