Unterschiede Bravo III, Bravo III X, Bravo III XR ???

[Richard-S]

Hallo!

Ich hätte eine Frage zu den verschiedenen Mercruiser Z-Trieben Bravo III.

Worin unterscheiden sich technisch der Standard-, X- und XR-Antrieb.

Gibt es die Möglichkeit, einen Standardtrieb durch Teiletausch auf einen X-Trieb aufzurüsten?


Schöne Grüße
Richard

[Don P]

Bravo X--> Big Block Motoren (8,1l)

Bravo XR -->Big Block Racing Motoren

Letzteres entzieht sich leider meiner Kenntnis.

[Cyrus]

Ihr habt den XZ vergessen.

[Don P]

Zitat von Cyrus

Ihr habt den XZ vergessen.

Wollen Dir doch nicht den "Wind aus den Segeln "nehmen.

[Cyrus]

Zitat von Don P

Wollen Dir doch nicht den "Wind aus den Segeln "nehmen.

Egal... Einen Bravo III XZ gibt es auch gar nicht!

Was hat Richard vor?

[Don P]

Zitat von Cyrus

Egal... Einen Bravo III XZ gibt es auch gar nicht!

Was hat Richard vor?

Vielleicht möchte er sich einen SCI 1075 einbauen?

[Richard-S]

Hallo!

Ich wollte es eigentlich genauer wissen. Ein Freund von mir möchte seinen Merc V8 6.2 gegen einen 496 Horizon tauschen. Er will einfach mehr Leistung und Drehmoment. Dann sollte da aber auch eine anderer Z-Trieb drauf, wir denken der X Antrieb.

Jetzt haben wir aber gehört, dass man den Standard-Antrieb relativ leicht zu einem X-Antrieb umbauen können sollte.

Jetzt möchte ich gerne von unseren Spezialisten im Forum wissen, ob das wieder so ein Märchen ist, oder dass wirklich möglich ist.

Mich würden sehr die Details interessieren, die den Unterschied ausmachen. Mein Freund erhielt auf der Messe in D-Dorf auf irgendeinem Stand, wo ein Mercruiser-Logo dran war, die Auskunft, man müsse nur einen gerippten Deckel tauschen, und schon ist er ein X-Antrieb.

Also Cyrus, jetzt weist Du was Richard vor hat, vielleicht öffnest Du uns dein Wissen.

Schöne Grüsse
Richard

[Jörg]

Zitat von Richard-S

Hallo!


Mich würden sehr die Details interessieren, die den Unterschied ausmachen. Mein Freund erhielt auf der Messe in D-Dorf auf irgendeinem Stand, wo ein Mercruiser-Logo dran war, die Auskunft, man müsse nur einen gerippten Deckel tauschen, und schon ist er ein X-Antrieb.

Also Cyrus, jetzt weist Du was Richard vor hat, vielleicht öffnest Du uns dein Wissen.

Schöne Grüsse
Richard

Nur einen gerippten Deckel und schon ist es ein X- Antrieb
Vielleicht äußerlich, aber ich geh mal davon aus das beim X die Innereien verstärkt sind, sonst gäbe das keinen Sinn.
Vielleicht könnt ihr euch ja den Umbau ersparen und der normale Bravo hält den neuen Motor aus

[Cyrus]

Der X Antrieb war früher mal der Bravo Diesel Antrieb.

Diese X Antriebe haben eine verstärkte Konus Kupplung um das Drehmoment besser einstecken zu können.

Beim XR und XZ hat das Unterwasserteile eine stärkere Antriebswelle und Propellerwelle.

[Don P]

Zitat von Sea Ray 176

Vielleicht könnt ihr euch ja den Umbau ersparen und der normale Bravo hält den neuen Motor aus

Davon ist auzugehen.
Sonst würde Merc die Kombination 496 HO und Bravo One nicht anbieten.

[derausdemnorden]

Hi,

496HO und Bravo1 oder Bravo3 geht wunderbar.
Aber ich denke das der Antrieb dann am Ende seiner Möglichkeiten angekommen ist.

Gruß
Henning
Derausdemnorden

[Michael F]

Decke tauschen und dann XR haben. Der Deckel kostet auch 400€ und macht kein XR draus.

Ich kann nur mal diese 4 Videos empfehlen. https://www.youtube.com/watch?v=etg8BXmwj58&t=194s

Vor dem Umbau Bravo zu einem Bravo XR würde ich mir mal ein Angebot bei Cyrus einholen.

Standart Oben, Standrt Unten Standart
Verstärkt Oben, Standart Unten X
Verstärkt Oben, Verstärkt Unten XR auch als SeaCore Salzwasser

Bei XR: Am Kreuzgelenk fängt es an, dann größere Lager der Zahnräder, gerade verzahnte Zahnräder, dickere Downwelle im Unterteil, dickere Ausgangwelle und größerer Carrier mit größeren Lagern. Alleine die Eingangwelle 700€ und die XR Zahnräder 1800€, Upwelle 700€ und Ausgang mit Carrier 1300€. Ein neuer XR SeaCore liegt bei 12800€ netto Listpreis aber ein neuer XR SeaCore Antrieb ist zur Zeit viel billiger zu bekommen. ( Cyrus anrufen) ich würde nicht umbauen zur Zeit.