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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#51
24.01.2013, 23:56
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Zitat:
nu hat sich das Wunder ja doch noch aufgeklärt. Das Lichtmaschinchen macht nur im kalten Zustand die "hohen" Ströme, bei 2000 UPM sind es denn auch nicht die angepriesenen 100 A, sondern nur runde 65, wenn das Teil warm ist, bleiben noch 35 A über. Und das die Mimik nur wenige Minuten laufen darf, weil sonst die Leistung durch Erwärmung in den Keller geht, stand hier vorher auch nirgendwo drin. Na ja, macht nix, wenns nur zum Eierkochen gebraucht wird. Mir wäre der Aufwand dafür zu gross. gruesse Hanse 
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#52
25.01.2013, 08:05
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Moin Hanse,
Frage, kannst du mir bitte sagen für was du eine Dauerlast von mehr als 50Ampere einsetzen würdest? Die Mimik wird alle meine Forderungen bestens erfüllen. Ich habe mich dur das Forum gelesen, keiner im Forum stellt Forderungen die deine Aussage rechtfertigt. Ich habe nie davon gesprochen tagelang einen Heizlüfter über den Wechselrichter zu betreiben. Das wäre wohl der der größte Blödsinn den es gibt. Oder hast du einen anderen Verbraucher an Bord der ähnliche Leistung dauerhaft benötigt? Selbst mein Wasserwärmetauscher könnte ich locker mit dem Generator auf Dauerlast betreiben, dieser ist durch den Motor so vorgewärmt das die warmhalten kein Problemm darstellt. Was die Erwärmung des Generators betrifft. Die bisher längste Laufzeit 30 Minuten mit einer last von mehr als 50 Ampere hat den Generator unmerklich erwärmt. Ich könnte meinen, das du den Thread nicht von vorne gelesen hat. Ich will alles Geräte an Bord getreiben können und die Battrien aus Gewichtsgründen verkleinern können. Weil mein Gespann zu schwer ist. Und die Batterien bei meinen Verbrauchern kein Wochende durchhalten. Bei deinem Schiff ist es warscheinlich alles kein Kriterium. Bei dir würde ein 5 kw Dieselgenerator mit Wasserkühlung und 250 kg nicht auffallen. Grüsse Hans
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#53
27.01.2013, 00:43
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Hallo zusammen,
heute habe ich den Generator in den Motorraum eingesetzt. Es past wie gewünscht, und tut seinen Dienst. Gestern habe ich zum Abschluss, den Generator an meinen Elktostapler angeschlossen. (Naja, ich sag's mal so. Angestachelt von von zwei die anscheinend nur schlecht reden und selbst nicht tun um unsere Probleme in den Griff zu bekommen.) Der Generator hat mit anfänglich 90 Ampere, nach 5 min mit 60 Ampere und weiteren 5 min mit ca. 40 Ampere den einen Battreiblock geladen. Nach einer Stunde habe ich zufrieden den Test abgebrochen. Die Lima hat eine Temparatur bekommen die man problemlos angreifen kann. Für mich ein zufriedenstellendes Ergebniss. Kosten aufstellung: Motor: Briggs&Stratton mit E-Start Neu! Ca. 480,00€ Lima: Bosch 12 Volt 100 A Neu! Ca. 150,00€ Adapter: Motor-Lima von einem Dreher hergestellt Ca. 100,00€ Elektonikbox. Ca. 250,00€ Kleinteil: Lüfter, Schlauch, Magnetschalter, Kabel usw. Ca. 100,00€ Arbeitslohn für einen Fachbetrieb: 20 std. a. 50€ Ca. 1000,00€ Gesamtsumme Ca. 2080,00€ Das ist schon viel Kohle. Naja. Den Motor habe ich für 150€ gekauft und die Lima hatte schon.Die Kleinteile hatte ich auch. Der Lohn ist Bastelspaß. Für mich hat es ca. 350,00€ gekostet. Wenn einer von euch Bastellust, und das nötige Geschik hat ist das eigentlich kein Problem. Ach, ein Freund der sich mit Elektronik auskennt sollte man auch haben. Die Anforderung an das Projekt war: Generator mit 12Volt der möglicht viel Strom ( Ampere) leistett, um meine Verbraucherbatterie zu unterstützen. Und eine Entladung unter 11,9 Volt verhindert. Der Generator soll bei Bedarf die Batterien vollständig laden. Ergebniss: 1.) Elektostart. Startverlauf Kontrolle. 2.) Überwachung der Endlade bzw. belastende Spannung 3.) Maximalstrom ca. 100 Ampere. Min. 15 Minunten 4.) Ölstandskontrolle Überwachung. 5.) Überspannungsschutz 6.) Drehzahlregelung 7.) Motorstop durch Kraftstoff Abschaltung 8.) Nachlauf des Kühllüfters 10 Min. 9.) kontrolierte Ladung bis 5 Ampere Ladestrom 10.) Fernsteuerung Die nächte Saison wird zeigen was in dem Generator steckt. Ich bin zuversichtlich das meine Ansprüche erfüllt werden. Wenn jemand weiter Info's möchte kann er jederzeit eine Nachricht schicken. Grüsse Hans Ps. sollte jemand Info's zu meinem Dynawatt Generator wünschen, ich rufe meine Nachrichten regelmäsig ab.
