Batterie anders positionieren

[Powerman]

Moin,
ich hab in meiner Invader 2 x 120 A Batt eine links und eine rechts neben dem Motor positioniert.
Da mein Heck eh schon recht tief im wasser liegt dachte ich mir die Batts nach vorne in Höhe Steuerstand zu verlegen.
Auf was sollte/muss ich da achten oder ist das ganz Problemlos?

[Bandit1973]

Zitat von Powerman

Auf was sollte/muss ich da achten ?

Auf möglichst kurze Kabel

[Powerman]

Danke für den Tipp aber das würde bedeuten ich müsste aus meinem Heck einen Mittelmotor machen

[billi]

Eigentlich Problemlos. Eventuell würd ich den Querschnitt der Batterieleitungen um eins erhöhen wegen dem Spannungsverlust beim Starten durch die langen Leitungen.

[JohnB]

2 Probleme stellen sich:

1. Du schaffst einen Leitungswiderstand.

2. Du hast eine beträchtliche, nicht abgesicherte Leitungsstrecke im Boot.

Problem 1 könntest Du mit DICKEN Kabel lösen; Problem 2 gar nicht.

[barracuda75]

Mein Tipp: Lasse die Starterbatterie hinten und verlege nur die Verbraucherbatterie.

[Powerman]

2. Du hast eine beträchtliche, nicht abgesicherte Leitungsstrecke im Boot.

Was meinst du damit ( bin Laie)

[billi]

Zitat von Powerman

2. Du hast eine beträchtliche, nicht abgesicherte Leitungsstrecke im Boot.

Was meinst du damit ( bin Laie)

je länger die Leitung, desto höher ist die Gefahr das sie mal abreist bricht oder sonstwas mit ihr passiert was zu einem Kurzschluss führen kann. Dann fliegt dir die Batterie um die ohren. Deshalb sind die Batterien ja meist im motorraum verbaut um die Leitungslänge so kurz wie möglich zu halten.

[Powerman]

Zitat von billi

. Batterien ja meist im motorraum verbaut .

Du hast recht meist aber es gibt doch auch Autos wo der Akku im Kofferraum sitzt. und wenn man die leitung gut verlegt sollte doch auch nichts abreißen und einen Kurzschluss verursachen.
Hat denn noch keiner so einen Akku nach vorne gelegt?

[Die Nadel]

Als "Nichtfachmann" der genau dieses auch vorhat:
Deutlich dickeren Kabeldurchmesser, bei der Verlegung am besten nen Kabelkanal verwenden und entsprechende Sicherungen verbauen.
Ich hab das gleiche Problem mit der Gewichtsverteilung: Motor ganz hinten, beide Batterien direkt davor und im Bug 80kg Blei um das wieder auszugleichen.
Also doch das Blei raus und die Akkus schön weit nach vorne. Gewicht ist halt bei nem Halb, bzw. Stufengleiter "Topspeed" hemmend, wenn der Motor nicht gerade überdimensioniert ist.
Wärend des Überführungstörns letztes Jahr waren es knapp 3 km/h schneller, wenn ich meine Maus (die ist halt deutlich schlanker als wie ich) an´s Steuer gestellt hab und selbst zum Bug gegangen bin.

[Powerman]

Was wird da die richtige Sicherung sein?
Ich hab vor das Kabel in einen Kabelschlauch zu legen.
Ja genau die Gewichtsverteilung ist das Problem.
Ich hab nen alten 5,7 L V8 im Heck und mein Böötchen steigt je nach Beladung wie ein hengst aus dem wasser um dann irgenwann ins gleiten zu kommen.
Irgendwann saufe ich ab wie die Titanik

[barracuda75]

also ich baue mir lieber eine kleinere und leichtere Sarterbatterie neben den Motor als eine größere und schwerere in den Bug und hau mir dann nochmehr kg und € für dicke Kabel ins Boot. Wie gesagt, das gilt für die Starterbatterie und nicht für die Verbraucher.

[Die Nadel]

zu Beispiel:
http://www.svb.de/de/hochlast-sicherungshalter.html

[billi]

Zitat von Die Nadel

zu Beispiel:
http://www.svb.de/de/hochlast-sicherungshalter.html

das ist ja nur der Sicherungshalter aber die Sicherung muss ja den Strom bei Starten eventuell aushalten.

ich würde wie Barracuda sagt die Starter klein ausführen und die Verbraucher versetzen. dann reicht eine sicherung die den Verbrauchern angemessen ist.

[Sunseeker_Portofino]

Zitat von billi

je länger die Leitung, desto höher ist die Gefahr das sie mal abreist bricht oder sonstwas mit ihr passiert was zu einem Kurzschluss führen kann. Dann fliegt dir die Batterie um die ohren. Deshalb sind die Batterien ja meist im motorraum verbaut um die Leitungslänge so kurz wie möglich zu halten.

Hallo kleiner Widerspruch.
z.B. hast der 5 er BMW die Batterie unter der Rücksitzbank.
Also auch längeres Kabel bis zum Anlasser.
Mit dem Kabel an sich wird wenn es ordentlich verlegt ist, also nicht rutschen und scheuern kann nichts passieren, richtig ist natürlich, dass man einen größeren Kabelquerschnitt nehmen sollte.

