Anodenproblem bei Alpha One Gen 2

[philou2]

Hallo,

Ich hab vor kurzen wegen meinen Anoden geschaut, wie gut (oder schlecht) so sind.
Dabei hab ich Folgendes festgestellt:
Trieb ist ein Alpha One Gen 2 (0D759992)
Ich habe 3 Anoden gefunden:
die runde (mit Finne) oberhalb des Propellers
die große Platte vorne unten
und den Block vorne unten

normalerweise sollte der GEN 2 ja noch eine Propelleranode und die Trimanoden (Halbmonde) haben.
Die Propelleranode ist jedoch nicht vorhanden und es gibt auch keine Aufnehmung dafür und das gleiche bei den Trimzylinderanoden...

Fällt jemanden ein plausibler Grund dafür ein?
Bitte um Hilfe diesbezüglich!

mfg und Danke

[Sea Ray 18]

Hallo philou2, (hier könnte auch Dein Vorname stehen, wenn man ihn wüßte)

die von Dir angegebene Seriennumer ist nicht die von Deinem Antrieb sondern vom Transom.

Der Seriennummer des Transoms nach zu urteilen dürfte es sich bei Deinem Gen.II um einen der ersten Antriebe handeln,
die im Zeitraum 1991 bis 1995 gebaut worden sind.

Warum Dein Gen.II keine Haltepunkte für die Propeller- und Trimmzylinderanoden hat kann ich Dir leider nicht sagen.

Gruß
Alexander II.

[Hickory Roots]

Moin,

hast du vielleicht Fotos vom Antrieb????

[Sven2209]

Die aller ersten generationen vom Gen2 hatten noch keine Aufnahmen für die Propeller Anode geschweige denn für die Trimmzylinder. Hatte das selbe und mein teiledealer tätigte diese Aussage.


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

[mibo]

Zitat von Sven2209

Die aller ersten generationen vom Gen2 hatten noch keine Aufnahmen für die Propeller Anode geschweige denn für die Trimmzylinder. Hatte das selbe und mein teiledealer tätigte diese Aussage.


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

Ist so... die wurden erst nachgerüstet nachdem es vermehrt Korrosionprobleme bei Edelstahlpropellern gab...daher auf solchen Trieben besser Alus betreiben.

LG Michael

[Sven2209]

Zitat von mibo

Ist so... die wurden erst nachgerüstet nachdem es vermehrt Korrosionprobleme bei Edelstahlpropellern gab...daher auf solchen Trieben besser Alus betreiben.

LG Michael

Danke für diesen Hinweis. Wieder was dazu gelernt als "Neuling"!


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

[Stingray 558]

Prop-Anode weis ich jetzt nicht sicher; die Anoden an den Trimzylindern: kann man nachrüsten. Die allerersten Gen II Antriebe hatten diese Anoden nicht……

https://www.boote-forum.de/showthrea...ht=Anoden+Trim

nachrüsten geht am Trimzylinder auch im eingebauten Zustand: passende Vorrichtung: (Abstand, und senkrechte Stellung……) Akkuschrauber mit Winkelgetriebe……

[philou2]

Danke für die Antworten.
genau sowas in die Richtung hab ich mir gedacht, da beim Motor (4,3LX) auch ein bischen was anders ist. Also sozusagen ein "Zwischenmodell"....

Trimanoden seh ich auch kein Problem, die nachzurüsten.
Vielleicht fällt jemanden noch was zum Thema Probelleranode nachrüsten ein?!
mfg Philipp

[mibo]

Zitat von philou2

Danke für die Antworten.
genau sowas in die Richtung hab ich mir gedacht, da beim Motor (4,3LX) auch ein bischen was anders ist. Also sozusagen ein "Zwischenmodell"....

Trimanoden seh ich auch kein Problem, die nachzurüsten.
Vielleicht fällt jemanden noch was zum Thema Probelleranode nachrüsten ein?!
mfg Philipp

Geht nicht - gibts nicht...mußt halt den Carrier 818290A 6 wechseln.

LG Michael

[Alex 996]

Zitat von Stingray 558

Prop-Anode weis ich jetzt nicht sicher; die Anoden an den Trimzylindern: kann man nachrüsten. Die allerersten Gen II Antriebe hatten diese Anoden nicht……

https://www.boote-forum.de/showthrea...ht=Anoden+Trim

nachrüsten geht am Trimzylinder auch im eingebauten Zustand: passende Vorrichtung: (Abstand, und senkrechte Stellung……) Akkuschrauber mit Winkelgetriebe……

Beim MerCathode System wurde auch auf die Anoden der Trimmzylinder verzichtet. Bravo Zylindern.

So wie bei meinen 2002er.



Gruß Alex

[philou2]

Zitat von mibo

Geht nicht - gibts nicht...mußt halt den Carrier 818290A 6 wechseln.

LG Michael

Und dieser carrier hat dann die Aufnahme für die Anode?
Im Teilekatalog ist das leider nicht ersichtlich...

[mibo]

Zitat von philou2

Und dieser carrier hat dann die Aufnahme für die Anode?

Neiiiin die Nummer hab ich nur zur Belustigung der Forenmitglieder rausgesucht.

LG Michael

[philou2]

Danke!
Und was ist der unterschied zwischen 818763A10 und 818290A6???

Was wäre es für ein Arbeitsaufwand, diesen carrier zu wechseln?

[Janus]

Jedenfalls mehr als 2 Löcher zu bohren und Gewinde zu schneiden.

[mibo]

Zitat von philou2

Danke!
Und was ist der unterschied zwischen 818763A10 und 818290A6???

Was wäre es für ein Arbeitsaufwand, diesen carrier zu wechseln?

Standart und Counter Rotation. Welche brauchst?

LG Michael

[philou2]

Was ist der unterschied? Links und rechtsdrehend???

Für die Trimzylinder zum nachrüsten ist die teilenummer dann wohl 806191T.

[Stingray 558]

https://www.boote-forum.de/showthrea...en#post3542078

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20 806191T CAP, Rod End
Die Endkappen sind so teuer; (…ca. nen Hunni/Stück..)

da würde ich auf alle Fälle lieber das „Mercathode System“ verbauen.
Und: wenn man schon die Endkappen runterschrauben will: kann man die Gewinde ja noch viel leichter nachschneiden.

Abstand: 1 ½“; 10-32UNF (3/16“)
Braucht man: einen Ersatz O-Ring Endkappe; Satz Gewindebohrer (min. 2-teilige.); Bohrer 4,1mm

Ich würde das mit ner Führung direkt am Trimzylinder machen, Akkuschrauber mit nem Winkelgetriebe. Mini-Bohrfutter; oder Bohrer zum Stecken, ¼“ 6-kant.