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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
16.02.2015, 10:39
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Yamaha 50DET startet nicht
hallo,
wir haben nach ca. 4 jahren unseren yamahe 50 DET mit power tilt, aus dem schuppen gezogen... motorseitig war er gut konserviert also zylinder usw. und was soll ich sagen das gute stück gibt keinen piep von sich  alle fehlerquellen die von laien  geprüft werden können sind wir durchgegangen... aufgefallen ist mir das das starter relais extrem stark korodiert ist genauso die fernbedienung also zündschloß usw. desweiteren bekomme ich die schaltbox nicht auf .. die schrauben sind dermassen festgegammelt ...der starter dreht ... hab das ganze mal überbrückt um zu schauen ob er noch intakt ist... der powertilt bekommt zb. saft auch wenn die zündung auf off steht --- normal?... der techniker der uns früher ausgeholfen hat ist leider nicht mehr da ....und nun zu meiner frage... gibt es eine bestimmte vorgehensweise um bauteile schritt für schritt zu prüfen ... ? der motor an sich sieht noch top aus .. möchte aber jetzt nicht hunderte von euro an ne yamaha vertragswerkstatt zahlen ... kann doch eigentlich nur ne kleinigkeit sein oder ? bzw. gibt es hier im forum einen yamaha spezi aus dem raum stendal rathenow der sich das ganze mal anschauen könnte ? ansonsten geht er auf den flohmarkt für nen schmalen taler ..  vg marcus Geändert von trontokyo (16.02.2015 um 10:49 Uhr) 
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#2
16.02.2015, 11:06
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Zitat:
Orgeln tut der Motor aber ? Quickstop ? Die Schaltung musst Du eigentlich auch erstmal garnicht öffnen wenn alles noch soweit original verdrahtet ist..... ? Gruss Christian
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#3
16.02.2015, 12:34
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na dann werd ich mal alles auseinanderbauen ... wie gesagt bin laie ...
hatte früher alles ein bekannter für uns gemacht.. naja ... der motor gibt über den normalen weg batterie-schaltung-zündschloss keinen mucks von sich... habe gedacht das eventuell feuchtigkeit ect eingedrungen ist(schaltkasten) ... habe dann mal die kabel vom anlasser genommen und bin direkt rangegangen er dreht sich ganz normal...quickstop steckt natürlich...habe ja noch einen 30 ps autolube ...  bin dabei die fehlerquellen einzugrenzen...sicherungen sind auch ok... nur dieses starter relais sieht übel aus ein kabel war abgebrochen ...war masse glaube ich (schwarz) das habe ich repariert dahinter kommt ja noch ne box ich glaubee tilt&trim relais... der scheint aber saft zu bekommen ... da ich den motor ja an und absenken kann.... ich werde mal fotos von den bauteilen machen... möchte halt nur alles vorher ausschliessen um nicht sinnlos bauteile zu kaufen ... ☺️ würde das gute stück gerne zum laufen bekommen ..denn soweit ich mich erinnere hatte das gute stück richtig power und war sehr zuverläßig... würde jetzt nämlich perfekt an mein restaurationsobjekt passen.... danke schon mal im voraus vg
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#5
17.02.2015, 11:55
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moin....
 sicherungen haben wir als erstes kontrolliert ... sind i.o zündkerzen und kabel ... auch neu und i.o um das zündschloss und den quickstop auszuschliessen bin ich gerade dabei mal leihweise ne ander 703 box zu besorgen 10 pol. --- wozu ist in der fernschaltbox (703) dieses neutral switch assy bauelement ? alsooo der name sagt es ja quasi schon ... aber was ist wenn das einen defekt hat ? vg uuund danke !!!
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#6
17.02.2015, 20:00
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Hallo Markus
Also der Schalter in der Box verhindert das starten wenn zB der Hebel nicht auf neutral steht.Wäre eine Möglichkeit wo der Hund begraben liegt.. Eine andere Testmöglichkeit wäre folgende: Schaltbox,Batterie alles fertig anschließen Dann Zündschlüssel auf Zündung ein Dann ein dünnes Kabel direkt auf den Magnetschalter am Motor halten,und zwar dort,wo der PLUS Strom von der Schaltbox kommt. Der Magnetschalter hat 4 Anschlüsse. 1.Plus direkt von der Batterie 2.Plus zum Anlasser 3.Masse (dünnes Kabel) 4.Plus von der Schaltbox Wenn Strom von der Schaltbox kommt schaltet es nur den Strom von der Batterie auf den Anlasser durch. Du gibst jetzt mit dem dünnen Kabel direkt von der Batterie den Schaltstrom auf den Magnetschalter.Denke mal das der Magnet hängt oder klebt. Wenn er dann doch schaltet und der Anlasser dreht liegt das Problem in der Schaltbox. Wenn er dann auch nichts sagt ist der Magnetschalter schuld.. MfG--Ingo--
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Gruß Ingo  Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz 
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#7
17.02.2015, 20:02
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Huhu
Asche auf mein Haupt... Hab vergessen zu schreiben das besagtes dünnes Kabel mit dem du Strom auf den Schalter geben sollst natürlich am Pluspol der Batterie zu verbinden ist....
