|
|
|||||||
| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
17.10.2006, 20:17
|
||||
|
||||
Tilt funktioniert nicht mehr
Hallo,
seit kurzem funktioniert mein Tilt-Antrieb nicht mehr. Es ist nur noch vernehmlich das Klacken zu hören, wenn ich den Schalter betätige. Könnte es sein, daß die Spulen durchgebrannt sind? Ich habe mal, allerdings nur kurz, während der Fahrt versucht zu trimmen. Nachdem das nicht ging, recherchierte ich etwas und mußte lesen, daß das bei den alten OMC-Antrieben auch gar nicht vorgesehen ist.  Wie kann ich überprüfen, ob die Spulen durchgebrannt sind? Die Rutschkupplung kann es nicht sein und ich höre auch das Geräusch des Tilt-Motors nicht.  Das war bisher eindeutig zu hören, wenn der Motor aus ist. 
|
|
#2
17.10.2006, 21:52
|
||||
|
||||
|
ich habe auch einen "alten" OMC... EW 89
Aber ich habe eine Trimm / Tiltstellung
__________________
By Karsten
|
|
#3
17.10.2006, 22:39
|
||||
|
||||
|
Zitat:
|
|
#4
17.10.2006, 23:36
|
||||
|
||||
|
Hallo Wolf,was ist das fürn OMC-Antrieb? 800er?
Gruß Harald
__________________
Drehzahl braucht der Propeller
|
|
#5
17.10.2006, 23:51
|
||||
|
||||
|
das habe ich doch irgendann schon mal gelesen....
Richtig, habe ich ja selbst geschrieben! Momment, Hier: http://www.boote-forum.de/viewtopic....338&highlight= Der Tilt ist bei dir das Gleiche, glaube ich... Hey, den Fred kennst du, hast selbst gepostet! 
__________________
"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
|
|
#6
18.10.2006, 00:34
|
||||
|
||||
|
Hallo Stephan,
stimmt, damals war ich richtig glücklich, daß alles Funktioniert. Bei dir waren es die Kohlen. Hoffentlich bei mir auch. Der Threat ist lang zu lesen und heute tu ich mir das nicht mehr an jede Zeile zu lesen. Aber klingt schon mal gut. @ Harald Ein 800er ist es denke ich nicht. Er ist Bj. 73 und elektrisch geschalten. Er gehört zu einem 140 HP OMC. Bin ab morgen wieder am Boot und werde mir das mal näher ansehen.Aber zuerst muß ich die Kühlung hinkriegen.  Da gehen zwei Schrauben nicht auf und die Zylinderkopfdichtung muß ich auch noch wechseln.  Es kristallisiert sich immer mehr heraus, daß da mein Kühlungsproblem liegt.
|
|
#7
18.10.2006, 08:33
|
||||
|
||||
|
Waren nicht nur die Kohlen. Auch der Schaft (Nr. 46) vom Motor zur Kupplung (35ff.) war gebrochen.Übrigens vermutlich aus selben Grund wie bei dir. Hast du ein Amperemeter verbaut? schlägt das beim Betätigen aus? wenn ja, ist das ein Hinweis auf eine Blockade. Auch die Clutch-Dog zwischen Motor und schaft ist dafür denkbar. Wenn du gut an den Motor rankommst, mit 2 Schrauben den Motor abmachen und sehen, ober er ohne Last dreht.
Dann bist du schon ein Stück weiter.
|
|
#8
18.10.2006, 09:06
|
||||
|
||||
|
Hallo Wolf,es ist egal ob 400er elektr.geschaltet oder 800er mecha.geschaltet.
DER Tilt ist bei beiden gleich. Lese den Threat einfach durch und mache es so wie es Stephan auch gemacht hat. Dann funz es wieder Gruß Harld
__________________
Drehzahl braucht der Propeller
|
|
#9
18.10.2006, 11:05
|
||||
|
||||
|
Hallo Harald,
den Threat drucke ich aus und werde ihn heute abend im Motorraum lesen. Wird schon wieder werden. Ansonsten kommen nochmal Fragen.  Der alte Antrieb und Motor sind das ideale Schulungsprogramm. Langfristig werde ich einen neuen Motor einbauen, aber was ich jetzt lerne nimmt mir keiner.  
|
|
#11
18.10.2006, 11:46
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
|
|
#12
18.10.2006, 11:58
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Bei Fahrt schlägt es übrigens minimal positiv aus. Evtl. stimmt etwas mit den Widerständen nicht.
|
|
#13
17.12.2006, 02:30
|
||||
|
||||
|
So, mein Tilt funktioniert wieder.
Fragt mich nicht, woran es lag. Ich hab ihn ausgebaut, keinen Fehler gefunden und wieder eingebaut. Schalter betätigt und er ging. Was meint ihr. Irgendwo ein Kabelbruch? Oder was kann das sonst gewesen sein?
|
|
#14
17.12.2006, 09:17
|
||||
|
||||
|
Hast du eigentlich ein klacken von den Relais gehört? Wenn ja, solltest du den Motor nochmals ausbauen, zerlegen, Kohlen wechseln. So fing es seinerzeit bei mir auch an-dachte erst an eine schlappe Batterie. Den Rest kennst du ja. Im Wasser nächste Saison ist die Arbeit kein Vergnügen
__________________
"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
|
|
#15
17.12.2006, 09:20
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Allerdings würde ich auch einen Kabelbruch oder eine Scheuerstelle als Ursache vermuten. Gruß Karsten
__________________
Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
|
|
#16
17.12.2006, 10:42
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Bau den Motor aus und gehe so vor wie ich es mal geschrieben habe.Alles ander ist auf Dauer leider verlorene Zeit Gruß Harald
__________________
Drehzahl braucht der Propeller
|
|
#17
17.12.2006, 12:58
|
||||
|
||||
|
Danke für euere Ratschläge.
Es stimmt, das Klacken war da. Also kann der Fehler eigentlich nicht vor dem Tilt-Motor liegen. Nur gut, daß ich Zeit habe. Nächstes Jahr kommt die Blubber nicht ins Wasser. Da wird gesegelt. Die Bestellnummer für die Bosch-Kohlen habe ich ja. Werde das also bei Gelegenheit in Angriff nehmen. Vorher werde ich allerdings die Kühlungsprobleme endgültig lösen. Wenn das Auspuffknie ab ist komme ich auch schöner an den Tilt-Motor ran.
|
|
|
|
