Mercruiser 5,7 lx mit Vergaserumbau tunen?

[Speedy2101]

Zitat von Vadi

das beste Tuning ist das Gewicht vom Boot zu reduzieren,eigene Erfahrung mit meiner bayliner 2452.

Gewicht habe ich schon so weit wie möglich reduziert

Stimmt aber schon


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Speedy2101

[Speedy2101]

Zitat von schwarznase81

Stimmt, ich seh auch keine....

Und was heißt das dann

Verloren kann ich sie ja nicht haben😜


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Speedy2101

[Alex 996]

Zitat von Speedy2101

Gewicht habe ich schon so weit wie möglich reduziert

Speedy2101

Hallo Speedy,

was wiegt denn so eine Chokeklappe

Spass Beiseite, vllt hat der Vorbesitzer die ausgebaut, als der mechnische oder elektrische Choke nicht mehr funktionierten.

Welches Bj. war dein Boot, 1996, weiß gar nicht, ob da original von Mercruiser noch Rochester verbaut wurden.

Da sollte eigentlich ein Weber drauf sein, kann mich aber echt irren



Gruß Alex

[Speedy2101]

Ist eine 91er bayliner aber der originale 5.0 Motor wurde 2003 gegen den 5,7 getauscht




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Speedy2101

[Alex 996]

Hi Speedy,

wenn seinerzeit Plug and Play auf 5.7er getauscht wurde, also komplett mit Vergaser, dann war da keine Chokeklappe drin.

Das merkt man im Sommer eigentlich auch gar nicht beim Starten.

Besser keine Klappe, als eine, die nicht richtig funktioniert, wenn der Motor warm ist.



Gruß Alex

[Speedy2101]

Ja wurde komplett getauscht


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Speedy2101

[Alex 996]

Zitat von Speedy2101

Ja wurde komplett getauscht


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Speedy2101

Hi Speedy,

könnte jetzt anfangen mit: Da hat man Dir irgendein Gefummelze verkauft, .............. aber, ......... wenn alles seit 10 Jahren läuft

Um zu Deinem Anfangsthema zurückzukommen, lass alles, wie es ist.

30PS merkst Du bei Deinem Boot nicht, 50 PS mehr, oder gar ein 6.2er töten vllt. Deinen Alpha.

Wenn Du wirklich spürbar schneller werden willst, geht es bei Deiner Bootslänge und -Gewicht ins Geld.



Gruß Alex

[Speedy2101]

Ok gut danke schön mal

Werde denke auf der Messe noch mal bei merc vorbeischlappen

Aber mal alles so lassen


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Speedy2101

[Wellpaper]

Zitat von Alex 996

Hi Speedy,
30PS merkst Du bei Deinem Boot nicht, 50 PS mehr, oder gar ein 6.2er töten vllt. Deinen Alpha.
Gruß Alex

Glaub ich nicht, der Alpa One ist bis 340 PS ausgelegt.
Hab damals extra angefragt ob das mein Z aushält.

[goec2468]

Zitat von Speedy2101

Ok gut danke schön mal

Werde denke auf der Messe noch mal bei merc vorbeischlappen

Aber mal alles so lassen


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Speedy2101

In jedem Fall hast Du schon 4-Barrel Vergaser, zwar kenne ich die bei Dir verbauten Vergaser nicht im Detail, aber Vergasertuning wird wohl nicht funktionieren.
Dann müßte es schon ein größerer Eingriff werden und ob das Ergebnis den Aufwand für Dich rechtfertigt mußt Du selbst wissen.
Der Zuwachs an Höchstweschwindigkeit wird sicher eher klein sein, der Spaß am Basteln und am Ergebnis kann aber sehr groß sein.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Zitat von Wellpaper

Glaub ich nicht, der Alpa One ist bis 340 PS ausgelegt.
Hab damals extra angefragt ob das mein Z aushält.

Hallo,

ich habe max. 300 PS beim Alpha im Ohr.

Deshalb fahren die meisten 5,7er MPI Serie schon den Bravo.




Gruß Alex

[Wellpaper]

Zitat von Alex 996

Hallo,
ich habe max. 300 PS beim Alpha im Ohr.

Deshalb fahren die meisten 5,7er MPI Serie schon den Bravo.
Gruß Alex

Ist ne offizielle Aussage von Mercury, denn auch ein 6.2L ist mit dem Alpha One Gen 2 möglich. Der hat 320 PS und ist der grösste SmallBlock den ich bei mir grad noch einbauen könnte.
Spielt aber keine Rolle, wenn die Nm gleich bleiben, bist keinen einzigen Km/h schneller.

[Alex 996]

Hi Marco,

ich würde bis 340 PS beim Alpha ja begrüßen, aber auf der Mercruiser Homepage steht was Anderes.


Gruß Alex

[Wellpaper]

Ruf da mal an, die sagen dir das es kein Problem is bis 340.

