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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#1
16.10.2014, 21:15
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Restauration meiner CV23 "Charleen"
Hallo,
Die "Glastroner" haben es schon gesehen - für alle anderen von vorne. Ich habe mir letzte Woche via Ebay eine CV23 gekauft mit Trailer und angeblich defektem Motor. Mehrfach mit dem Verkäufer telefoniert, alles abgeklopft was mir so einfiel und sie gestern geholt. Bevor wir zum Boot kommen ein paar Hintergrund Infos: Ich bin aus München, 42, Berufstaucher, hab zwei kleine Söhne (17 Monate) viel mit Booten unterwegs - aber immer mit Alu Arbeitsbooten mit Außenborder oder richtigen Pötten  In meiner Freizeit restauriere ich Corvetten oder baue Gitarren - GFK und Holz sind also nicht fremd  Von der CV 23 träume ich seit ich mit 10 mal eine gesehen habe. Ich hab das Boot Charleen getauft - nach meiner 2008 verstorbenen Tochter. (Keine Sorge meine Posts werde nicht alle so lang  )Der Verkäufer versicherte mir mehrfach, dass der Trailer gerade erst abgemeldet wurde und in top Zustand sein - verkehrssicher sowieso, einfach zum Tüv, und fertig.. Das Boot sei trocken, der Motor dreht nicht, aber bis 2 Wochen vor Verkauf sei er regelmäßig damit gefahren. (das boot lag die letzten 2 Jahre im Wasser) Ich bin davon ausgegangen dass der Trailer ok ist aber das Boot wohl viel Arbeit braucht - evtl eine Saisson fahren und dann genau wissen was zu machen ist.. So der naive Plan  Noch erwähnenswert - die Papiere fehlen - der Verkäufer versicherte aber im Rahmen des Vertrages sie binnen 10 Tagen nach zu liefern.. (weiss jamend wie das ist mit fehlenden Papieren? - wie beim Auto??) Wir sind also gestern von München nach Wiesbaden gefarhen, hab das alles in Augenschein genommen, das Boot für etwas schlechter als beschrieben befunden und den Trailer für eine Frechheit (aber was solls - Ebaykauf ist eben mit Risiko) dann mit dem Trailer, der zwar keine Schönheit ist aber soweit ok aussah, genau 20 km gekommen dann hats geraucht und die erste Bremse war fest. nach eineinhalb Stunden im Regen mit Hilfe eines netten Brummifahrers, sind wir weiter gerollt. nach weiteren 50 km wieder Rauch, zweite Bremse fest. ADAC - Vermittlung einer Werkstatt die mir etwas von 3 Tagen erzählt hat, also wieder ran an die Bremsen und wieder weiter. (Wir sind um 5 in der Nähe von Wiesbaden los und waren um 3 nachts in München.. )  Heute dann das Boot zu meiner Halle gefahren und es vom Trailer bugsiert, aufgebockt. Dabei entdeckt das auf dem Trailer alle Rollen fest sind und das Boot beim drauf ziehen offenbar beschädigt wurde..  Dann den Trailer zerpflückt und festgestellt dass alle 4 Radlager komplett durch sind.. soviel zu "nur zum Tüv".. Das Boot ist nach eingehender Sichtung ein Fall für eine Komplett-Resto. Innen gibts ein paar Flecken die noch erahnen lassen dass es einmal eine Schönheit war. Die letzten 2 Jahren haben ihr aber den Gar ausgemacht. Ich bin unlängst von einem User darauf aufmerksam gemacht worden dass sie vor 2 Jahren schon einmal zum Verkauf stand und habe auch Bilder bekommen.. einfach UNFASSBAR was man einem Boot in 2 Jahren antun kann  Der Motor hatte übrigens keinen Tropfen Öl und hatt sich nicht starten lassen. ich hab das auch nicht forciert. Der Plan sieht so aus: Trailer entlacken, schweißen, lackieren, technisch in Ordnung bringen, Tüv machen und raus aus der Halle damit. Boot genau dokumentieren und komplett entkernen um dann von Grund auf neu auf zu bauen wie es im Original war. Dabei würde ich gerne so viel original Substanz erhalten wie möglich. Beschläge sind ok, das braune (und scheinbar originale) Leder ist ok, ebenso die Instrumente. Der Lack innen auch, macht aber keinen Sinn, nachdem ich den Ret komplett neu lackieren muss (Dank dem elenden Lattenzaun auf dem Vordeck, den irgend ein ... genietet (!!) hat.. Ich lass jetzt Bilder sprechen. Ich halte Euch auf dem laufenden, werde tausend Fragen haben und freue mich über jeden Tipp, Hinweis oder Verbesserungsvorschlag. Ich hoffe ich treffe den einen oder anderen dann mal auf dem Wasser                              Viele Grüße aus München Achim Geändert von ars71 (16.10.2014 um 21:21 Uhr) 
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#2
16.10.2014, 21:25
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Mein lieber Scholli, da hast du dir ja ein schönes Projekt zugelegt. Freut mich, dass du so euphorisch an die Sache rangehst. Einen Traum zu verwirklichen und ihn dazu noch mit einem so emotionalen Privaten in Zusammenhang zu bringen macht das ganze noch schöner und einmalig.
