Ersatzrad am tandemtrailer? - Seite 2 - boote-forum.de

gbeck · #26 21.10.2015, 19:57

Zitat:

Zitat von chrisma

Bitte mehr Infos oder Bilder.

Schaue morgen im Büro mal nach, ob ich noch Bilder und vielleicht die Skizze kit Maßen hab.

Ist aber ansonsten auch kein Hexenwerk....

123 · #27 21.10.2015, 20:02

Zitat:

Zitat von JohnB

Regelmäßiger Wechsel produziert "Glück".

Von meinen vielen Reifenschäden hätte ich nur einen selbst verhindern können, aber nicht durch Wechsel sondern durch Aufpumpen. Dafür wurde ein anderer erst durch den Wechsel hervorgerufen - besagter Werkstattfehler. Womit ich nichts gegen Reifenwechsel sagen will, sondern nur, wie unterschiedlich Glück und Pech manchmal verteilt sind.

kurz · #28 21.10.2015, 20:02

Zitat:

Zitat von Alex1110

Ja perfekt, sehe schon ich brauch ein Ersatzrad. Ich sehe immer, dass die meisten Tandemtrailer keins haben.

Mein Tandemtrailer hat auch keins...

Ich schmeiss jeweils ein Trailerersatzrad in den Kofferraum, wenns mit dem Boot oder Sachentransportanhänger weiter weg geht.

Der Grund ist einfach: Was man dabei hat... braucht man ja sowieso nicht...

Alhambra-Treiber · #29 21.10.2015, 20:04

Aus diesem Grund habe ich die Bereifung vom trailer passend zum Zugfahrzeug gewählt. Denn im Auto hab ich immer ein Reserverad welches von der traglast als auch von der Größe passt.

Mfg Nico

123 · #30 21.10.2015, 20:25

Zitat:

Zitat von Alhambra-Treiber

Aus diesem Grund habe ich die Bereifung vom trailer passend zum Zugfahrzeug gewählt.

Das habe ich auch gemacht. Geht aber nicht in allen Kombinationen.

gbeck · #31 21.10.2015, 20:47

Zitat:

Zitat von 123

Das habe ich auch gemacht. Geht aber nicht in allen Kombinationen.

Und wird bei Geländewagen wohl eher unmöglich.....

Küstenflieger · #32 21.10.2015, 20:51

Moin,

mein Ohlmeier Trailer hat ein Ersatzrad. Gebraucht habe ich es bisher zum Glück noch nicht, aber verzichten möchte ich darauf auch nicht.

Viele Grüße, Frank

123 · #33 21.10.2015, 21:06

Zitat:

Zitat von gbeck

Und wird bei Geländewagen wohl eher unmöglich.....

Eigentlich geht es nur in Ausnahmefällen. Es muss eine passende Adapterplatte geben oder die Autofelge muss zufällig auf den Anhänger passen, was noch seltener ist. Umgekehrt würde ich es nicht machen, da Felgen von Anhängern meist nicht für die Übertragung von Antriebs- und Lenkkräften geprüft sind und bei Allradantrieb muss der Abrollumfang stimmen. Andersrum haben Autofelgen oft keine ausreichende Traglast. Dann muss auch noch der Mutterbund passen. Man sieht leicht, dass es nicht ganz einfach ist.

gbeck · #34 22.10.2015, 09:00

Zitat:

Zitat von chrisma

Bitte mehr Infos oder Bilder.

Moin Andreas,

leider hab ich von der Rampe nichts mehr an Skizzen gefunden. War wohl zu trivial, als dass sich das Aufheben gelohnt hätte...

nur noch die paar Bilder zeigen das Teil.

Höhe war ca. 120 mm und bei der Breite hab ich die von dem Laufsteg des Trailers genommen.
Der Rahmen war aus Reststücken VA-Rohr 30/30 zusammen geschweißt.
Dazu dann zwei Gewindestangen, die fest am Laufsteg mit Kontermuttern waren und durch die beiden senkrechten Füße der Rampe nach oben mit Sicherungsmutter das Ganze festhielten.

Hickory Roots · #35 22.10.2015, 09:09

Zitat:

Zitat von gbeck

Moin Andreas,

leider hab ich von der Rampe nichts mehr an Skizzen gefunden. War wohl zu trivial, als dass sich das Aufheben gelohnt hätte...

nur noch die paar Bilder zeigen das Teil.

Höhe war ca. 120 mm und bei der Breite hab ich die von dem Laufsteg des Trailers genommen.
Der Rahmen war aus Reststücken VA-Rohr 30/30 zusammen geschweißt.
Dazu dann zwei Gewindestangen, die fest am Laufsteg mit Kontermuttern waren und durch die beiden senkrechten Füße der Rampe nach oben mit Sicherungsmutter das Ganze festhielten.