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#8
17.02.2015, 20:58
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Das geht auch einfacher:
Am Magnetschalter (siehe Foto) findest du 2 dicke Kabel, eins geht zum Anlasser, das andere sollte zur Batterie gehen. 1 dünnes schwarzes Kabel sowie ein dünnes braunes Kabel. Dies verfolgst ein kurzes Stück, dann findest du eine Steckverbindung. Diese trennst du und hälst das Ende vom Magnetschalter an die Schraube wo das dicke Batteriekabel drauf ist. Batterie vorher natürlich anklemmen. reagiert jetzt der Anlasser, liegt dein Problem an der Schaltung oder am Kabelbaum. Der Neutralschalter in der Schaltung ist ein einfacher Mikroschalter, mit dem braunen Kabel (im Motor) in Reihe geschaltet.
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#9
17.02.2015, 21:27
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Zitat:
Möchte mich da ja nicht einmischen,aber wenn man natürlich vorher die Batterie abklemmt geht da wohl nicht wirklich was..... Deshalb mein Gedanke mit dem Extra kabel,dann muß man nicht im engen Raum um den Motor herum irgentwelche Steckverbindungen trennen um dann vielleicht doch noch gegen Masse zu kommen...
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#10
17.02.2015, 22:52
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Zitat:
Und selbst wenn man mit dem braunen Kabel gegen Masse kommt, passiert genau.....nichts Um an dem Kontakt am Magnetschalter ein Hilfskabel zu befestigen, müsste man erst die dortige Isolierung Ankratzen, da das Kabel in der Regel eingegossen ist. Da trenne ich doch lieber eine Steckverbindung... Im übrigen ist es dem Motor in diesem Falle egal, ob eine Schaltbox angeschlossen ist oder nicht. Wenn der Magnetschalter direkt angesteuert wird, MUSS der Anlasser drehen.
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#11
17.02.2015, 23:13
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sehe ich auch so im Zweifel erst mal trennen, und einen Startversuch machen, man sollte nur wissen, das dann der (Motor Aus) nicht mehr funktioniert
etwas Kontaktspray in Stecker und Buchse schadet auch nicht
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#12
18.02.2015, 16:14
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erstmal ein dickes dankeschön .. für das rege feedback !!!!
werd am we mal alle sachen abarbeiten ... und mein glück versuchen ... meld mich wenns jeklappt hatt und geb ne runde virtuelles bier aus ... versprochen
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#13
19.02.2015, 11:53
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soooo... die kiste läuft wieder wie ne biene ... wenn auch mit kuriosen nebenerscheinungen...
der motor startet nur wenn an der schlatbox der killswitch abgezogen wurde und der powertilt geht nur nach unten ... wenn ich hoch tilten möchte, passiert nichts... nur so ein klacken im trim&tilt relais... kann es am öl füllstand liegen oder hat das relais einen weg ? naja ich nähere mich dem ziel...  grüße marcus
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#14
19.02.2015, 17:51
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 Zitat:
Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen 
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#15
19.02.2015, 20:35
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#16
19.02.2015, 21:40
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die Relais kannst du mit einer Brücke direkt ansteuern, dann merkst du schnell ob es am Motor oder an den Relais liegt mit dem Killschalter, das ist seltsam sowas passiert nur wenn der mal gegen einen falschen getauscht wurde, davon gibt es Öffner und Schließer das sollte aber bei einem ersten Test auffallen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#17
18.03.2015, 21:22
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soooo... nach ner menge kontaktspray... detektivischer kleinstarbeit
läuft das gute stück wieder... danke allen hier für die konstruktiven tips und bevor es langweilig wird hab ich mir gleich die naechste baustelle besorgt  einen gut erhaltenen 50 DETO bj. 92 ... hat hier irgendjemand erfahrungen mit dem motor? hole ihn sonnabend ab.. mom. läuft er nicht wurde mir gesagt ...und anhand von bildern konnte ich ein paar fehlende teile ausmachen.. zum bsp. das choke gestänge am vergaser... super wäre es wenn jemand das handbuch oder sogar das werkstatt manual hätte ...
Geändert von trontokyo (19.03.2015 um 10:42 Uhr)
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#19
19.03.2015, 11:13
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Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen
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#20
19.03.2015, 15:58
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hab mal den original teilekatalog angehangen ... und dort ist der 50 deto immer nicht aufgeführt wenn es um das choke gestänge geht ...
versteht mich jemand  ?
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#21
19.03.2015, 16:58
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Es gibt da auch keins, darum ist es auch nicht aufgeführt. Gruß Wilfried
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