Ich freue mich auf die Restauration und hoffe du kommst mit dem fertigen Boot mal zu einem Treffen. P.S. Gleich der erste Tip. Die Scheuerleiste gibt es neu zu kaufen. Gruß Aaron
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 Geändert von Carlson (16.10.2014 um 21:31 Uhr)
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#3
16.10.2014, 21:40
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Hallo Aaron, woher wusste ich nur dass Du der erste bist
 im Gegensatz zu einem Auto empfinde ich das Boot als recht übersichtlich und von daher auch als "machbar". Ich hab das Glück dass mein bester Freund die Leidenschaft für die "Schrauberei" teilt und mit vier Händen sollte das recht gut voran gehen. Das Treffen 2015 schaffe ich wohl nicht aber 2016 ist versprochen. Das mit der Scheuerleiste ist gut zu wissen - kannst Du mir die Bezugsquelle nennen? viele Grüße Achim
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#4
16.10.2014, 21:50
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Bis dahin schaffen wir ja bald schon 10 CV23 wenn alle kommen. Geil! Zitat:
Gruß Aaron
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#5
16.10.2014, 22:17
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Möge die Power, Kraft, Energie das Ergebnis, Deiner Arbeit in diesem Boot wieder spiegeln.
MfG Bielenberger
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Wenn alles schief läuft, stimmt was nicht...!
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#6
16.10.2014, 22:25
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Aller Anfang ist schwer
Moin moin Achim,
toll das Du dir die CV 23 angenommen hast. Ich werde Deinen Trööt genau verfolgen und wünsche Dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.
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Gruß Ingo 
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#7
16.10.2014, 22:52
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Na dann,
ein fröhliches HALLELUJA und willkommen in der Restaurationsecke. Dann komm ich auch in den Genuss des lesens und nicht nur des schreibens. Meine Resto hat zwei Jahre gedauert und vielleicht gibt sie dir paar Anregungen. http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=164919 dann viel Spaß und halte uns auf dem laufenden. Gruß aus der Hauptstadt LARS P.S. was ist nun mit dem original US Trailer gewordenß Was hat der Verkäufter dazu gesagt? 
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#8
16.10.2014, 23:00
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Hallo Lars,
Danke. Deine Resto habe ich sehr aufmerksam gelesen, super Arbeit Der Besitzer sagte mir er hätte das Boot nicht über Ebay sondern von einem Bekannten gekauft und auf dem Wasser übernomen - den Trailer hätte er nie zu Gesicht bekommen :-( viele Grüße Achim
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#9
17.10.2014, 08:01
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Moin,
Hab den Gummikeder von der Scheuerleiste letztens in der Bootshalle Braunschweig gesehen, vorne am Schnäppchen Tisch... Weiß allerdings nicht genau wie lang das ding ist, falls das von Interesse ist. Habe die gleiche und überlegt mir die als Reserve mitzunehmen, hab dann aber doch genug andere Sachen als Reserve rum liegen..
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Gruß Uli
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#10
17.10.2014, 09:55
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Ich wünsche viel Kraft und letztendlich viel Erfolg bei Deinem Vorhaben.
Das mit dem Trailer ist ja eine Frechheit und am Boot scheint auch nur die Form und die Batterien GUT zu sein Wess Geistes Kind muss der gewesen sein, der diesen "Lattenzaun" (LOL) da drauf genagelt hat? Beste Grüße Ralf
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#11
17.10.2014, 10:11
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Gruß Aaron
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#12
17.10.2014, 10:14
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Ein Boot ohne Papiere zu zulassen war bei mir zum Glück kein Problem.
Da gibt es diesen Passus "glaubhaft gemacht". Beim Motor haben wir uns dann noch vertan, 225 KW wären ja schön, sind aber leider nur PS
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#13
17.10.2014, 12:00
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Hallo Achim
Da hast da noch eine Menge Arbeit vor dir, aber für eine CV23 lohnt sich die Mühe. Diese Risse im Gelcoat sind ein Problem. Wenn das nur gespachtelt und Lackiert wird, werden die Wahrscheinlich später wieder auftauchen. Das sollte je nachdem wie weit der Schaden geht, wieder neu aufgebaut werden. Die Klampen vorne sind schon praktisch, aber nicht original. Man kann das Boot vorne auch mit der Bug -Öse festmachen. Leider ist die nicht so gut von oben zu erreichen. Die originalen Klampen sind etwas weiter hinten und sollten eigentlich zum Festmachen ausreichen. Auch ich wünsche dir gutes Gelingen und Durchhaltevermögen.