Moin Georg,

die kleine Rampe ist schon ne super Idee. Sowas werde ich mir auch besorgen. Und wenn ich mir eine aus Holz schnitze. Die 15 kg für den Wagenheber kann ich dann einsparen.

gbeck · #36 22.10.2015, 09:13

Zitat:

Zitat von Hickory Roots

Moin Georg,

die kleine Rampe ist schon ne super Idee. Sowas werde ich mir auch besorgen. Und wenn ich mir eine aus Holz schnitze. Die 15 kg für den Wagenheber kann ich dann einsparen.

und die ewig verlorenen Plastik-Unterlegkeile kann son Teil auch ersetzen....

ghaffy · #37 22.10.2015, 12:06

Natürlich ist so eine Riffelblechrampe unvergleichlich schön und praktisch.

Aber bis man Zeit gefunden hat, sich sowas zu bauen, kommt man auch gut mit einem Stück 10x10cm Vierkantholz zurecht. Ich habe da am Trailer 2 so 40cm lange Holzstücke, die mir unterwegs auch schon mal als Unterlage zum Hämmern, als Unterlage zum Schneiden von Tauwerk mit dem Heißschneider, als Widerlager für den Z-Antrieb (als ich noch einen hatte) und für tausend andere Zwecke gedient haben.

Die beiden Holzstücke haben jeweils links und rechts ein Loch durchgebohrt, weil ich sie gelegentlich wie einen Fender beim Kranen zwischen Boot und Gurt klemme, damit die Gurten nicht gegen Süllrand und Scheuerleisten drücken, weil manche Krankreuze nicht optimal konstruiert sind.

gbeck · #38 22.10.2015, 14:01

Zitat:

Zitat von ghaffy

Natürlich ist so eine Riffelblechrampe unvergleichlich schön und praktisch.

Aber bis man Zeit gefunden hat, sich sowas zu bauen...................

Einfach kann doch jeder......

wenn man aber sonst nix mehr zu tun hat am Schiffchen, dann legt man hat Wert auf Estetik.... Der Winter ist lang.....

ghaffy · #39 22.10.2015, 14:05

Zitat:

Zitat von gbeck

Einfach kann doch jeder...

Schön kann jeder. Aber manchmal eilt es.

Allegria · #40 25.10.2015, 09:41

Ich hab zwar keinen Trailer, aber einen normalen Kastenanhänger.
An dem Anhänger habe ich die Radnaben abgebaut und zu dem serienmäßigen Lochkreis von 120 mm für BMW-Felgen auf einer Drehbank einen zweiten Lochkreis von 112 mm für Mercedes-Felgen bohren lassen. An meinem Anhänger habe ich sogar wahlweise BMW- und Mercedesfelgen eingetragen.
4-Loch und 5-Loch lassen sich zwar auf einer Radnabe kaum kombinieren, aber die Auswahl an Reserverädern wird schon deutlich größer.
So reicht in vielen Fällen ein Reserverad für den Pkw und den Anhänger.
Wer im Auto kein Reserverad mehr hat, kann unter Umständen so auch das Reserverad des Anhängers am Pkw benutzen.
(Auf meinem Anh. sind 8,5x17 mit 235/45-17 montiert)

Hickory Roots · #41 25.10.2015, 10:36

Zitat:

Zitat von Allegria

Ich hab zwar keinen Trailer, aber einen normalen Kastenanhänger.
An dem Anhänger habe ich die Radnaben abgebaut und zu dem serienmäßigen Lochkreis von 120 mm für BMW-Felgen auf einer Drehbank einen zweiten Lochkreis von 112 mm für Mercedes-Felgen bohren lassen. An meinem Anhänger habe ich sogar wahlweise BMW- und Mercedesfelgen eingetragen.
4-Loch und 5-Loch lassen sich zwar auf einer Radnabe kaum kombinieren, aber die Auswahl an Reserverädern wird schon deutlich größer.
So reicht in vielen Fällen ein Reserverad für den Pkw und den Anhänger.
Wer im Auto kein Reserverad mehr hat, kann unter Umständen so auch das Reserverad des Anhängers am Pkw benutzen.
(Auf meinem Anh. sind 8,5x17 mit 235/45-17 montiert)

Moin,

ich nehme mal an du redest in deinem Fall von einem ungebremsten Anhänger!?

derausdemnorden · #42 25.10.2015, 11:06

Zitat:

Zitat von Allegria

.........
Wer im Auto kein Reserverad mehr hat, kann unter Umständen so auch das Reserverad des Anhängers am Pkw benutzen.
...........

Ich würde mir das Reserverad in den Kofferraum legen. Ist doch
blöd und sinnbefreit immer einen Anhänger dabei zu haben

Allegria · #43 25.10.2015, 11:36

Zitat:

Zitat von Hickory Roots

Moin,
ich nehme mal an du redest in deinem Fall von einem ungebremsten Anhänger!?

ja, mein Anhänger ist ungebremst mit 750kg Gesamtgewicht.

Technisch möglich sind die zwei verschiedenen Lochkreise aber auch mit Bremse. Ist dann nur etwas aufwändiger und der Abrollumfang der Reifen muss der Originalgröße entsprechen. Felgendurchmesser und Reifenbreite können auch abweichen, müssen nur beim TÜV eingetragen werden.
Schon vor 25 Jahren hatte ich auf einem 2t-Trailer Mercedes-Alufelgen 7x15 eingetragen