Dieselfilter Funktion Konsolenkopf

[pepino73]

Kann mir jemand was zu diesen Filterköpfen sagen ? Finde im Netz keine Doku . Bei mir ist an einem Ausgang der Rücklauf der esp angeschlossen aber dafür ein Eingang zu , das ist meiner Meinung nach Quatsch . Das Ding hat ja laut Deckelbezeichnung 2 Eingänge und 2 Ausgänge .




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[Ostfriesen]

Zitat von pepino73

Bei mir ist an einem Ausgang der Rücklauf der esp angeschlossen aber dafür ein Eingang zu , das ist meiner Meinung nach Quatsch . Das Ding hat ja laut Deckelbezeichnung 2 Eingänge und 2 Ausgänge

Hast Du Fotos Deiner konkreten Situation?
Rücklauf direkt in einen Filterausgang?

[pepino73]

Zitat von Ostfriesen

Hast Du Fotos Deiner konkreten Situation?
Rücklauf direkt in einen Filterausgang?

Rücklauf der Esp hängt am Ausgang 4




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[Triumph+Mini]

Also bei mir hängt an einem der Eingänge (2) die Leitung der Förderpumpe, an dem anderen Eingang(3) die Rücklaufleitung von der ESP zum Filter, an einem der Ausgänge (1) die Zuleitung zur ESP und am Anschlus oben am Filterkopf die drucklose Rücklaufleitung über die Einspritzdüsengehäuse zum Tank.

[Triumph+Mini]

Ach ja am 2. Ausgang (Anschluss 4) ist bei mir nichts angeschlossen.

[Ostfriesen]

Zitat von Triumph+Mini

Also bei mir hängt an einem der Eingänge (2) die Leitung der Förderpumpe, an dem anderen Eingang(3) die Rücklaufleitung von der ESP zum Filter, an einem der Ausgänge (1) die Zuleitung zur ESP und am Anschlus oben am Filterkopf die drucklose Rücklaufleitung über die Einspritzdüsengehäuse zum Tank.

So soll es sein.

[Ostfriesen]

Zitat von pepino73

Rücklauf der Esp hängt am Ausgang 4




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Wo ist denn Dein ESP-Zulauf?
Identifiziere bitte die Anschlussbelegungen auf dem Foto.

[pepino73]

Zitat von Ostfriesen

Wo ist denn Dein ESP-Zulauf?
Identifiziere bitte die Anschlussbelegungen auf dem Foto.

An der 1 hängt die esp


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[pepino73]

Zitat von Triumph+Mini

Also bei mir hängt an einem der Eingänge (2) die Leitung der Förderpumpe, an dem anderen Eingang(3) die Rücklaufleitung von der ESP zum Filter, an einem der Ausgänge (1) die Zuleitung zur ESP und am Anschlus oben am Filterkopf die drucklose Rücklaufleitung über die Einspritzdüsengehäuse zum Tank.

Hast du ein Bild von dem Anschluss oben am filterkopf ?


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[Ostfriesen]

Zitat von pepino73

An der 1 hängt die esp


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Und 2 und 3?

[pepino73]

Zitat von Ostfriesen

Und 2 und 3?

3 kommt vom Tank
4 kommt von der esp



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[Ostfriesen]

Zitat von pepino73

3 kommt vom Tank
4 kommt von der esp



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Dann gehört nach meiner Logik der ESP-Rücklauf bestenfalls auf 2, nicht auf 4.
Der Rest stimmt.
Wie viele Stunden hat diese "bisherige" Fehlbelegung funktioniert?
Kannst Du prüfen, ob auf 4 die Ventilfunktion noch intakt ist? Soll heißen, ob 4 wirklich noch als Ausgang funktioniert und nicht in beide Richtungen gängig ist.

Besser wäre es wohl, den warmen Kraftstoff aus dem Rücklauf direkt in den (Tages-)Tank zu befördern.

Triumph + Mini hat es schon beschrieben.

[pepino73]

Zitat von Ostfriesen

Dann gehört nach meiner Logik der ESP-Rücklauf bestenfalls auf 2, nicht auf 4.
Der Rest stimmt.
Wie viele Stunden hat diese "bisherige" Fehlbelegung funktioniert?
Kannst Du prüfen, ob auf 4 die Ventilfunktion noch intakt ist? Soll heißen, ob 4 wirklich noch als Ausgang funktioniert und nicht in beide Richtungen gängig ist.

Besser wäre es wohl, den warmen Kraftstoff aus dem Rücklauf direkt in den (Tages-)Tank zu befördern.

Triumph + Mini hat es schon beschrieben.

Vielen dank , wie kann ich die Ventilfunktion prüfen ? Raus kommt auf jedenfall was , hatte gestern den Schlauch ab .


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[pepino73]

Zitat von pepino73

Vielen dank , wie kann ich die Ventilfunktion prüfen ? Raus kommt auf jedenfall was , hatte gestern den Schlauch ab .


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Die 4 könnte ich ja totlegen. Dann
An die 1 die esp
An die 2 den Rücklauf esp
An die 3 den Tank

Und 4 tot
Dann müsste ja alles ok sein


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[Triumph+Mini]

Zitat von pepino73

Hast du ein Bild von dem Anschluss oben am filterkopf ?


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Mit einem Foto kann ich jetzt nicht dienen aber es ist der Anschluss 2 in der Zeichnung.

[Ostfriesen]

Zitat von pepino73

Die 4 könnte ich ja totlegen. Dann
An die 1 die esp
An die 2 den Rücklauf esp
An die 3 den Tank

Und 4 tot
Dann müsste ja alles ok sein


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Perfekt.

[Elgar_2]

Zitat von pepino73

Rücklauf der Esp hängt am Ausgang 4




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Ich würde mir aber auch mal Gedanken machen warum der Flansch gerissen ist ?
Bei der Bezeichnung LIV R626 genau durch die letzte 6

[pepino73]

Zitat von Elgar_2

Ich würde mir aber auch mal Gedanken machen warum der Flansch gerissen ist ?
Bei der Bezeichnung LIV R626 genau durch die letzte 6

Muss ich zum Glück nicht , hab die Schrauben zu stark angezogen .


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[pepino73]

Kann so ein filterkopf kaputt sein? Gilt das als Verschleißteil ? Wie kann man das überprüfen ?


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