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 Nur fliegen ist schöner Grüsse Hermann
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#14
17.10.2014, 16:53
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ah - super, dann weiß ich jetzt was der Verkäufer in der Anzeige beim Zubehör mit "uvm" gemeint hat.. 2 Extra Klampen
guter Hinweis - Danke. das ist mir trotz des Studiums zahlreicher Bilder noch gar nicht aufgefallen. Die Fliegen dann mal weg. An der Stelle mal eine "Off-Rest-Frage". Wie ankert ihr die CV23? Klassisch über den Bug ist ja ein bisschen schwierig .-) Übers Heck oder die Seite  viele Grüße Achim
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#15
17.10.2014, 17:17
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#16
17.10.2014, 18:13
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Bei mir muss ich auch immer die Scheibe springen, so wie bei dir (nur nicht so hoch). Du bist ja schlang wie ich auf den Bildern gesehen habe und passt eventuell durch die Luke, ich dagegen würde mich hoffnungslos verkeilen Der Lattenzaun auf dem Bug hat schon sinn, sieht nur scheiße aus. Wenn du das erste mal schnell zum Bug gelangen willst und über die Scheibe springst, dann weißt du was ich meine. Zum einen verbrennt man sich herrlich die Füsse, wenn die Sonne auf den Bug scheint. Oder wenn du nasse Füsse hast, dann holst du bei der Schräge anständig Schwung und bist vor dem Boot an der Stelle, wo du mit Boot hin willst LARS
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#17
17.10.2014, 18:48
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Ach ja.......
du bist nicht allein mit dem Latten Zaun auf dem Bug
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#18
17.10.2014, 19:12
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#19
17.10.2014, 21:30
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Oh man, jungs, wenn man die Glastron Szene ein paar Jahre beobachtet, hat man alle Schwachsinnigkeiten die einem Menschen wohl einfallen können gesehen..... Es ist eine Schande für die schönen alten Boote. Ich selber habe über ein Jahrzehnt nach einer guten Carlson gesucht. Vergeblich, wenn einer 15 Mille für ein Boot aus 1974 haben will, ist das aus meiner Sicht total überzogen. Für die Kohle bekomme ich was schickes modernes ohne Probleme bei der Ersatzteil Versorgung. Die Boote die bezahlbar sind, sind ein Fall für den gelben Sack. Wenn man nicht auf die Knete achten muss und man unbedingt solch ein Boot haben will, ist das was anderes. Aber ich finde es super, dass du dich der alten CV 23 annimmst. Zieh das Projekt durch und erfreue dich an der ollen Carlson. Ich habe mir immer so ein Boot gewünscht.
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#20
17.10.2014, 21:32
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Das sind die Raritäten die immer mal wieder in der Bucht auftauchen.............., obwohl es eigentlich besser wäre wenn Sie untergehen.
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#21
17.10.2014, 22:11
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#22
17.10.2014, 22:18
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das war mir schon klar im Grundsatz :-D, Ich hab mir nur irgendwie nicht so recht vorstellen können wie man mit einem Anker (und ich mein nicht den lustigen 4 kg Klappheinrich mit dem manche Menschen meinen ankern zu müssen und wo wir dann kommen und Boot, Besatzung und Anker suchen und bergen) auf den unbeplankten Bug klettert, ihn über Bord bugsiert und sich dann die komplette Vorderseite verbrennt wenn bäuchlings auf dem Deck liegend versucht an die Öse zu kommen...  Ich nehme an du nimmst die seitlichen Klampen (?) Ich hab übrigens in den USA mal eine CV23 gesehen mit einem dicken Brett mit Anker vorne auf dem Bug und dann Durchfühung durchs Deck für die Kette.. es geht also noch schlimmer als Lattenzaun.. viele Grüße Achim
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#23
18.10.2014, 07:34
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Zitat:
viele grüße Achim
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#24
18.10.2014, 08:46
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Doch Achim, ich verbrenne mir den dicken Bauch , schmeiße aber den Anker zur Seite raus und tanze dann elegant über die Scheibe nach vorn mit der Leine in der Hand. Ich warte auf den Tag, wo ich mal beim nach vorn klettern ausrutsche, ins Wasser fliege dann sehe wie das Boot davon schwimmt und ich mit Ankerleine in der Hand über lege was ich nun mache Zitat:
In diesem Fall war eine große Luke ins Bugoberdeck geschnitten (aber mit Deckel), dort war der Anker drin und zusätzlich 50kg Sand, da der Verkäufer mir sagte, das das Boot sich immer mit dem Bug so hoch auf stellte wenn er Gas gibt, das er nicht mehr sieht. Ich denke, in dem Fall sind dann immer 100 Liter Wasser unter dem Boden nach hinten gelaufen, aber so kann man dem natürlich auch entgegen wirken .......
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#25
18.10.2014, 08:52
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stimmt, sowas taucht immer wieder bei Ebay auf. In diesem Fall war sie glaube ich mindestens drei mal drin, bis sie dann wieder weg war. Der Lattenzaun ist ja noch das geringste, viel besser sind die ganzen Haltegriffe, Reling, Motorentlüftungen und der super passende GRÜNE Kunststoffrasenteppich innen, zu einem braunem Boot
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