Bootskennzeichen für mein Boot - Seite 2 - boote-forum.de

ralfschmidt · #26 27.02.2009, 21:08

Hallo islandhopper,
ich habe am Schlauchboot WSA Nummer, am anderen ADAC IBS Nummer
fürs nächste Boot habe ich Flaggenzertifikat geplant

mit dem IBS machst du jedenfalls nichts falsch, ist eben nur etwas teurer

Luger08 · #27 28.02.2009, 11:36

Zitat:

Zitat von islandhopper

Ich werde dann also eine Bootskennziffer beim WSA beantragen. Muß ich im Antrag einen deutschen Heimathafen angeben, oder kann ich meinen Heimathafen in der Niederlande eintragen?

Es genügt ein amtliches Kennzeichen der WSA, bis auf Frankreich kannst Du damit in D/BENELUX überall fahren.
Heimathafen muß kein Hafen sein, es kann auch Dein Wohnort sein.

Tide · #28 28.02.2009, 22:25

Was ist eigtl der Hintergrund mit dieser Frankreichgeschichte? Bei einer simplen Anmeldung beim WSA erhalte ich doch auch eine Nummer und ein amtliches Dokument, mit welchem ich zweifelsfrei als Halter identifiziert werden kann. Scheint doch überall sonst zu funktionieren.
Mein eigenes Boot ist im "Register of British Ships Part III" eingetragen, auch als "small ships register" bekannt. Das entspricht ziemlich genau dem dt WSA Ausweis, wird jedoch zentral geführt. Anmeldung online, kein Kaufvertrag oder Photos. Nur Bootsname plus einige Angaben und Adresse sowie 20 Pfund zahlen. Dafür gibt's dann eine SSR Nummer zum Draufschreiben und und ein laminiertes Kärtchen mit Bootstyp, Rumpfzahl, Name und Länge sowie Haltereintragung. Das war's. Um die Frogs nicht zu ärgern schreibt man noch einen beliebigen Heimathafen dazu, gemeldet ist ein Boot aber eigentlich nur auf die angegebene Adresse. Das Pendant zum Flaggenzertifikat ist nur ab 24m verbindlich und bei Privatleuten völlig unüblich. Probleme entstehen eher, weil viele überhaupt keinen Schein, geschweige denn eine CEVNI Lizenz (Code Européen des Voies de Navigation Intérieure) haben.

Schon klar, daß man sich nach den Regeln des Gastlandes zu richten hat und das bedeuted für einen unter bundesdeutscher Flagge segelnden Sportsfreund nun mal Flaggenzertifikat oder jetzt gnädigerweise auch IBS aber warum? Napoleonischer Sonderweg im Land von Wein und Käse oder entgeht mir da ein tieferer Sinn? Komische Union!

Emotion · #29 28.02.2009, 22:50

Zitat:

Zitat von islandhopper

Also dann doch werde ich doch eher den IBS beantragen und beiße in den sauren Apfel mit der zweijahrigen Verlängerung.

Das Flaggenzertifikat finde ich für mein Fahrtgebiet und die Möglichkeiten meines Bootes für zu übertrieben.

Danke an alle

für ihre Tips, Kommentare und Ratschläge.

Flaggenzerti übertrieben? Warum....aber wenn du mehr zahlen willst an einen Automobilclub, okay!

Ich kenne jemanden der für sein 6m Wasserskiboot ein Flaggenzerti hat und damit sehr glücklich ist.

P.s. Unterschied Boot / Schiff -> Umgangssprache / amtlich!!!

ralfschmidt · #30 02.03.2009, 21:11

Zitat:

Zitat von Tide

Was ist eigtl der Hintergrund mit dieser Frankreichgeschichte? Bei einer simplen Anmeldung beim WSA erhalte ich doch auch eine Nummer und ein amtliches Dokument, mit welchem ich zweifelsfrei als Halter identifiziert werden kann. Scheint doch überall sonst zu funktionieren.

Hallo Tide,
der Hindergrund ist der,
Frankreich hat irgend wann mal festgelegt wir wollen ein Flaggenzertivikat sehen, Binnen wurde das aufgeweicht weil man schnell mal in Frankreich landen kann ohne es zu wollen, das gab dann Ärger und Beschwerden

bei See hat die IBS Fraktion dann mit Frankreich verhandelt und seit dem sind auch IBS Kennzeichen erlaubt

ein WSA hat es nicht nötig zu verhandeln darum ist WSA für Frankreich See nicht zulässig

Tide · #31 03.03.2009, 16:02

Danke für deine Antwort. Eigentlich war es mir aber darum gegangen, warum Frankreich im Gegensatz zu anderen Mitgliedsstaaten der Union und möglicherweise auch in Widerspruch zu Gemeinschaftsrecht offizielle deutsche Papiere nicht anerkennt. Das Flaggenzertifikat müßte irgendeine Eigenschaft besitzen, die von der WSA Anmeldung nicht erfüllt wird, um dies zu rechtfertigen.

