Yamaha V4 115/130 PS blau (bis Bj. 93) VS grau (ab Bj. 94)... - boote-forum.de

Hannibal-Lecter · #1 20.11.2015, 20:29

Hallo zusammen,

da der Motor an meinem RIB (Yamaha V4 Bj. 1998 115 PS) durch einen Kolbenfresser gestorben und eine Reparatur wohl nicht wirtschaftlich ist, suche ich Ersatz. Am liebsten hätte ich wieder das gleiche Modell, das aber auf dem Gebrauchtmarkt schwierig zu finden ist. Vorteil wäre da zum einen der leichte Umbau (Öltank, die sehr schönen Multifunktionsinstrumente, Lenkung etc. könnten 1:1 umgeklemmt werden), andererseits hätte ich einen abgesehen vom Kraftkopf einwandfreien Ersatzteilträger mit diversen frischen Teilen, falls noch mal andere Schäden auftreten.

Problem hierbei: Die bisherigen Angebote dieses Modells (Yamaha V4 ab Baujahr 1994, also mit grauem Gehäuse) sind alle wirklich teuer!

Wesentlich günstiger (Differenz mindestens 1000€) ist die Variante mit blauem Gehäuse (bis Baujahr 1993) zu bekommen. Konkret wurde mir ein 93er 130 PS-Motor angeboten, der optisch einen extrem gepflegten Eindruck macht. Insofern keine leichte Entscheidung...

Ich habe nun ein paar offene Fragen, um besser einschätzen zu können, wie viel Aufpreis für den neueren Motor (bisher wurde mir ein Bj. 1998 115 PS angeboten) für mich sinnvoll ist.

Ich weiß bereits, dass die verbauten Multifunktionsinstrumente nicht mit der blauen Variante kompatibel sind (von den Abmessungen her identische wären aber dabei, könnte man also umbauen). Wie sieht es aber mit dem Öltank, dem Tanksensor etc. aus? Müsste ich das auch umbauen oder könnte ich das von meinem "grauen" übernehmen?
Gibt es große technische Unterschiede oder sind zumindest viele Ersatzteile untereinander kompatibel? D.h. würden Teile vom defekten grauen Motor am blauen verwendet werden können? Zumindest die Elektronik dürfte wohl inkompatibel sein, wenn schon die Instrumente nicht passen.
Mein Boot (vor Bj. 2000, ohne CE) hat vom Hersteller nur eine Freigabe für Motoren bis 120 PS. Mir ist klar, dass ich die 130 PS problemlos beim WSA eingetragen bekomme und diese natürlich auch der Versicherung melden würde. Ein Verlust von Herstellergarantie ist bei einem 18 Jahre alten Boot auch kein Thema mehr. Vom Gewicht her sind beide Motoren (115 PS grau und 130 PS blau) praktisch identisch und liegen noch 30 kg unter dem Limit vom Boot. Bleibt aber die Frage, inwiefern man mir bei einem Unfall einen Strick aus der Überschreitung - wenn auch nur um wenige Prozent - drehen könnte?

Vom Gefühl her tendiere ich zu dem teureren, jüngeren Motor. Aktuelle 4-Takter scheiden für mich wegen Wartungsaufwand und nochmals deutlich höherer Anschaffungskosten übrigens aus. Wie ist Eure Meinung? Ich werde mir den jüngeren Motor morgen mal "live" angucken und würde mich über ein paar Einschätzungen im Vorfeld freuen.

Beste Grüße,
Marius

Tommy-HB · #2 21.11.2015, 09:08

Hallo Marius, die alten Motore sind nicht unbedingt schlechter als die neueren.
Deine alten Instrumente inkl. Geber kannst du weiterhin verwenden. Die 1998 verwendeten Instrumente sehen zwar etwas anders aus, haben aber die gleichen Stecker und auch gleiche Funktionen.
In den Baujahren wurde meines Wissens nach hauptsächlich die zündAnlage verändert

Sag doch noch mal was zu deinem Motor schaden

piranha miura · #3 21.11.2015, 09:15

mit der "Übermotorisierung" könnte es Probleme geben, siehe hier https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=216965

Hannibal-Lecter · #4 21.11.2015, 10:54

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Hallo Marius, die alten Motore sind nicht unbedingt schlechter als die neueren.
Deine alten Instrumente inkl. Geber kannst du weiterhin verwenden. Die 1998 verwendeten Instrumente sehen zwar etwas anders aus, haben aber die gleichen Stecker und auch gleiche Funktionen.
In den Baujahren wurde meines Wissens nach hauptsächlich die zündAnlage verändert

Sag doch noch mal was zu deinem Motor schaden

Hallo, in der Bedienungsanleitung der Instrumente steht explizit "ab 1994" - siehe auch hier. Ich hätte insofern gedacht, dass sich da wohl was geändert hat...

Generell habe ich nix gegen alte Motoren, mein zuverlässigstes Stück ist ein Yamaha 25A Bj. 1974

Mein Motorschaden hat sich ziemlich gewaschen, im Motor gab es haufenweise Späne, ein Zylinder ist komplett platt (fette Riefen und Abplatzungen), laut Werkstatt ist die Pleuelstange gerissen. Insofern ist für mich auch nicht abzuschätzen, ob Kurbeltrieb etc. noch i.O. sind. Bei gerade mal 420 Betriebsstunden irgendwie etwas unschön.

