Havarie im NOK

[Flybridge]

Hier hat es jemand nicht bis zur Schiffsbegrüßungsstelle geschafft:http://www.ndr.de/regional/schleswig...usenok103.html

[Freibeuter]

An der Stelle rappelt es andauernd. Wenn man bei der BSU guckt, ist die Stelle fast jedes Jahr vertreten.

Vielleicht kann ich nachher noch ein paar Bilder machen. Momentan haben wir ja böig 10 bis Mittag sogar 12 Bft und 140km/h vorhergesagt - da bleibe ich lieber auf dem Sofa.


Feedback: BSU
http://www.bsu-bund.de/DE/Publikatio...2009_node.html

[Freibeuter]

Von der Südseite aus.

[Freibeuter]

Der Kanal ist immer noch vollgesperrt. Auf der Westseite liegen nun ca. 45 Schiffe bei dem netten Wetter auf Reede. Auf der Ostsee wird es ähnlich sein.

[Bootspeti]

Hat jemand Ahnung,ob auf dem Kanal für die Dicken Lotsenpflicht besteht
mfg der Bootspeti

[marsvin]

Zitat von Bootspeti

Hat jemand Ahnung,ob auf dem Kanal für die Dicken Lotsenpflicht besteht
mfg der Bootspeti

Ja,
Siggi

[atlas]

Moin moin, die müssen sogar 2 Lotsen an Bord nehmen.
Einer übernimmt das Kommando und einer das Ruder.
Unter bestimmten Umständen gibt es Freifahrer
Allzeit "Gute Fahrt"
Atlas / Rolf

[Giligan]

Wahren ihr Gehalt anscheinend nicht wert...

Willy

[Freibeuter]

Zitat von Bootspeti

Hat jemand Ahnung,ob auf dem Kanal für die Dicken Lotsenpflicht besteht
mfg der Bootspeti

Naja, richtig dicke Pötte ( fängt ja eher bei 350m und 16m Tiefe an) kommen nicht durch den Kanal. Es wird in 6 Verkehrsgruppen eingeteilt. Die Größte ist 6, deren Schiffe haben eine Länge von 165- 235m und einen max. Tiefgang von 10m ( Der Kanal ist 11m tief). Die Gruppe 1 macht den Großteil der Sportschifffahrt aus und ist Lotsenfrei. Die Gruppe 2 und 3 sind Kümos, Arbeitsschiff usw. die regelmäßig Passage fahren. deren Kapitäne Können ein Zusatzprüfung ablegen und den Freifahrer (blau/ weiß karierte Flagge) beantragen. Alle anderen haben immer einen Revierlotsen an Bord. Zusätzlich zum Lotsen kommt pro Schiff dessen Tiefgang größer 6m ist ein Kanalsteuerer ( Nautiker!) bzw. größer 7m, sogar ein 2. Steuerer hinzu.

Auf einem 350 x 23 Fuß Schiff übernehmen also 3 Revierprofis die Brücke, dennoch ist die Passage durch ihre Begebenheit derart anspruchsvoll, das es fast wöchentlich knallt.
Wir wollen Mal nicht vergessen das Seeschiffe arschlenker sind, die zum gradeaus fahren konzipiert wurden. Es bedarf viel Fingerspitzengefühl, Erfahrung und Rundumkommunikation um von Brb nach Kiel zu kommen. Lotsen wurden von den Reedereien auch noch nie in Frage gestellt, obwohl jeder Euro heutzutage drei Mal umgedreht wird. Das hat einen Grund.

Feedback:
Die UCA hat einen schönen Film, der den Anspruch der Strecke schön spiegelt.
http://www.kiel-canal.de/

[Bootspeti]

Zitat von Freibeuter

Naja, richtig dicke Pötte ( fängt ja eher bei 350m und 16m Tiefe an) kommen nicht durch den Kanal. Es wird in 6 Verkehrsgruppen eingeteilt. Die Größte ist 6, deren Schiffe haben eine Länge von 165- 235m und einen max. Tiefgang von 10m ( Der Kanal ist 11m tief). Die Gruppe 1 macht den Großteil der Sportschifffahrt aus und ist Lotsenfrei. Die Gruppe 2 und 3 sind Kümos, Arbeitsschiff usw. die regelmäßig Passage fahren. deren Kapitäne Können ein Zusatzprüfung ablegen und den Freifahrer (blau/ weiß karierte Flagge) beantragen. Alle anderen haben immer einen Revierlotsen an Bord. Zusätzlich zum Lotsen kommt pro Schiff dessen Tiefgang größer 6m ist ein Kanalsteuerer ( Nautiker!) bzw. größer 7m, sogar ein 2. Steuerer hinzu.

