|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
07.01.2013, 17:30
|
|||
|
|||
Tümmler SB75 Kompressionsdruck ??? Wer hat Ahnung ???
Hallo an alle,
wer kann mir schnell den Kompressionsdruck Soll sagen für den kleinen Tümmler SB 75 2,5 PS ??? Habe hier 2 kleine alte Motoren die ich gerade zu einem verbaue, der eine hat etwas über 4 Bar der andere 3,5 Bar , der mit 4 bar hat guten Druck aber ist das OK bei den kleinen ? Danke Mfg Ingo 
|
|
#2
08.01.2013, 05:40
|
||||
|
||||
|
Hallo Ingo,
ich denke die wirst Du schon kennen: http://www.faltbootbasteln.de/fbb-tuemmler.html Ich habe aber auf die Schnelle nichts über die Kompression gefunden.
__________________
Man steckt immer in der Sch..., nur die Tiefe ändert sich!  Viele Grüße aus Chemnitz Holger
|
|
#3
08.01.2013, 18:38
|
|||
|
|||
|
Hallo Holger,
ja die Seite kenne ich, aber leider ist nirgends etwas zu finden, werde es wohl erst wissen wenn ich aus den 2 Motoren einen gebastelt habe, habe gerade den Vergaser gereinigt, alle Düsen waren dicht, wer das mal machen muss und dies noch nicht weiß, das beste ist Nitro-Verdünnung, habe echt alles probiert, erst Bremsenreiniger-Null Wirkung, dann diverse Öle, dies habe ich im Internet gelesen- Null Wirkung, dann Waschbenzin- Null Wirkung, Silikonentferner - Nichts und zuletzt die Nitroverdünnung, ohne Schrubben nach 5 Minuten Einwirkzeit blitzeblank :P
|
|
#4
08.01.2013, 18:58
|
||||
|
||||
|
Zitat:
d.h. die angesaugte Umgebungsluft bei ca. 1 Bar Druck, wird auf das 8,5 fache komprimiert. Bedeutet theoretisch 8,5 Bar Kompression. In der Praxis sieht es so aus, dass der theoretische Wert übertroffen wird. Also kann man von ca. 9 Bar ausgehen.
|
|
#5
09.01.2013, 19:07
|
||||
|
||||
|
Die ersten paar kleingedruckten Zeilen hatte ich gar nicht für Voll genommen (ist ja auch nicht gut für die Augen
).Die Hauptsache, Ingo kann damit was anfangen. Ich sag nur noch Klasse BF  .
__________________
Man steckt immer in der Sch..., nur die Tiefe ändert sich! Viele Grüße aus Chemnitz Holger
|
|
#6
10.01.2013, 17:21
|
|||
|
|||
|
Es gibt neues, bin gerade noch schnell in den Baumarkt geflitzt und habe mir noch ein paar fehlende Schläuche besorgt.
Konnte nicht mehr länger Warten, den alten Motor von 1962 (mit teilen eines 1972ers) zu starten, und siehe da 3 mal anziehen und an war er, das ist so unglaublich. der Tank war innen vollkommen verrostet - mit Granitsplit gereinigt. Vergaser total verharzt - gereinigt. Kleinteile umgebaut Nicht lackiert. und scheinbar machen die maximal 4 bar Kompression auch nichts aus. läuft prima.
|
|
#7
10.01.2013, 19:33
|
||||
|
||||
|
Zitat:
 Evtl. würd ich noch die Kolbenringe erneuern, wenn's noch ET gibt. Das sollte dem guten dann wieder mehr Kompression verleihen.
|
|
#8
11.01.2013, 17:37
|
|||
|
|||
|
Also heute ging es mal zum üben für meine 2 großen Evinrude 25 ps Motoren ans Tümmler Vergaser einstellen, das war eigentlich nicht schwer, Motor läuft echt Top jetzt, aber als ich den Kurzschlußknopf angeschloßen habe (habe zuvor einfach den Zündkerzenstecker gezogen) hat sich nichts getan, jetzt weiß ich nicht ob ich zu kurz gedrückt habe, aber so 2-3 Sekunden waren es schon. Weiß einer von euch ob man da länger drauf bleiben muss ? Ich habe leider keinen Schaltplan, ich habe die Kabel so angeschloßen wie Sie am Spendermotor dran waren:
Zur Steckdose geht einmal Braun und einmal Schwarz, dann geht zum Unterbrechschalter einmal Braun-Weiß und einmal Schwarz von der Steckdose. So war es angeschloßen, muss morgen mal messen,aber an der Steckdose hatte ich einen Funken, da sollten normal 6 V anliegen.
|
|
#9
12.01.2013, 11:34
|
|||
|
|||
|
siehe PM
Hoffe das hilft dir.
__________________
Grüße von der Ostsee Wo alle einer Meinung sind, wird fast immer gelogen! Wer nichts weiß glaubt alles.
|
|
#11
12.01.2013, 14:13
|
||||
|
||||
|
Hat sich gerade erledigt, und zwar ist meine Schaltung Falsch verkabelt mit den 3 Drähten, nur schwarz und Braun sind vertauscht, jetzt geht er abzustellen,
Danke nochmal Torsten für den Schaltplan.
|
||||
|
|
|
