Garagentor im Weg

[Kappe]

Mir ist was dummes passiert. Beim einparken in die Garage habe ich mit dem Propeller das Garagentor erwischt. Der Alupropeller hat das nicht überstanden und brav nachgegeben. Nun zische ich mit einem neuen Edelstahlpropeller über die Havel. Ich meine jetzt Vibrationen so um 9 km/h zu spüren. Ich glaube die waren vorher auch schon da. Daran kann ich mich nur nicht genau erinnern. Mit dem neuen Propeller fühlen die sich vielleicht nur anders an. Gibt es eine Möglichkeit das weitere Schäden an anderen Bauteilen entstanden sind? Wie könnte ich Schäden prüfen? Die Welle dreht frei und es ist nix zu spüren.

Gruß Martin

[45meilen]

Na ja, das kommt darauf an wie stark Du dagegen gezimmert bist ?!
u.U. hat die Welle einen kleinen Schlag bekommen

[Multi Fit]

Sollte sich in deiner Nähe ein Kollege mit einer Schlaguhr befinden, bitte den doch einfach mal sich der Propellerwelle anzunehmen und sie auf Rundlauf auszumessen.
Ein gut ausgerüsteter Dorfschmied, in jedem fall aber eine Dreherei wird dir, falls der Kollege mit der Schlaguhr grade im Urlaub ist, aber auch gerne gegen einen kleinen Obulus in die Kaffeekasse weiterhelfen.

Gruß vom Gerd

[Janus]

Zitat von Multi Fit

Sollte sich in deiner Nähe ein Kollege mit einer Schlaguhr befinden,..

Muß doch nicht gerade eine Schlaguhr sein, ein Schraubenzieher od. Zollstock tut es auch.

[Kappe]

Danke für die flinken Antworten. In Ermangelung einer Bekanntschaft mit Schlaguhr oder eines Dorfschmiedes würde ich die Schraubenzieher oder Zollstockvariante ausprobieren. Wie geht das denn?

Gruß Martin

[Shearline]

Zitat von Kappe

Danke für die flinken Antworten. In Ermangelung einer Bekanntschaft mit Schlaguhr oder eines Dorfschmiedes würde ich die Schraubenzieher oder Zollstockvariante ausprobieren. Wie geht das denn?

Gruß Martin

Bei Rundlauftoleranzen von 0.02 bis 0.08mm erscheint mir die Schraubenzieher / Zollstock Variante schon fast ein wenig übertrieben.

Ich würd ein Klaftermaß und eine Aluleiter zum Messen vorschlagen

[Don P]

Propeller ab . ... " Spülohren " dran ..Gang rein und laufen lassen.

Vielleicht sieht man schon etwas .

[Kappe]

Naja, wer den Schaden hat, brauch für den Spott nicht zusorgen. Nix für ungut;)

[Kappe]

Zitat von Shearline

Bei Rundlauftoleranzen von 0.02 bis 0.08mm erscheint mir die Schraubenzieher / Zollstock Variante schon fast ein wenig übertrieben.

Ich würd ein Klaftermaß und eine Aluleiter zum Messen vorschlagen

Bezog sich auf diese Aussage

[Shearline]

War meinerseits eher gut gemeint.
Wenn schon messen, dann ordentlich - oder gar nicht.

[Don P]

Da die Beschädigung des Propellers nicht schlagartig passierte ..
wie bei einer Grundberührung bei hoher Geschwindigkeit glaube ich
kaum dass die Probwelle Schaden genommen hat .

Und dann bitte mal den Motortyp angeben .

[JohnB]

Bei 11 km/h ist die Rumpfgeschwindigkeit erreicht. Dann ist Kavitation em Ende der Verdrängerfahrt und beim Übergang ins Gleiten nichts ungewöhnliches. Kavitation macht Vibrationen.

Deshalb wäre es gut zu wissen, wie Du die 9 km/h gemessen hast und ob es nicht durchs Wasser knapp 11 km/h sein könnten, was für die SBM 600 die Rumpfgeschwindigkeit ist (soweit ich weiß, bezeichnet Hr. Ladendorf seine Boot nach der Wasserlänge).

[Kappe]

Zitat von Shearline

War meinerseits eher gut gemeint.
Wenn schon messen, dann ordentlich - oder gar nicht.

Ich habe es auch nicht böse aufgenommen

[Kappe]

Zitat von JohnB

Bei 11 km/h ist die Rumpfgeschwindigkeit erreicht. Dann ist Kavitation em Ende der Verdrängerfahrt und beim Übergang ins Gleiten nichts ungewöhnliches. Kavitation macht Vibrationen.

Deshalb wäre es gut zu wissen, wie Du die 9 km/h gemessen hast und ob es nicht durchs Wasser knapp 11 km/h sein könnten, was für die SBM 600 die Rumpfgeschwindigkeit ist (soweit ich weiß, bezeichnet Hr. Ladendorf seine Boot nach der Wasserlänge).

Es könnten auch 11 Km/h sein. Lässt sich nicht ganz genau bestimmen. Ich habe wohl mit dem neuen Edelstahlpropeller genug Lehrgeld gezahlt. und genieße einfach den Sommer auf meinem Boot. er Motor ist ein Suzuki 70 Ps

[Don P]

Zitat von JohnB

Bei 11 km/h ist die Rumpfgeschwindigkeit erreicht. Dann ist Kavitation em Ende der Verdrängerfahrt und beim Übergang ins Gleiten nichts ungewöhnliches. Kavitation macht Vibrationen.

Ich hatte in meinem Bootsleben 15 Boote ...
das ist mir neu ...

[Kappe]

Ich meine das vor dem Unfall auch schon Vibrationen zu spüren waren. Da haben sie mich nur nicht besorgt und von daher eben auch nicht meine Aufmerksamkeit gehabt. Der Mechaniker äußerte sich auch wie Don P. Die Wahrscheinlichkeit eines Wellenschadens ist bei geringer Geschwindigkeit sehr gering. Ich könnte morgen mal den Herrn Ladendorf anrufen und die Sache mit der Kavitation erfragen. Ich fände es interessant und nachvollziehbar hört es sich an.

Thanks @ all

Gruß Martin

[ralfschmidt]

Kavitation wird erst bei hoher Drehzahl / Geschwindigkeit ein Problem,
bei etwas höherer Drehzahl stabilisiert sich der Rundlauf, das ist beim Auto auch so,
ich würde wie schon geschrieben wurde den Motor mal an Land ohne Propeller laufen lassen, dann kann man schon sehen was Sache ist, wichtig ist der Bereich hinter dem Gewinde, das Gewinde eiert immer etwas

[JohnB]

Zitat von Don P

Ich hatte in meinem Bootsleben 15 Boote ...
das ist mir neu ...

Messe mal den Schlupf am Ende der Verdrängerfahrt. Da hat die Schlupfkurve i.d.R. einen Knick, was hydrodynamisch mit Kavitation einhergeht (nicht zu Verwechseln mit Luftziehen).