Zitat:

Zitat von piranha miura

mit der "Übermotorisierung" könnte es Probleme geben, siehe hier https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=216965

Auch den Beitrag hatte ich schon gelesen - nur leider gibt es auch dort keine wirklich "sichere" Auskunft. Ich werde aber bei der Versicherung einfach nachhaken, wenn die meckert, bleibe ich bei max. 120 Pferdchen und gut.

Beste Grüße,
Marius

piranha miura · #5 21.11.2015, 12:39

die sichere Auskunft meines Versicherers war, dass nur das versichert wird, was erlaubt ist, also kein PS mehr als vom Hersteller angegeben, so einfach ist das....

Christian30 · #6 23.11.2015, 06:16

Moin Marius,

den 115er Yamaha ( Baujahr 1991 ) von http://www.ek-bootsmotoren.de/ hattest Du gesehen ?

Gruss
Christian

Christian30 · #7 23.11.2015, 13:31

Zitat:

Zitat von Christian30

Moin Marius,

den 115er Yamaha ( Baujahr 1991 ) von http://www.ek-bootsmotoren.de/ hattest Du gesehen ?

Gruss
Christian

Manfred, https://www.boote-forum.de/member.php?u=3889, hat einen Draht zu der Firma, vllt. kann er was vermitteln ?

Gruss
Christian

onkelrocco · #8 23.11.2015, 14:31

Der sieht so verdammt nach Kurzschaft aus, ob das am Foto liegt? V4 als KS gibt es doch bestimmt gar nicht.

Christian30 · #9 23.11.2015, 14:39

Zitat:

Zitat von onkelrocco

V4 als KS gibt es doch bestimmt gar nicht.

Stimmt.

Gruss
Christian

ralfschmidt · #10 23.11.2015, 22:37

Zitat:

Zitat von Hannibal-Lecter

Bei gerade mal 420 Betriebsstunden irgendwie etwas unschön.
Beste Grüße,
Marius

das mit den Betriebsstunden muß man nicht unbedingt glauben, da wird viel gelogen wenn man den Motor nicht auslesen kann

Christian30 · #11 24.11.2015, 09:27

Zitat:

Zitat von Hannibal-Lecter

Wesentlich günstiger (Differenz mindestens 1000€) ist die Variante mit blauem Gehäuse (bis Baujahr 1993) zu bekommen. Konkret wurde mir ein 93er 130 PS-Motor angeboten, der optisch einen extrem gepflegten Eindruck macht. Insofern keine leichte Entscheidung...

Beste Grüße,
Marius

Ich glaube der 130er V4 von dem Du hier sprichst ist verkauft........., oder hast Du zugeschlagen ??

Gruss
Christian

alatin01 · #12 24.11.2015, 22:11

Moin, die Digitalen Instrumente passen bei allen Modellen, egal ob der Motor älter als Bj. 94 ist.

MfG
Alex

Hannibal-Lecter · #13 28.11.2015, 20:53

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Tipps!

Ich wollte Euch nur kurz vom Ende meiner Suche berichten: Nachdem ich über diverse Angebote gestolpert bin, die entweder für meinen Geschmack dann doch zu alt oder zu teuer waren (Motoren von Anfang der 90er werden teilweise fast zum damaligen Neupreis angeboten - trotz Inflation irgendwie unbefriedigend für potentielle Käufer), habe ich nun deutlich tiefer als geplant in die Tasche gegriffen und mir einen 2011er F115A inkl. volldigitalen Instrumenten (Anschluss über mitgelieferten Hub), Edelstahlpropeller und dieser Art "Wegfahrsperre" gegönnt. Nach der Probefahrt mit häufigem Blick auf die Verbrauchsanzeige und erschlagen vom niedrigen Betriebsgeräusch war ich schlicht begeistert und kann es nun kaum erwarten, das gute Stück am eigenen Boot in Betrieb zu nehmen

Beste Grüße,
Marius

Christian30 · #14 29.11.2015, 07:26

Moin,

hast Du den alten mit dem Kolbenfresser schon zerlegt oder ist er noch am Stück ?
Geb mal bescheid wenn Du den Motor verkaufen willst.....

Gruss
Christian

MicFis · #15 29.11.2015, 09:43

Hallo , damit hast du einen klasse Motor erworben! Stark , leise und vom Verbrauch her wirklich gut ! Viel freude damit!

BG Michael

Hannibal-Lecter · #16 01.12.2015, 08:18

Zitat:

Zitat von Christian30

Moin,

hast Du den alten mit dem Kolbenfresser schon zerlegt oder ist er noch am Stück ?
Geb mal bescheid wenn Du den Motor verkaufen willst.....

Gruss
Christian

Moin,

der Motor wurde gestern abgebaut und liegt jetzt erstmal auf meinem Anhänger. Ich werde in den nächsten Tagen Fotos machen und ihn dann hier im Flohmarkt exklusiv eine Woche lang einstellen, danach landet er zusätzlich bei ebay-Kleinanzeigen. Wenn sich kein Käufer für das komplette Teil findet, verkaufe ich ihn in Einzelteilen - abgesehen vom Motorblock ist er ja im gepflegten Zustand, nicht nur Schaft und Haube, sondern auch Anlasser, Powertrimm, Zündanlage, Propellter.... und natürlich auch Instrumente und die Yamaha 703-Fernbedienung.

Beste Grüße,
Marius