Mercruiser kurzer Trockenlauf

[Fraenkie]

Zitat von herzbube

.die Stellung ist am UW Teil dann auch der Vorwärtsgang.Wenn am UW Teil der Vorwärtsgang drin ist habe ich irgendwo gelesen darf man den Prop nur rückwärts drehen zum justieren der Antriebswelle. Richtig oder Falsch!? Wie kann ich im nachhinein testen ob die Schaltung I.O. ist. Bitte mal eine kurze Erläuterung schreiben. Daaaaanke euch

Geenau, rückwärts am Prop drehen, dann dreht sich die senkrechte Antriebswelle und die Verzahnungen finden sich. Gleichzeitig passt die Heirat der Schaltmimik.

Drehst du vorwärts, oder verlierst zumindest ein bisschen Anlage im Getriebe in der richtigen Richtung springt der Gang von alleine raus und die Schaltung passt nicht. Das merkst aber gleich, dieses rausspringen in den Leerlauf. Dann musst du wieder Gang am UWT richtig einlegen und von vorne beginnen.

[herzbube]

S hab nun den Impeller gewechselt.....sah eigendlich nicht so schlimm aus und war weder gerissen noch ausgehärtet, aber egal,raus damit. So nun ist mir beim Zusammenbau aufgefallen, das bei mir ein Teil am UW Teil mit Flüssigdichtung bestrichen ist........muss das so sein? Wie ich gesehen habe, ist doch an der Impellerpumpe so ein kleines Entwässerungsloch in der Metallplatte, das Wasser würde dann in den Raum laufen der Abgedichtet wurde und doch eigendlich so nicht ablaufen können......Richti oder Falsch....siehe Bildchen

[Alex 996]

Hallo,

an die Stelle braucht keine Dichtmasse hin.
Pass auf, das im Oberteil das Gegenstück nicht raus fällt.

Der Raum ist Dein Auspuff.

Im Betrieb ist dort überall Wasser, überm Impellergehäuse, in dem von Dir benannten Raum usw.

Etwas Dichtmasse für die Dichtungen des Impellergehäuse schadet nicht, da dort Überdruck herrscht.


Gruß Alex

[Achko]

Zitat von Fraenkie

Um nen verbrannten Impeller (und sonstiges der Pumpe) zu wechseln muss doch Unterteil vom Oberteil ab

Was macht des für nen Unterschied ob das Oberteil dann am Boot verbleibt oder auf der Werkbank liegt
.

Macht man, weil sich dann Ober- und Unterteil leichter händeln und zusammenfügen lassen. Es besteht immer die Gefahr,
daß man beim Zusammenfügen bei leichten Verkanten den Simmering im Oberteil / O-Ring auf der Welle "schrottet"!.

Es empfiehlt sich eh, diesen Simmering mal zu begutachten.

Außerdem hat's den Vorteil, daß man mal einen Blick (und Fettung) auf Kardanwelle u. Gimballager werfen kann, sowie Balg-Kontrolle macht.

In meinen Augen lohnt sich das schon.

[Alex 996]

Hi Michael,

was für ein Entwässerungsloch an der Impellerpumpe meinst Du ??????


Gruß Alex

[herzbube]

Hi Alex...ich gehe mal davon aus das es eine Entwässerungsbohrung ist. Wenn ich von oben in die Pumpe hineinschaue, sprich also auf der Druckseite, dann sien man von oben dieses etwa 1,5 mm kleine Loch, auch die obere Dichting ist dort ausgespart. Dieses Loch (siehe mein letztes Bild) endet dort in der Kammer zwischen Pumpe und der blauen Silikonwurst. Desshalb auch meine Frage ob das Silikon dort sein muss.Für mich macht das Loch nur Sinn um die Steigleitung zum OW Teil zu entwässern. Andere Meinungen??!!
Alex, ich habe heute dank deiner Hinweise den Antrieb alleine völlig problemlos wieder montieren könnden und den Schaltungstest hat alles auch wunderbar überstanden.
Alles dicht und funktionstüchtig

[Alex 996]

Hi,

die Öldichtung ist sauber plaziert


Gruß Alex

[herzbube]

Zitat von Alex 996

Hi,

die Öldichtung ist sauber plaziert


Gruß Alex

Ja denke schon