Perkins 4.108 Verkabelung Unklarheiten

[freddredq]

hey,

wie ihr ja schon aus meinem DrehzahlmesserThread wisst bin ich gerade dabei meine neue Armatur neu zu verkabeln. Da ich nicht so recht dem Vorbesitzer vertraue.

Ich habe einen Schaltplan gefunden, der mir komplett klar ist, bis auf eine Sache den Anschluß der Lichtmaschine.

"B" geht im Schaltplan über das Amperemeter (das gibt es bei mir nicht) zum OFF Schalter des Zündschloßes, aber muss nicht B+ direkt an die Batterie angeschloßen werden? Und bei der OFF Stellung des Zündschloßes muss doch 12v anliegen, damit ich via Zündschloss dem AnlasserMagnetventil in Stellung "Start" den Impuls zum Anlassen geben kann?

Wenn ich in die Stellung On gehe, bekommen die Instrumente schonmal Spannung und können somit arbeiten. Versteh ich das richtig?


Achso ich habe eine ISKRA Lima

Anschlüsse
B + --> Plus von der Batterie
D - --> Ground
D + --> Charging Lampe, die Lampe leuchtet wenn die Lima läuft
W --> Drehzahlmesser
Aber was ist DF?

Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig Erleuchtung geben

[Lombardini]

Das Zündschloss (Kl.30)bekommt die +12 V direkt vom dicken + Batteriekabel am Anlasser, die Instrumente dann vom auf ON geschaltetem Zündschloss über die Kl. 15/54

[freddredq]

Zitat von Lombardini

Das Zündschloss (Kl.30)bekommt die +12 V direkt vom dicken + Batteriekabel am Anlasser, die Instrumente dann vom auf ON geschaltetem Zündschloss über die Kl. 15/54

Ja super so habe ich es mir ja auch gedacht

Und wie verhält es sich mit der Lichtmaschine? Dann stimmt doch der schaltplan nicht?

[justme]

Moin moin,

Zitat von freddredq

hey,

"B" geht im Schaltplan über das Amperemeter (das gibt es bei mir nicht) zum OFF Schalter des Zündschloßes, aber muss nicht B+ direkt an die Batterie angeschloßen werden? Und bei der OFF Stellung des Zündschloßes muss doch 12v anliegen, damit ich via Zündschloss dem AnlasserMagnetventil in Stellung "Start" den Impuls zum Anlassen geben kann?

Wenn Du ein Amperemeter verbaut hast muß entweder die gesamte Plus-Leitung zur Batterie oder die Masseleitung darüber (bzw. über dessen Shunt) gehen, sonst kannst Du nie den realen Lade- bzw. Entladestrom messen. Bei dem originalen Amperemeter in Deinem Schaltplan ist schon mal der Anlasser nicht darüber geführt (da das offenbar ein Meßinstrument ohne externen Shunt ist ist das auch gut verständlich, die Anlasserströme will man über sowas nun wirklich nicht drüber führen). Am OFF-Pin des Zünschlosses liegt die Batteriespannung dann wieder über das Amperemeter an - so kann man auf jeden Fall alle Ströme außerhalb des Anlassers sehen. Zum Einschalten wird OFF mit ON verbunden, zum Starten zusätzlich noch START, dann zieht das Anlasserhilfsrelais an (warum können die bei Perkins eigentlich keine genormten Klemmenbezeichnungen verwenden?).

Zitat von freddredq

Wenn ich in die Stellung On gehe, bekommen die Instrumente schonmal Spannung und können somit arbeiten. Versteh ich das richtig?

Korrekt.

Zitat von freddredq

Anschlüsse
B + --> Plus von der Batterie
D - --> Ground
D + --> Charging Lampe, die Lampe leuchtet wenn die Lima läuft

Fast richtig, die Lampe leuchtet, wenn die Zündung eingeschaltet ist, die Lichtmaschine aber noch keinen Strom erzeugt (z.B. weil sie sich noch nicht dreht). In dem Schaltplan ist keine Ladekontrolleuchte eingezeichnet, dort wird das über eine Widerstandsleitung gemacht (BROWN WITH WHITE STRIPES/20 TO 60 OHMS), das geht genausogut, nur fehlt einem halt die optische Rückmeldung 'Lima läuft' bzw. 'läuft nicht'

Zitat von freddredq

W --> Drehzahlmesser
Aber was ist DF?

Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig Erleuchtung geben

DF ist der Anschluß der Feldwicklung - das sollte eine moderne Lichtmaschine mit integriertem Regler überhaupt nicht mehr haben, ist in Deinem Schaltplan auch nicht eingezeichnet. Oder hast Du noch eine Lichtmaschine mit externem Regler? Dann wird der daran angeschlossen....

lg, justme

[Lombardini]

Der Ausgang der Lima, die Kl.30/51 geht möglichst mit einem gut isoliertem roten Kabel mind. 6er Querschnitt ebenfalls an die + Batteriekabelklemme Kl30 am Anlasser.

[justme]

Moin moin,

Zitat von freddredq

Ja super so habe ich es mir ja auch gedacht

Und wie verhält es sich mit der Lichtmaschine? Dann stimmt doch der schaltplan nicht?

wenn Du kein Amperemeter hast wird der B+-Ausgang der Lima direkt mit der Batterie (vermutlich tatsächlich am Anlasser zusammengeschaltet) verbunden - in Deinem gezeigten Schaltplan geht diese Verbindung über das Amperemeter, um den Ladestrom messen zu können.

lg, justme

[freddredq]

Zitat von justme

Moin moin,



wenn Du kein Amperemeter hast wird der B+-Ausgang der Lima direkt mit der Batterie (vermutlich tatsächlich am Anlasser zusammengeschaltet) verbunden - in Deinem gezeigten Schaltplan geht diese Verbindung über das Amperemeter, um den Ladestrom messen zu können.

lg, justme

VIELEN DANK erstmal justme!!!

Ja genau ich hab aktuell kein Ampermeter dabei, werde ich vielleicht mal nachrüsten.
Die Lima ist via Anlasser mit der Batterie verbunden.

Danke auch für den Hinweis mit dem D+ Kabel ich konnte das nicht zuordnen, macht aber sinn. Da ist bei mir die ir "Alternator* Glühlampen dran.

Ich hab gerade geachaut, eine DF Leitung hab ich gar nicht dran. Hatte das nur online gesehen.

Danke auch an sich lombardini

Jetz bin ich wirklich beruhigter weil ich im Endeffekt dass alles scho richtig verstanden hatte

Einen RIESENgrossenDank an euch!!!!!!