[5andree]

Zitat von Wellpaper

Spielt aber keine Rolle, wenn die Nm gleich bleiben, bist keinen einzigen Km/h schneller.

Kommt drauf an bei welcher Drehzahl die Nm sind.

siehmal:

400 Nm x 4.500 Drehzahl durch 5252 = 342 PS
400 Nm x 5.100 Drehzahl durch 5252 = 388 PS

Dur wirst trotz gleicher Nm mit dem unteren Motor schneller sein.

Gruss Andree

[Fraenkie]

Zitat von 5andree

Kommt drauf an bei welcher Drehzahl die Nm sind.

siehmal:

400 Nm x 4.500 Drehzahl durch 5252 = 342 PS
400 Nm x 5.100 Drehzahl durch 5252 = 388 PS

Dur wirst trotz gleicher Nm mit dem unteren Motor schneller sein.

Gruss Andree

Hmmmh

Du hast ja mal Mut
(das auszusprechen)

Und Recht...... Leistung zählt,.....
Physik pur.

[Chanor]

Und woraus ergeben sich diese "5252"? Ist das ein fester Wert oder auch noch von was anderm abhängig?

[5andree]

Ist ein fester Wert.

Gruss Andre

[komo74]

Wirklich interessante diskussion hier . Hab genau diese gedanken vor 2 jahren auch durchgespielt . Boot 23" mit merc 502 motor . Ging ganz gut aber es geht ja immer noch was in erster linie ging es mitür wirklich um den spass am "basteln" also motor raus , kolben.pleuel.novkenwelle usw . 465ps ... Obwohl ich an der quelle sitze haben die teile ein paar euro gekostet . Dazu viel arbeit . Alles noch ok, aber das ergebnis war echt durftig. Die 50ps waren nicht wirklich zu spüren ... Aber es hat spass gemacht...

Daniel

[goec2468]

Zitat von goec2468

Eine flat tappet und eine roller Nockenwelle, aber 2 roller ??

Götz

Alex,

ja, beim pre-Vortec (also vor Gen +) hat der 5.7LX immer den 4 fach Vergaser, aber bei den Vortec (Gen+) Modellen hat Mercruiser nur 2fach Vergaser verbaut und er hatte dann auch 250 PS.
Darum die Frage Vortec oder nicht und ob alles überhaupt noch original ist.

Gruß

Götz

Hallo Marco,

Du hast recht, es gibt tatsächlich 2 roller Nockenwellen die von Mercruiser für den small block verwendet werden.
Die Standard Nockenwelle, die in den serienmäßigen 5.7 verwendet wird:
Merc#431-811658

Roller - 197/207 duration, .430/.450 lift
und die "high lift" die in den "remanufactured" 357 Mag Bravo verwendet wird, das scheint diese zu sein:
Mercruiser866022T01 (Crane 104224 ??)




Lift: Intake 0.301 (Valve 0.452); duration 214/220
Exhaust: 0.310 (Valve 0.465)



Das es von Mercruiser remanufactured Motoren mit höherer Leistung gibt weiß ich auch erst seit einigen Tagen - man lernt eben nie aus.

Gruß

Götz

[Wellpaper]

Na dann
Aber wie schon gesagt, ich wusste das auch nicht, das es da zwei gibt hat mir mein Mechaniker verraten.

[Speedy2101]

Na obwohl Mercury auf der Messe zum Umbau auf Edelbrock geraten hat - gerade von unten raus soll es was bringen

Denke ich das ich es erstmal lassen werde


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Speedy2101

[goec2468]

Zitat von Speedy2101

Na obwohl Mercury auf der Messe zum Umbau auf Edelbrock geraten hat - gerade von unten raus soll es was bringen

Denke ich das ich es erstmal lassen werde


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Speedy2101

Also den K&N (den größten der passt) würde ich sowieso montieren - kostet nicht viel, geht schnell, bringt oft einen Leistumngszuwachds (je nachdem wie klein der jetzige arrestor ist) und endlich wird die Luft auch gefiltert.
Warum der Edelbrock unten mehr Leistung bringen soll leuchtet mir aber nicht ein.
Da gefällt mir der Holley 4175 mit seinen kleinen Primaries besser - schnelleres Ansprechverhalten, weniger Verbrauch bei Teillast, aber mehr Höchstleistung bringt das nicht.

Gruß

Götz

[tom03]

@Goetz: Ich hab nen Edelbrock auf meinen 5L. Hast Du da ne Teilenummer und ne gute Quelle für den K&N Filter ? Passt die Merc. Kunststoffabdeckung dann noch drauf ?

@Speedy: Was sagt eigentlich Bayliner dazu welche Leistung der Heckspiegel vberträgt ?

LG, Tom

[Speedy2101]

@tom03

Ist ne gute Frage

Allerdings gibt es meine 2655er auch mit 7,4

Ob original oder Eigenbau kann ich aber nicht sagen



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Speedy2101