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#54
27.01.2013, 02:33
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sieht doch klasse aus
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#55
27.01.2013, 09:19
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Nicht schlecht gemacht.
du bist übrigens nicht der erste und einzige hier, der sich schon gedanken über dieses Thema gemacht hat. allerdings gehen andere ganz anders an das Thema ran http://www.boote-forum.de/showthread...onda+generator
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No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
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#56
24.03.2013, 11:20
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Hallo Leute,
Ich habe gerade nach dem Thema 12 Volt Stromerzeuger gegoogelt und bin auf euren Thread gestoßen. Nach einigen Eigenkonstruktionen habe ich jetzt ein fertiges Produkt gefunden das auch preislich echt erschwinglich ist. Das Ding ist klein leicht und und nicht allzu laut. Der Ladestrom ist regelbar zwischen 0 und 60 Ampere. Siehe hier: http://www.ebay.de/itm/12-V-Volt-60-...item2a2995000d (PaidLink) Freue mich über etwaige Anregungen und oder Kritik Grüße Eleno
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#57
24.03.2013, 13:37
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Zitat:
sie können viel zu teuer... Dann würde ich lieber einen Moppel nehmen... die sind billiger. 
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. . Akki  dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#59
25.03.2013, 23:39
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Hallo Dädalus,
Akki meint sicherlich einen Stromerzeuger und ein gutes Ladegerät mit richtiger Ladekennlienie der Lader unter deinem Link ist sicherlich nicht schlecht nur steht da leider nicht wie die Stromregelung arbeitet, daher kann man schlecht einschätzen ob das Gerät wirklich was taugt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#60
27.03.2013, 14:15
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Wenn die 60A Ladestrom gefordert sind, kann ich kaum glauben, dass
a) ein Generator mit 230V und 800W konstanter Ausgangsleistung und dazu passend b) ein (IUOU) Ladegerät, das dann die 12V mit 60A bringt als Kombination billiger zu finden sind als die genannten 299€
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Grüße, Andreas
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#61
27.03.2013, 16:03
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Die Frage bei dem 60A-12V-Generator ist natürlich die Ladekurve (insbesondere die Ladeschlussspannung), bzw. bis zu welcher Spannung der Kasten die 60A auch wirklich bringt.
Ein (sehr) gutes IUoU-Ladegerät, bringt den Nennladestrom bis "kurz" vor Erreichen der Ladeschlussspannung.
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#62
29.03.2013, 18:08
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Zitat:
um in eine "fast volle" Batterie (kurz vor Ladeschlusspannung) 60A reinzuprügeln, ist man mit der Spannung schon sehr hoch (stichwort "Gasung") Immerhin wirst nie ein Problem mit Säureschichtung haben. *gg* Ich bin immer noch ein verfechter der Konstantspannungsladung... Dauert zwar länger, schadet aber der Batterie nicht, und kann (bei entsprechender Spannungslage) auch permanent anliegen. und nun dürft ihr mich Steinigen 
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No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
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#63
23.04.2013, 23:42
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Ähm.... Mal eine Frage... Wäre es möglich, das Notstromaggregathttp://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/notstromaggregat-inverter-2000w-stromerzeuger-neuware-ovp/114378618-89-4296?ref=search (PaidLink)
mit dem Sicherheitstransformator http://www.conrad.de/ce/de/product/7...ik-Inhalt-1-St zu verbinden, und ein ähnliches Ergebnis wie der vorher genannte Beitrag zu erzielen??? Ich mein ja nur. Ist ein 139 Euro teueres, mit Normalbenzin fahrendes 2000 W Notstromaggregat in der Größe eines Benzinkanisters. Nahezu Geräuschlos. Dazu ein wasserunempfindlicher Spannungswandler. Ist das nicht vergleichbar?? Oder bin ich total auf dem Holzweg... Bin nämlich momentan dabei, mir auch so eine Lösung für mein Boot einfallen zu lassen...