[Die Nadel]

Zitat von billi

das ist ja nur der Sicherungshalter aber die Sicherung muss ja den Strom bei Starten eventuell aushalten.

ich würde wie Barracuda sagt die Starter klein ausführen und die Verbraucher versetzen. dann reicht eine sicherung die den Verbrauchern angemessen ist.

Stimmt, ich weiß ja auch nicht, wieviel Amp. sein Motor beim starten so nimmt - glaube aber nicht das die "Bandbreite" von 40 - 500 Amp. unterdimensieoniert ist, die entsprechende Sicherung dafür muß er sich selbst "raussuchen"

[Powerman]

wenn ich das richtig sehe fließt doch nur während des Startvorgangs ein sehr hoher Strom, kann ich da ein Multimeter zwischenschalten?
Ich bin mir nicht sichert aber ich glaube an meinem Motor ist ein 40 A Sicherung verbaut und das Kabel dürfte so 4Quadrat sein. muss ich dann die Verlängerung ( ca. 2m ) mit 6 Quadrat usführen oder wie ist das gemeint?

[billi]

Zitat von Powerman

wenn ich das richtig sehe fließt doch nur während des Startvorgangs ein sehr hoher Strom, kann ich da ein Multimeter zwischenschalten?
Ich bin mir nicht sichert aber ich glaube an meinem Motor ist ein 40 A Sicherung verbaut und das Kabel dürfte so 4Quadrat sein. muss ich dann die Verlängerung ( ca. 2m ) mit 6 Quadrat usführen oder wie ist das gemeint?

beim starten des Motors ist die 40A hauptsicherung nicht involviert.
da ist im Prinzp der starter direkt an denr Batterie.
da fließen dann gut und gerne 400A.
mit einem Mulitimeter ist dieser strom nicht zu messen dazu bräuchte man einen Shunt und ein Osziloskop mit Triggerfunktion um den Max Strom aufzuzeichnen.
So ein anlasser hat schon mal 750W was 62,5A bedeutet und ein motor zieht beim Anlaufen das 8-10fahce des Nennstromes.
also 6mm² ist Fahrlässig da die Bettterie ja jetzt schon mit schätze 25-35mm² angeschlossen ist also würde ich bei deinem Vorhaben 50mm² vorschlagen

[krischi1982]

das Multimeter das solche Ströme misst und dann auch noch lebt kostet bestimmt ein Schweinegeld! die Handelsüblichen Geräte machen bei 10AMP schluss

[Thomas Z.]

Nimm ne schwere Schweißleitung Typ H01N2-D 50 oder 70mm2 und verlege es in einem seperatem Schutzrohr, fertig.
Wenn Du was benötigst melde Dich

Gruß
Thomas

[krischi1982]

da mich dieses Thema auch noch treffen wird lese ich den Beitrag hier gerade mit
Freude

habe hier mal ein Datenblatt zu dem Kabel

http://edgecdn.lappgroup.com/fileadm...B2310026DE.pdf

allerdings ist das auch ein recht stolzer Preis

25m H01N2-D 50 ca. 185€
25m H01N2-D 70 ca. 255€

[Powerman]

wie siehts hiermit aus?
http://www.yachtzubehoer24.eu/epages/61687833.sf/?Locale=de_DE&ObjectPath=/Shops/61687833/Products/BATC50R&ViewAction=ViewProductViaPortal

[Powerman]

Zitat von krischi1982

allerdings ist das auch ein recht stolzer Preis

25m H01N2-D 50 ca. 185€
25m H01N2-D 70 ca. 255€

185 ist ein stolzer Preis aber der Meter = 7,4 € nur was mach ich mit den restlichen 20 M?

[Sunseeker_Portofino]

Hier noch ein Tip,
Ich war beim örtlichen LKW Reparaturdienst und wollte
2X3 Meter rot in flex bis 800 Amp
und
2X3 Meter schwarz in flex bis 800 Amp für die Batterien zu vesetzen.
Angebot 12 Meter Kabel 192 Euro.
Habe dann in der Bucht zwei Sätze LKW Überbrückungskabel bis 1000 Amp je 4 Meter
für zusammen Portofrei 32 Euro gekauft. Zangen abgeschnitten und fertig.

[JohnB]

Zitat von billi

das ist ja nur der Sicherungshalter aber die Sicherung muss ja den Strom bei Starten eventuell aushalten.
(..)

Eine Sicherung von 400 A bringt nur kosmetischen Schutz, da die > 500 A ja dann immer fließen dürfen. Die können bei Fehlleitung schon ganz schönen Schaden anrichten.

Zitat von Sunseeker_Portofino

(..) z.B. hast der 5 er BMW die Batterie unter der Rücksitzbank.
Also auch längeres Kabel bis zum Anlasser.
Mit dem Kabel an sich wird wenn es ordentlich verlegt ist, also nicht rutschen und scheuern kann nichts passieren, richtig ist natürlich, dass man einen größeren Kabelquerschnitt nehmen sollte.

Im Auto muss nur 1 Pol durchgeleitet werden. Minus geht über die Karosserie. Das ist beim Boot anders. Hier muss man beide Pole über Leitungen versorgen, braucht also die doppelte Kupfermenge. Zudem gibt es im Auto weniger Probleme mit Wasser, als im Boot.

Die Situation ist somit nicht wirklich vergleichbar.