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#176
06.07.2015, 13:18
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Was meinst Du kann man an den Kerzen sehen ? Gruss Christian 
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#177
06.07.2015, 13:36
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#178
12.07.2015, 22:35
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So, habe das Boot zu Hause. An beiden unteren Kerzen sind leichte Metallpartikel an der Zündkerze. Mein Kompressionsmessgerät hat 5 mal 11,5 Bar angezeigt. Und einmal 0Bar.
Unten rechts hats ihn erwischt. Bilder sind angehängt. Ich fühle mich ehrlich gesagt vom Verkäufer echt arg verarscht. Das weiß er auch schon, aber darauf will ich hier nun nicht eingehen. Außer das ich ihn so nicht empfehlen kann und dort auch nie wieder etwas kaufen werde  .Fakt ist, dass es sich für mich nicht lohnt den Motor zu reparieren. Wären ca kosten von 2500€ um das fachgerecht zu machen. Sprich ich werde den Motor schlachten. Schonmal als vorab Info, falls jemand Interesse am kompletten Motor oder an Einzelteilen hat. Werde wahrscheinlich meinen 175er nun erstmal wieder fit machen.
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#180
13.07.2015, 09:19
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Wow, dem hast Du aber noch ganz schön gegeben als er schon tod war...
Sieht nach Hitze aus, auf Deiner Mid nicht sehr verwunderlich. Schade um den schönen Motor, sind selten geworden.
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#181
13.07.2015, 16:53
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Und ich mutmaße mal dass es für den Motor nicht allzu gesund gewesen ist, "nur" bis 6500 zu drehen...
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Semper Fidelis 
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#183
13.07.2015, 18:33
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 Klatsch und tratsch 
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Gruß,Matze
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#184
13.07.2015, 18:43
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Irgendeine Ursache muss es ja letztendlich gewesen sein, er ist ja schon gefahren....
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Semper Fidelis
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#185
13.07.2015, 19:26
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Zitat:
-Der Schaft nicht an diesen Motor gehört? -Das komplette Boot für derartige Motoren nicht geeignet? Mein Boot war selbst für meinen damaligen Mercury nicht optimal,warum habe ich mehrfach beschrieben. Diese Motoren betreibt man nicht zum Wasserski oder Schleppangeln. Sie werden sehr hoch an F1-Booten gefahren,so können sie ihre Kraft auch entfalten.Und über die Haltbarkeit zu streiten,ohne sich bestens mit den Maschinen auszukennen,halte ich ebenso für überflüssig.
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Gruß,Matze
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#186
13.07.2015, 19:53
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Zitat:
Der von mir angesprochene Aspekt war nur eine Sache, die mir in Verbindung mit meinen Flautenschieber mal gesagt wurde...
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Semper Fidelis
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#187
13.07.2015, 20:25
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Auch wenn ich dachte das nach Deiner Öl-Koch theorie alles verloren ist, sehe ich Licht am Ende des Tunnels
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#188
13.07.2015, 20:26
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Ist ja auch alles richtig,aber da er ja selber geschrieben hat,das er den Motor wohl nun schlachten wird,kann ich mir nicht vorstellen,das man sich noch großartig mit der Ursache beschäftigen will.
Ich habe es letzte Saison nur für mich machen lassen,um Gewissheit zu haben.Die meisten,will ich mal behaupten,lassen sich das Alteisen aber nichts mehr kosten und werfen das ganze bei edoof rein. Bevor also nicht genau geprüft wurde,woran oder warum der Motor gestorben ist,sind Spekulationen absolut fehl am Platz. Denn,wenn ich jetzt schreibe  er Verkäufer hat ihn eindeutig beschixxen,gibt sich damit natürlich keiner zufrieden,auch klar oder?
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Gruß,Matze
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#189
13.07.2015, 20:27
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Gruß,Matze
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#190
15.07.2015, 17:58
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Dann melde ich mich nochmal zum Wort, da hier ja jeder irgendwas in den Raum wirft.
Die Motoren sind gebaut, damit sie bis 9000 Umdrehungen locker laufen, dass bedeutet nicht, dass man diese nicht bei 4000, oder gar 1000 Umdrehungen bewegen darf. Das sollte aber eigentlich jeder wissen Mein Dieselmotor im Auto fahre ich auch bei 1200 Umdrehungen, obwohl er 4500 drehen könnte. Komische Sache Des Weiteren darf man den Motor auch tiefer im Wasser fahren. Was spricht dagegen? Ihr, mehr auch nicht  . Es geht hier eher um paar Sachen, die mir der Verkäufer falsch gesagt/geschildert hat. Das fing schon damit an, dass meine alte Motorhaube vom 175er nicht mehr passte, obwohl ich dies mehrmals gefragt hatte. Sollte definitiv passen. Dann soll es egal sein welche Auspuffplatte ich fahre. Die kleine geht auch. Geht aber nun mal gar nicht, da die Abgase daran verwirbeln und der Motor nicht höher drehen kann. Aber das mal am rande. Der eigentlich Schaden, der ja nun ist, soll höchstwahrscheinlich an der Benzinpumpe liegen. Mir wurde bei Kauf gesagt, dass ich diese einfach anschließen soll + Rücklauf legen. Ich soll aber darauf achten, dass der Abgang im Tank 11mm groß ist. Meiner ist 7mm, aber ich habe eine Durchflussmessung gemacht. Über 300 Liter die Stunde. Also habe ich das alles so montiert. Dadurch das die Pumpe aber 5Bar Benzindruck erzeugt, und der Motor nur 3,2Bar bekommen soll und nie die rede von einem Benzindruckregler war, ist nun wahrscheinlich die Druckdose am Kraftkopf kaputt gegangen. Dadurch bekommt der Motor zu wenig Sprit und bei höheren Drehzahlen kann er dann zu heiß werden, bzw. der Ölfilm reißen. Ich will mich da nun auch gar nicht mehr drüber aufregen, da vom Verkäufer leider nur negative Äußerungen mir gegenüber kommen. Ich habe damit abgeschlossen und lasse es darauf nun beruhen. Werde wie gesagt den Motor komplett oder in Einzelteilen verkaufen. Alles weitere berichte ich dann
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#191
15.07.2015, 18:17
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Gruß Micha
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#192
18.11.2015, 19:42
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Daniel gibts was neues zu Deiner Marathon..... ?
Wollte mal fragen ob Du den Spiegel irgendwie verstärkt hattest mit dem "grossen" Motor und wie schwer dieser war ? Gruss Christian
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