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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
13.09.2015, 17:35
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Frage zum Zustand Auspuffkrümmer VP 5.7
Hallo,
ich bräuchte einmal einen Expertentip. Ich habe dieses WE meine Auspuffkrümmer gegen neue Hiteks getauscht. Da ich den Zustand mangels Vergleich nicht beurteilen kann, meine Frage, soll ich die alten Krümmer gleich zum Schrott werfen oder soll ich die Teile ev. Sandstrahlen und die Dichtflächen überschleifen lassen und mir die Teile als eiserne Reserve ins Regal legen?       
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Beste Grüße Andy 
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#2
13.09.2015, 19:34
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Die Dichtungen zwischen Knie und Krümmer sind aber nicht erst seit Gestern undicht
 Idealerweise drückt man die Krümmer mal ab, dann weiß man ob die noch was taugen 
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#3
14.09.2015, 00:23
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die Dichtflächen die man sehen kann, sehen jeden Falls nicht so schlecht aus
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#4
20.09.2015, 14:13
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Hallo zusammen,
da hänge ich mich mal mit dran. So wie auf den Bildern sehen meine Krümmerdichtungen aus. Ist es normal das etwas Wasser (Rost) austritt oder ist das schon mehr als normal? Wenn ja nimmt man neben den neuen Dichtungen auch neue Schrauben oder können die wieder verwendet werden? Was ist das Drehmoment für die Schrauben? Letzte Frage: Werden die Dichtungen blank eingelegt oder mit einem Fett oder ähnlichem bestrichen vor der Montage? Danke für Eure Hilfe und Gruß Christian PS Es ist ein 5,7 GXi VP Motor
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#5
20.09.2015, 16:25
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Nein normalerweise sollte da nichts raus kommen.
Abbauen, reinigen, die Kühlkanäle kontrolliere und mit neuen Dichtungen wieder zusammen bauen. Idealerweise nimmst Du die Graphitdichtungen. Die alten Schrauben kannst Du je nach Zustand wieder verwenden
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#6
20.09.2015, 17:57
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Super! Danke für die schnelle Antwort.
Graphitdichtungen? Sind das die 3863191 von Volvo Penta oder andere von? Danke und Gruß Christian
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#7
20.09.2015, 18:33
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richtig, die silbernen, nur nicht die grünen von Sierra ....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#8
20.09.2015, 19:50
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Zitat:
Oder lieber nicht, denn der Hersteller weiß meist weniger als das Forum  
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#9
20.09.2015, 19:54
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Die neuen Dichtungen sind weder grün noch grau , sondern geprägtes Blech, so wie es einige Zylinderkopfdichtungen auch sind
 Und sie sind in Verbindung mit der Beschichtung dicht
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#10
20.09.2015, 19:56
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Zitat:
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Beste Grüße Andy
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#11
20.09.2015, 19:57
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du wieder !!!!
Zitat:
dann sag uns mal Quelle und Preise zumindest würde man sich das elendige säubern sparen, wenn man nur mal zur Kontrolle öffnet.
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#12
20.09.2015, 19:59
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Deinen Beitrag im DF kenne ich. Tolles verwirrspiel von VP. Dann werde ich es so machen. Was ist das Drehmoment für die Schrauben?
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#13
20.09.2015, 20:05
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Zitat:
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#14
20.09.2015, 20:07
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Zitat:
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#15
20.09.2015, 20:18
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Zitat:
Doch diese Berichtigung kam erst Ende 2010, 2 Jahre nach den neuen Dichtungen
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#17
20.09.2015, 20:29
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Zitat:
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#18
20.09.2015, 20:30
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Zitat:
teuere Kontrolle  zumindest bei mir sind die "silbernen" dicht ... keinerlei Spuren, auch nicht nach 40 Betriebsstunden und 999 Liter
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#19
20.09.2015, 20:33
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Zitat:
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#20
20.09.2015, 20:34
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stimmt, nur der Motor ist ein "schwarzer"Volvo von 97
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#22
20.09.2015, 20:45
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Andy bei deinem zweiten und fünften Bild sieht man dass die geprägte Quetschsicke garnicht anlag ( motorseitig)
Rundum ist gut, nur die eine Stelle ist unberührt
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#23
20.09.2015, 20:45
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kenn ich anders, es muss ja nicht sabbern um Probleme zu haben
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#25
20.09.2015, 21:18
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ja.... das war der Anfang, dann kam Epoxy mit Kunststoffbuchsen....
https://www.boote-forum.de/showthrea...en#post3256912 nachdem die stbd nicht "gehalten" hat, habe ich jetzt Edelstahl drin, scheint zu funktionieren
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