Auf einem 350 x 23 Fuß Schiff übernehmen also 3 Revierprofis die Brücke, dennoch ist die Passage durch ihre Begebenheit derart anspruchsvoll, das es fast wöchentlich knallt.
Wir wollen Mal nicht vergessen das Seeschiffe arschlenker sind, die zum gradeaus fahren konzipiert wurden. Es bedarf viel Fingerspitzengefühl, Erfahrung und Rundumkommunikation um von Brb nach Kiel zu kommen. Lotsen wurden von den Reedereien auch noch nie in Frage gestellt, obwohl jeder Euro heutzutage drei Mal umgedreht wird. Das hat einen Grund.

Feedback:
Die UCA hat einen schönen Film, der den Anspruch der Strecke schön spiegelt.
http://www.kiel-canal.de/

danke für deine ausführliche Schilderung,war mir so nicht bewust,waren bei dem Havarist also auch Lotsen an Bord,
mfg der Bootspeti

[OceanixTS]

Und nu? Da liegt der Eimer und wird von 2 Schleppern ans Ufer gedrückt aber wie geht es weiter

[Flybridge]

Wenn er voll gelaufen ist, wird wohl erstmal das Loch wieder zu gemacht werden müssen. Dauert wohl ein paar Tage...

[pruno]

Zitat von Bootspeti

danke für deine ausführliche Schilderung,war mir so nicht bewust,waren bei dem Havarist also auch Lotsen an Bord,
mfg der Bootspeti

Das havarierte Schiff soll um die 100 Meter haben.
Ein Freund von mir arbeitet bei einem Reeder, er sagte mir, die hätten nur Schiffe knapp unter 100 Meter damit sie auf dem NOK keinen Lotsen benötigen.

Ich weiß ja nicht ob er mir Reederlatein aufgetischt hat, aber ich möchte zumindest mal bezweifeln, ob der Havarist einen Lotsen an Bord hatte.

Beste Grüße
Dirk

[Freibeuter]

Zitat von pruno

Das havarierte Schiff soll um die 100 Meter haben.
Ein Freund von mir arbeitet bei einem Reeder, er sagte mir, die hätten nur Schiffe knapp unter 100 Meter damit sie auf dem NOK keinen Lotsen benötigen.

Ich weiß ja nicht ob er mir Reederlatein aufgetischt hat, aber ich möchte zumindest mal bezweifeln, ob der Havarist einen Lotsen an Bord hatte.

Beste Grüße
Dirk

Der Dampfer ist ja noch voll beflaggt, ein Freifahrer "N" hängt nicht im Topp, also müsste ein Lotse an Bord gewesen sein.
Aber: Unter 120m und keine gefährliche Güter, sowie eine Linienfahrt über den Kanal wäre ein Freifahrer unter Umständen möglich. ( Glaube ich aber nicht.)


Hier ist noch eine gute Seite zum Unfall:

http://www.schiffe-und-kreuzfahrten....oht-zu-sinken/

[Christo Cologne]

Habt ihr das hier gesehen?
http://www.ndr.de/regional/schleswig...usenok103.html

[Giligan]

Zitat von OceanixTS

Und nu? Da liegt der Eimer und wird von 2 Schleppern ans Ufer gedrückt aber wie geht es weiter

Ganz einfach,

der Kranwagen ist vor Ort, Bild 6 im Link von CC, der hebt den Kutter kanalseitig an, dann zieht man ein Lecksegel über die Löcher und fährt ins nächste Dock.

Willy

[Christo Cologne]

Taucher haben wohl festgestellt, daß die Löcher größer sind als erwartet - ein Loch alleine soll 5 x 8 Meter sein und konnte bislang nicht verschlossen werden...