Im Ergebnis wird man es sicher so halten, wie du sagst und eines der beiden anerkannten Papiere mitführen. Flaggenzertifikat als (freiwillige) staatliche Eintragung eines deutschen Seeschiffes oder den Wisch eines Automobilclubs.
Für mich ist es halt eines dieser Beispiele, in welchen ein Staat fremden Staatsangehörigen das eigene Recht aufzwingen will. Ähnliches passiert ja im Bereich der Ausrüstungspflichten (Verhängung von Ordnungsgelder bei abgelaufenen oder fehlenden Rettungs- u. Signalmitteln, die im Heimatland keiner Verpflichtung unterliegen).

islandhopper · #32 09.03.2009, 08:29

Södele, ich habe mich für ein amtliches Kennzeichen vom WSA Köln entschieden. Sieht zwar ein bischen aus wie ein KFZ-Kennzeichen, aber ich muß es ja leider haben. Ich werde es am Heckspiegel anbringen, da sitzt es dann wirklich wie ein Autokennzeichen; auf beiden Seiten des Hecks ist mir einfach zu viel. Wen es interessiert: K-R 616

bernd_nrw · #33 10.03.2009, 03:06

Zitat:

Zitat von islandhopper

Södele, ich habe mich für ein amtliches Kennzeichen vom WSA Köln entschieden. Sieht zwar ein bischen aus wie ein KFZ-Kennzeichen, aber ich muß es ja leider haben. Ich werde es am Heckspiegel anbringen, da sitzt es dann wirklich wie ein Autokennzeichen; auf beiden Seiten des Hecks ist mir einfach zu viel. Wen es interessiert: K-R 616

Wenn man (du) mit dem Boot in den Niederlanden fahren willst, muss das Kennzeichen auf beiden Seiten angebracht werden, soweit ich das in Erinnerung habe.

islandhopper · #34 10.03.2009, 08:08

Zitat:

Zitat von bernd_nrw

Wenn man (du) mit dem Boot in den Niederlanden fahren willst, muss das Kennzeichen auf beiden Seiten angebracht werden, soweit ich das in Erinnerung habe.

In Deutschland reicht aber doch auf dem Heckspiegel. Dann müßte ja jeder, der über die Grenze in die Niederlande tuckert die Nummern anbringen.

W-Dieter · #35 30.03.2016, 08:18

Wird in Holland kontrolliert, ob das Kennzeichen an beiden Seiten angebracht ist, oder akzeptieren sie auch die dt. Möglichkeit des Kennzeichens nur am Heck?

kameruner · #36 30.03.2016, 08:39

Zitat:

Zitat von W-Dieter

Wird in Holland kontrolliert, ob das Kennzeichen an beiden Seiten angebracht ist, oder akzeptieren sie auch die dt. Möglichkeit des Kennzeichens nur am Heck?

Dir ist aber schon aufgefallen, das der Thread 6 Jahre alt ist

.

billi · #37 30.03.2016, 09:27

Zitat:

Zitat von W-Dieter

Wird in Holland kontrolliert, ob das Kennzeichen an beiden Seiten angebracht ist, oder akzeptieren sie auch die dt. Möglichkeit des Kennzeichens nur am Heck?

Zitat:

Zitat von kameruner

Dir ist aber schon aufgefallen, das der Thread 6 Jahre alt ist

.

Trotzdem antworte ich mal....

in Holland ist normalerweise das Kennzeichen an den Seiten Vorschrift. Es wird aber bei deutschen Booten akzeptiert, wenn es nach deutschem Recht am Spiegel angebracht wird.

Übrigens geh ich mal aus deinem Namen in der Annahm, dass du Dieter heißt. ein netter Zug wäre sich im Forum vorzustellen.
trotzdem Herzlich willkommen.

ralfschmidt · #38 31.03.2016, 00:24

ich währe da etwas vorsichtiger bei schnellen Motorbooten sind in NL Kennzeichen an den Seiten vorgeschrieben

torty39 · #39 31.03.2016, 00:33

Versteh den Sinn der Frage nicht, wo ist das Problem das Kennzeichen an beiden Seiten anzubringen ?

Design? Man kann es auch übertreiben

ralfschmidt · #40 31.03.2016, 01:40

trotz ?
doppelte Kosten?
persönliche Gründe gibt es da viele

deko99 · #41 31.03.2016, 11:27

Hallo,
habe unser 31ger Segelboot in Roermond liegen, und eine Zulassung beim WSA in Duisburg beantragt. Duisburg deshalb, weil ich Wert auf die ersten Buchstaben gelegt habe, DU.Gegen Überweisung von, ich glaube 18 €, hat es keine Woche gedauert, und ich bekam sogar mein Wunschkennzeichen.
Völlig unkompliziert.

Gruß Jürgen

AitschPi · #42 31.03.2016, 14:54

WSA DU kann ich auch empfehlen. Schnell, unkompliziert und auch Zahlung auf Rechnung. Die Schrift beidseitig auf die Seite zu bringen, sollte den Aufwand und die Kosten wert sein. Heute kam gerade die mit Schneidplotter vorbereiteten Aufkleber in Wunschfarbe und Wunschschriftart. Bei dem Kennzeichen beidseitig immerhin 12€ inkl. Versand...

Gerade wenn man einen Liegeplatz in NL hat, sollte man meiner Meinung nach die dortigen Regeln ernster nehmen, als wenn man nur mal kurz im Transit ein Land streift. Zudem gilt auch hier: Warum erst eine Ausnahme oder freundliche Interpretation suchen, wenn der korrekte Weg kein wirklicher Zusatzaufwand ist. Oder will man erst in einer Kontrolle in einer fremden Sprache argumentieren und dann Almanach in aktueller Form, Notfallausrüstung etc kontrollieren lassen, wenn man sonst garnicht erst angehalten worden wäre?!

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