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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
09.12.2012, 18:32
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Trailer 750KG Reperatur
Hallo liebe Gemeinde!
Ich habe vor kurzen ein 750KG Trailer mit Auflaufbremse erworben der Angemeldet ist aber kein Tüv hat! Jetzt das Problem: Das Zugrohr ist 5,30m lang und 70mm breit und ist ca. 1,50 m hinter dem Zugmaul durchgerostet (nicht komplett). 1. Wo bekomme ich ein neues Zugrohr in der Länge her? 2. Muß ich die Bremse dran lassen oder kann ich in Verbindung mit einer Erneuerung des Zugrohrs die Bremse abbbauen? 3. Kann ich das Stück raustrennen und erneuern? Bitte um Hilfe! 
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#2
09.12.2012, 18:38
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Die längste mir bekannt kaufbare komplett Zugdeichsel, ungebremst, ist 4m
http://www.anhaengerteile-rohse.de/z...-rundrohr.html Das Zugrohr muß m.E. ohne Schweißnaht bis zur ersten Achse durchgehen. Ob verlängern mittels Verschraubung zulässig ist, weiß ich nicht. Wenn du die Bremse abbaust (wie soll das gehen?), baust du quasi einen komplett neuen Anhänger und mußt sicherlich zur Vollabnahme.
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. . Akki  dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
Geändert von Akki (09.12.2012 um 18:49 Uhr)
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#3
09.12.2012, 21:18
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wenn du mit einem Standartzugrohr nicht klar kommst, würde ich mir von einem Trailerbauer eins anfertigen lassen, teuer sind die Rohre eigendlich nicht
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#5
09.12.2012, 22:48
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Hallo Joersi,
als ich bei meinem Trailer die Deichsel verlängern wollte, habe ich festgestellt, dass die Deichseln alle Typgeprüft sind. Sie haben u. a. diese Schlangenlinie. Daher empfehle ich dringend auf der Homepage der üblichen Verdächtigen (Knott, Alko und dergleichen) nachschauen. Das ein Trailerbauer einfach eine Deichsel selber herstellt, kann ich mir wegen o. g. Typprüfung und dem dabei schlechten Kosten/Nutzen Verhälnis nicht vorstellen. MfG Oliver
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 Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!
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#6
10.12.2012, 18:01
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Hallo,
wer ist denn der Trailerhersteller? Und gibt es noch ein Typenschild auf dem Zugrohr. Ein geprüftes Zugrohr mit einer Prüfnummer darf nicht einfach so geschweißt oder verlängert werden. Damit erlischt die Betriebserlaubnis und es kann großen ärger geben. Gruß Roland
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Zuviel ist nicht genug
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#7
10.12.2012, 18:48
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Hallo,
das, was Du als Zugrohr bezeichnest, ist die Zugdeichsel, die in verbindung mit den Bauteilen der Bremsvorrichtung eine Auflaufbremse als Bauteil ergibt. Dieses ist ein Typgeprüftes Anhängerbauteil mit einem vom Hersteller erwirkten TP-Gutachten (Teile-Prüfgutachten), daher auch das Typenschild mit der "Schlangenlinie) und einer eingeschlagenen Nummer. Hier kann und darf kein Rohrstück verändert werden. Bestenfalls kann solch eine Bremse unter Berücksichtigung des dann ebenfalls dann zu kürzenden Bremsgestänges gekürzt werden, sonst nichts, kein verlängern und kein dran-rumschweißen. Also bleibt nur ein komplettes Austauschen. Hierfür ist es notwendig, festzustellen, um welche Auflaufbremse es sich lt. Typenschild handelt, diese kann dann über den Fachhandel bezogen und problemlos verwendet und verbaut werden. Einfacher gestaltet sich das ganze bei Auflaufvorrichtungen, die in Längsholmen verschraubt werden wie bei den meisten Bootstrailern. Von allen anderen "Lösungen" kann ich nur dringend abraten. Sollte allerdings die Auflaufbremse auf dem hier beschriebenen Zugrohr verschraubt sein, dann kann diese demontiert und das Zugrohrmaterial durch neues ergänzt werden. Hier ist aber auf die gleiche Festigkeit zu achten.Ich würde das bei einem Anhängerbauer machen lassen, es wird nicht die Welt kosten, die Leute haben aber das notwendige Material meist am Lager.
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Gruß Heinz,
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#8
12.12.2012, 19:30
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Moin!