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-Bill: "Du hast dein Hattori Hanzo Schwert versetzt???" - Budd: "Jupp." -Bill: "Es war unbezahlbar!" -Budd: "Hä, in El Passo nicht. In El Passo haben sie mir 250 $ gegeben!" Grüße aus Bayreuth - Daniel
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#64
24.04.2013, 01:12
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Was willst den mit dem Trafobaby anfangen?
Das Ding liefert eine Leistung von 55VA, also 55 Watt. Bei 12V sind das rd. 4,5A, mehr nicht - also meilenweit von den vorgenannten Projekten weg, weniger als ein Zehntel der Leistung. Vom verlinkten Gen bleiben dann noch 1940 ungenutzte Watt übrig... Klingt nach einer doofen Idee. Dann besser das Ding nehmen und in einen Kasten packen, ein ordentliches Ladegerät dazu und eine 12V- sowie eine Schukosteckdose auch noch integrieren, dann hast ein tatsächlich universell einsetzbares Teil. Wennst noch eine 12AH-Batterie mit hohem Startstrom dazugesellst kannst es sogar als Notstarteinrichtung nutzen.
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...::: Gruß, Erik :::...  - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#65
24.04.2013, 06:14
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Zitat:
"Lautstärke: 53 dB(A) (bis max.93db)" wobei ich die 53dB nicht mal im Leerlauf glauben kann bei einem Luftgekühltem 2Takter. und 93dB möcht ich nicht haben am Boot 
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No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM
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#66
24.04.2013, 07:45
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Zitat:
93 dB liegt laut http://www.sengpielaudio.com/TabelleDerSchallpegel.htm zwischen Disco, 1 m vom Lautsprecher 100 dB und Dieselmotor, 10 m entfernt 90 dB LG Peter
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#67
24.04.2013, 08:10
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Wenn ihr Basteln wollt ist hier ein toller 12V Generator zum selbst zusammen bauen: http://www.torcman.de/downloads/generator_V2.pdf
Die Teile kann man bis auf den Motor auch direkt dort kaufen.
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Gruß, Rene Manchmal schaue ich mir Menschen an und denke mir: "Das ist das Sperma, das gewonnen hat?" 
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#68
15.10.2013, 07:49
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Hallo zusammen!
Schade das keiner den Anfang liest. Es gib kein Ladegerät das öftere Anwendung findet als eine Lichtmaschine aus dem KFZ Bereich um Batterien zu laden, und alle anderen elektriche Verbraucher dauerhaft zu versorgen. Somit ist sichergestellt das alle vorangegangen Zweifel an der Ladekurve-Ladespannung oder Ladestrom wiederlegt sind. Es ist nicht möglich mit einer KFZlichtmaschine eine geeignete Batterie "nicht " korrekt zu laden. Ich habe dieses Aggregat nicht nur zum Laden meiner Batterien gebaut, sondern um diese bei hohen Entnahmeströme zu unterstüzen. Der eingebaute Wechselrichter benötigt teilweise 160 Ampeere. Nur in diesen Situationen leistet die Lichtmaschine 100 Ampeere. Das ist ausfühlich in vorangegangen Beiträgen beschrieben. Ich habe das Aggregat während der Saison 2013 ausfühlich testen können. Meine Forderungen sind erfüllt. Grüsse Bastelmarvin
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#69
15.10.2013, 08:24
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Zitat:
Mit einer Ladetechnik die, wie vermutlich in deinem Fall, ausschließlich auf 14,4V begrenzt ist (egal ob LiMa oder Netzladegerät), ist es durchaus möglich eine geeignete Batterie "nicht" korrekt zu laden.
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