Expertenstreit

[chrisma]

Da ich unterschiedliche Meinungen hörte Frage an die Runde: Verdränger mit zwei Motoren und zwei Wellen. Kommt es zu Beschädigungen am Getriebe oder an der (wassergeschmierten) Welle wenn ein Motor nicht läuft und das Getriebe in Leerlaufstellung ist? Oder muss in entgegengesetzter Fahrtrichtung geschaltet werden?

[Galaxy2001]

Hallo
Gestritten wird schonmal garnicht

Wir können über alles Reden


Jetzt zu deinem Thema:
Meiner Meinung nach dürfte nichts passieren,da die Welle ,die im Leerlauf steht,durch den Wasserstrom einfach mitgedreht wird.


Gruss Sascha

[divefreak]

Zitat von chrisma

Da ich unterschiedliche Meinungen hörte Frage an die Runde: Verdränger mit zwei Motoren und zwei Wellen. Kommt es zu Beschädigungen am Getriebe oder an der (wassergeschmierten) Welle wenn ein Motor nicht läuft und das Getriebe in Leerlaufstellung ist? Oder muss in entgegengesetzter Fahrtrichtung geschaltet werden?

Radio eriwan antwortet:

Das kommt ganz darauf an. Manchmal ja, manchmal nein.

MFG René

[Galaxy2001]

Was führ Faktoren spielen denn da eine Rolle?

Sascha

[divefreak]

Zitat von Galaxy2001

Was führ Faktoren spielen denn da eine Rolle?

Sascha

Der Getriebetyp und die Wellendrehzahl.

Achja und streiten brauchen sich die Klexperten auch nicht, weil das eigentlich jeweils in der Betriebsanleitung aufgeführt sein sollte.

MFG René

[chrisma]

da Bedienungsanleitung nicht vorliegt (Vetus-Peugeot, Baujahr 89 mit engl. Getriebe) bitte ich zur Schadensbegrenzung um Vorschlag was empfehlswerter ist. 1.) Schaltung in Leerlaufstellung oder 2.) Gang rein.
Beim Auto wäre das alles einfacher.....

Danke!

[Don P]

Zitat von chrisma

da Bedienungsanleitung nicht vorliegt (Vetus-Peugeot, Baujahr 89 mit engl. Getriebe) bitte ich zur Schadensbegrenzung um Vorschlag was empfehlswerter ist. 1.) Schaltung in Leerlaufstellung oder 2.) Gang rein.
Beim Auto wäre das alles einfacher.....

Danke!

Mit beiden Motoren fahren.

[Superpapa]

Zitat von chrisma

da Bedienungsanleitung nicht vorliegt (Vetus-Peugeot, Baujahr 89 mit engl. Getriebe) bitte ich zur Schadensbegrenzung um Vorschlag was empfehlswerter ist. 1.) Schaltung in Leerlaufstellung oder 2.) Gang rein.
Beim Auto wäre das alles einfacher.....

Danke!

Ich tendiere zum eingelegten Gang, wegen einer evtl. Freilauffunktion sogar den Rückwärtsgang. Ein mitmüllerndes Getriebe, welches aber nur aufgrund der motorseitigen Eingangswellendrehzahl seine Schmierung erhält bzw. direkt vom Motor mitgeschmiert wird, ist akut gefährdet. Evtl. kommen auch noch thermische Probleme hinzu, da ja auch kein Kühlwasser fließt. Der einzige Nachteil ist der permanente Zug auf der Welle durch das Bremsen im Wasser. Aber der tritt beim Rückwärtsfahren auch planmäßig (jedoch kurzzeitiger und dafür heftiger) auf...
Beim Außenbordergetriebe kann man auf den eingelegten Gang verzichten, weil diese Getriebe fast gänzlich in Öl "eingetaucht" sind.
100%ig kann man Deine Frage jedoch nur beantworten, wenn man den Getriebeaufbau kennt.
Gruss
Michael

[divefreak]

Zitat von Superpapa

Ich tendiere zum eingelegten Gang, wegen einer evtl. Freilauffunktion sogar den Rückwärtsgang. E

Tja, das Problem an deinem Tip ist nur das er bei hydraulischen/hydraulisch geschalteten Getrieben nutzlos bis tödlich ist.

Dons Lösungsweg ist ohne genaue Kenntniss des Getriebetyps der einzig Sinnvolle.

MFG René

[Don P]

Ehrlich gesagt sehe ich keinen Sinn darin,bei einer Twinmot mit
einer Maschine zu fahren.
Bei meiner Wellcraft mußte ich es paar mal,weil eine Maschine
nicht lief.Das Gegensteuern nervte und wesentlich weniger
Treibstoff habe ich durch höhere Drehzahl auch nicht verbraucht.

Bei hydraulischen Getrieben empfehlen manche Hersteller das
Festklemmen der Welle.

[Red]

Wenn ich nur mit einer Maschine fahre passiert an der anderen Welle - wassergeschmiert - nichts. Weder stelle ich den Gashebel in eine bestimmte Richtung etc..

Bei Bedarf starte ich die 2te Maschine, lege den Gang ein und erhöhe die Drehzahl bis zum gewünschten Punkt, während der Fahrt. Hatte bis dato noch keine Probleme mit dieser Vorgehensweise.

Das gegen gelenkt werden muss, ist klar, bei Betrieb mit einer und dann bei hinzunahme der 2ten Maschine.

Wobei wenn man sein Boot kennt, die Lenkbewegung und das stoppen der Maschine oder hinzunehmen eine Bewegung ist.