Das wird ein ausziehbares Zugrohr sein. Das kann zusammen mit dem gesamten Fahrgestell per Einzelabnahme zugelassen worden sein. Je nach Stückzahl hatte der Hersteller dafür (Zugrohr und/oder kpl. Anhänger) auch eine Typgenehmigung. Schau mal auf dem vorhandenen Zugrohr nach dem Prüfzeichen. Das beginnt immer mit einer Sinuswelle gefolgt von einem Buchstaben und drei bis vier Ziffern. Mit dem Prüfzeichen kann man der Hersteller ermitteln und dann schaut man weiter. Ohne Prüfzeichen wird´s eine Einzelabnahme zusammen mit den restlichen Fahrgestell gewesen sein. Sofern es sich um ein fest mit dem restlichen Fahrgestell verschweißtes Zugrohr handelt, kann es sich um ein Rahmenteil handeln Das braucht keine Prüfnummer. nebenbei: Wenn das Rohr durchgerostet ist, dann werden die anderen Teile sicherlich nicht neu sein. Wie ist der Gesamtzustand des Anhängers? Lohnt sich so eine Aktion überhaupt noch? Fotos Fotos Fotos.... viele Grüße Arnt
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Dem deutschen Insch´nör iss nix zu schwör.  Es kam am frühen Morgen. Es war klein. Es war wendig. Es war schnell. Es schlang die Arme um meinen Hals. Es drückte kräftig zu. Es raubte mir den Atem. Es suchte mein Gesicht. Es lächelte mich siegessicher an. Es gab kein Entrinnen. "Guten Morgen, Papa." Geändert von clevertherm (12.12.2012 um 19:35 Uhr)
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#9
14.01.2013, 21:33
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Hallo Leute,
mein erstes Posting hier ..... Das Zugrohr muss nicht unbedingt ein Prüfzeichen oder ein Typenschild haben. Wenn das Zugrohr mit dem Rest verschweisst ist, zählt es nämlich zum Rahmen, braucht also keine separate Kennzeichnung. Darf dann aber (eigentlich) nur von Hersteller des Anhängers (bzw. des Rahmens) getauscht werden. Aber wer kann oder will das kontrollieren. Habe das auch grade an meinem Tandem -Anhänger gemacht. Habe den als Unfaller mit abgeknickter V- Deichsel vorne gekauft. Jetzt isser wieder wie neu. Gruss Rudi Edit sagt: sorry, grad gesehen, dass mein Vorgänger das schon geschrieben hatte.
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#10
14.01.2013, 22:03
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Bei den meisten Hängern ist auf dem Zugrohr die Fahrgestellnumer eingeschlagen. Oder zumidest ein Typenschild ist drauf.
Als meine Rohr ( Deixel ) krumm wer, brauchte ich eine Neue. Der Tüv er wollte unbedingt das Prüfzeichen auf dem Rohr sehen. Und das Rohr ist angeschweißt gewesen. Grüße der Frank
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#12
15.01.2013, 11:15
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Genau- abmachen und neu aufnieten
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Früher hatte ich Angst im Dunkel- Wenn ich mir heute meine Stromrechnung ansehe, habe ich Angst vor Licht . 
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#13
18.01.2013, 13:32
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Hallo!
Vielen Dank für eure Tippppsss! Das Problem ist das der Trailer kompl. vom Vorbesitzer einmal Überlackiert wurde, in schwarz matt! Die Zugdeichsel hat an sich kein Schild nur die Auflaufbremse. Mehr sehe ich da leider nicht! Bremse und Bremshebel wurden kompl. vom Vorbesitzer Demontiert. Ich glaub er hatte ihn nur als Hafentrailer geutzt. Eine Zulassung gibt es, die Firma heißt Peka Typ 750.
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#14
18.01.2013, 14:05
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Moin!
Bevor Du nun viel Zeit und Geld in die alte Kiste steckst..... Ab in die Tonne mit dem Ding ... oder als Hafentrailer nutzen/verkaufen. viele Grüße Arnt
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Dem deutschen Insch´nör iss nix zu schwör. Es kam am frühen Morgen. Es war klein. Es war wendig. Es war schnell. Es schlang die Arme um meinen Hals. Es drückte kräftig zu. Es raubte mir den Atem. Es suchte mein Gesicht. Es lächelte mich siegessicher an. Es gab kein Entrinnen. "Guten Morgen, Papa."
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#15
18.01.2013, 14:23
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Zitat:
Was muss meiner einer (berufl. KFZ-Prüfer) hier für Ratschläge lesen  Schilder umnieten Nummern einschlageneieiei.Aber wirklich verscherbel das Ding für den Hafen, und hol dir nen anderen 750kg Anhänger, oder für die Reparatur richtig durch!
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Gruß Thorsten  "Was hinnerm Plugg leit iss gezackert!" Viele Grüße vom Donnersberg!
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